Всем привет!
У нас сколько внутренний диаметр шланга идущего к топливной рейке? 6мм или 8мм
Под какой размер регулятор топливного давления заказывать?

Регулятор ты какой хочешь заказать?
Стандартный размер если мне память не изменяет 6AN.
http://www.stealth316.com/2-fpr_upgrade.htm

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 1.4.2007, 6:45) [snapback]7485[/snapback]</div>Присмотрел SARD. К нему отдельно SARD'овский адаптер для установки в место штатного регулятора. Все вместе $150 где-то.

PS. спасибо за ссылку, все очень наглядно и понятно!

http://bag09pr000.auc.bbt.yahoo.co.j...6062300092.jpg

Только у нас посадочное место на рейку именно как на 3000нике а не как на ЭВО.

А вот говорят, что лучше рейки паралельно подключить, а не последовательно как сейчас, дескать последней форсунке меньше всего горючки достаётся.

И ещё момент.
Ставим насос 250-260 литров в час (от супры) регулятор менять однозначно или можно так пожить?

<div class='quotetop'>Цитата(BRIAN @ 5.4.2007, 0:29) [snapback]7864[/snapback]</div>Не буду утверждать, но это, ИМХО, так сказать ни чем не обоснованное заявление.

Ну сам подумай, сечение рейки везде одинаковое. Вход топлива с одной стороны рейки, с другой подпор в виде регулятора который и создает давление выпуская ровно столько сколько надо. То есть на входе у каждой форсунки ОДИНАКОВОЕ давление! Какие могут быть проблемы???

Проблемы могут быть с недостаточной производительностью насоса, с регулятором который не справляется, с недостаточным сечением топл. рейки (магистрали).

- До 300-330 сил хватит и стока (исправного), до 400 сил хватит одной Валбры, свыше 500 лучше уже две

- На практике - стандартный регулятор не справляется с насосом высокого давления, выходит из строя очень быстро... хотя может мне изначально некачественные регуляторы попадались... из других источников должен нормально работать... хз. У меня они по несколько месяцев работали нормально.

- Сечения рейки должно хватить спокойно на обеспечение до 500 л.с. на данном моторе

Вообще я с тобой согласен, просто я и хотел практику от первых рук услышать, за что спасибо!

топл. регулятор
 

посты перенесены из магазина

да я вроде знаю...

Добавлено через 20 минут
нашёл от нашего (dsm) местного кулибина 1500р бу
с площядкой под рейку - думаю на dsm она такая же

http://t.foto.radikal.ru/0705/17/62923c8a7893.jpg
http://j.foto.radikal.ru/0611/4497b2955c3f.jpg

А чем этот регулятор лучше-хуже чем брендовый, Аэромотив например, ну кроме цены?

ввиду того что это стояло у человека который поменял его толькo изза AEM
и по его опыту, то почти ничем и именно цена и возможность купить здесь и сейчас.
чтоб не сомневались в опытности человека - вот его сетап
в реалиях чуть другой изза шланга к рейке - уже не на хомутах, а на фитингах, с одной стороны надёжнее, с другой я немного ограничем длинной шланга, и диаметр внутри рейки совпадает, не нужно городить площядку новую

Добавлено через 8 минут
а вообще если диаметр подключения одинаковый, то обращюсь чуть модернизировать , до такого http://www.dsm-club.org/forum/produk...a-sistema.html

а кто нибудь делал параллейно рейки?
не знаю из чего разветвитель сделать

думаш нужно? я сам так думаю правда....

у Sergey рейки паралельно

только у него регулятор с 2-мя входами
а теперь он ещё и правильный :D

у меня тоже с двумя входами
смотри на это фото справа заглушен вход ещё один

costarika, http://www.drivefast.ru/index.php?productID=210

спасибо! свою систему расскажешь, покажешь?

В процессе переделки...

А зачем две вместо одной обьясните плиз?

не две а паралельно, есть шанс что при хорошей загрузке, крайней форсунке может не хватить топлива.

Вроде писАли же, что на наших рейках (или аналогичных без переделки) 500 л.с. бегают где-то?

да 3000ки не жужат

я не говорил о рейке
я говорил о подключении

поставил и вальбро и регулятор, теперь в не которой задумчивости
по поводу звуков насоса - да они есть, да они громче стока, такили вой? - нет, но назойливо
появилась обратка и с ней перекачиване нормально в баке
фото позже, не понял момента одного и не понимаю даже на что грешить - выставяляю давление 3 бара (как в букваре) - дохожк до 2.8 - все гуд, как 2.9 и выше - происходит следуещее - на манометре начинает гулять давление с 2.8 и ниже до 2х, пока полностью не ослабшь - не выравнивается. делаешь 2.8 - все нормально, все ровно, с повышением оборотов - соответвенно давление растет

что делать ума не приложу, регулятор разбирал смотрел чистил - думал мембрана там не але - ничего не нашел, на что грешить не знаю

Коль, 3 очка на каких оборотах у тя давит?
Если на холостых то это много.

Ну как много - так в букваре написано

а с трубочкой али без??

Во первых у меня тоже Аэромотив и два входа в рейку. Во вторых про гуляющее давление не совсем понятно... гуляет под нагрузкой или как? Давление выставляется без ваккума (то есть трубочку с регулятора снять).

наверно был не прав, регулировал с трубкой от акутатора
см выше
...у меня не Aeromotive, интересно какой у тебя из этих, "гуляет" давление на ХХ - изменяю жёсткость пружины, т.е. "зажимаю" - происходит линейный подьём - и на свыше 2.9 - на хх начинает "гулять давлние" - естественно оценить могу только по манометру на регуляторе. попробую выставиться без трубочки, вакум я так понимаю только на хх и судяпо книжке рекомендуеться и трубочку прикрыть

"букварь"

• давление топлива в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
• давление бензина в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)

фото

чойто я не понял, а где обратка?:)

снизу, просто на фото этого не видно, например верхнее фото - виден выход на обратку

http://i9.photobucket.com/albums/a82...s/P1030614.jpg

Там видно.

Если честно, мелковато, не совсем понятно, вот мне как интересующемуся хотелось бы лицезреть схему подключения полностью, я так понял регулятор подключается к топливному коллектору на выходе, там где был раньше штатный регулятор, а что за трубочки и штуцера используются при подключении нового регулятора? Как все выглядит на топливном коллекторе?

Будет встреча - открою капот - разглядишь. Там справа сплитер... в него топливо входит а потом на вход каждой рейки.

victor,
разве не видно Y блока подачи на левой чашке?
регулятор возле впускного коллектора?

Добавлено через 1 минуту
valmes, на что ты крепил регулятор?

хотелось увидеть отличие от штатного в местах сочленений, не всю схему видать, на встрече посмотрю

Регулятор давления топлива
 

Народ кто нить знаком с данным девайсом?? :) подключить то подключил, всё работает, всё кажет. Но на нём есть две кнопки и один регулятор, для чего они нужны?? А то инструкция на японском и ни черта не понятно :)

:)Ну ты дядька крутой блин. Я думал у тя регулятор уже с показометром встроеным, а он еще и выносной!

ага :ae:

и этот человек представляет ТЮНИНГ ательё....:)
ищи в сети...там точно есть...
или к гадалкам:)

ищу........пока не нашёл.......вот и спросил.....

Установка топливного регулятора (просветите)
 

Вот собрался поставить топливный регулятор интересно кто как ставил... Есть мысль поставить его тупо в обратку, хотя общался с Вовакой (связь првда хреновая была) он рекомендует выбивать штатный точить штуцер и вместо штатного вкорячивать кто что скажет?

переместил пост, твой, можно читать с начало темы
да и поск рулит

Спасиб. К сожалению не всегда рулит ( Но буду иметь ввиду )))

Добавлено через 16 минут
Коль то есть ты просто развальцевал родной регулятор выкинул мембрану и шлангом дотянул до регулятора? Или точил переходник с рейки на шланг?

вот на фото http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568294.jpg справа
переходник по внешнему виду похожий на корпус оригинального регулятора
штуцера сделали под топливные шлагни ваз2110
смыл в том, чтоб организовать выход из рейки

Вообщем надо выбивать родной регулятор (кстати как он снимается?) и уже по месту придумывать переходник, я просто изначально думал как-то штатный регулятор переделать в переходник но думаю не получится. Насчет выхода с рейки я понял.

з.ы: Коль и удали пожалуйста мою тему из топика про тюнинг, а то зачем дубляж.

два болта, ты не смотрел на авто?

Два болта то видел, просто Вовака обмолвился в разговоре что его не просто снять, можетя просто не догнал. Ну вообщем снимать буду и что то думать с переходником.

я не увидел проблем никаких, как видишь по фото, там уплотнения резинкой, прижим болтами на 10 m6 (если не вру) шланг обратки там мягкий, без штуцера

давление топлива
 

рассматривая мануал на уставнку паказометра турбо от Дефи, подумалось а зачем у нас в линии управления регулятором давления стоит соленоид? ... сам думаю подключить линию коллектор актуатор.

Регулятор давления топлива...
 

Озадачился вопросом установки тюнингового... Первое что надо сделать это выход с рейки, но снимать стоковый регулятор и оставлять машину на сервисе пока токарь будет точить нет возможности, если у кого валяется стоковый можете скинуть фото и промеры площадки?