устраняем дырки, Бюджетный ремонт передней турбины
 

Решил поделиться простым решением одной неприятной проблемы, когда у передней турбы отколото ухо, к которому рогатка прикручивается. Такая ерунда встречается достаточно часто (знаю точно 3 машины, где одинаково было отколото).

В общем, я случайно заметил этот косяк на машине брата... обрадовал его перспективой замены турбины (или холодной части) + стало понятно почему расход 20. Потом подумал немного и меня осенило: накой хрен ипаццо и менять турбу, когда нужен всего лишь переход 2 в 2.25 дюйма и 2 хомута?:)

Вчера скинули рогатку, спилили болгаркой торчайщий кронштейн (куда болт вставляется), поставили силиконовый переход на два хомута и вуаля... Тачка поехала, не сифонит, брат щаслив.

Там правда есть нюанс: на фланце турбины есть технологический отлив в форме циллиндра (не несущий никакого функционала), он мешает надежно натянуть силикон на фланец. Пробовали его спилить вручную ножовкой... Устали, плюнули, попробовали собрать как есть - получилось. Летом спилим и оденем поглубже патрубок, а пока порулит так.

ПС цена вопроса - 500 руб и 3 часа времени (из которых 1 час раскапывали гараж и полтора пытались отпилить гаццкий отлив)

Макс, у меня такая же херь...расход 18,5-22:)
Мне Илюха-ВР4Фан посоветовал так сделать, а я что-то всё ленюсь...

Добавлено через 39 секунд
Ещё бы фоток выложил - и в ФАК :)

там собсно фотать нечего, разве что как оно всборе уже выглядит. ОТловлю барата на днях и щелкну результат. Думаю, что фотоотчет по спиливанию болгаркой торчащего кронштейна с рогатки на данном форуме не нужен ;)

Переход 2 в 2,25 дюйма брали у Макса Ухоплана в наличии. Хомуты где-то по дороге. Обычные, не Т-болт, там места крайне мало... вентиляторы рядом, коллектор... длинный торчащий болт т-болтного хомута упреццо куда-нить.

Макс, мне такие отчёты не нужны, а для начинающих болельщиков пригодилось бы.
Проблемс распространённый.

именно для начинающих и как временное решение проблемы. например на зиму если гаража нет.
так-то колхоз ведь....

Да, Данька. Но этот колхоз дает такой же результат, как замена турбины на новую (неколотую), при этом финансово-временные затраты несопоставимы. Вспомни, как мы тебе турбу меняли... И во сколько из гаража уехали... ППЦ. Так то летом было.

Решение проблемы у нас будет постоянным. Зачем трогать то, что нормально работает... Вот сдохнет турба, тогда и поставим целую. Только рогатка нужна будет новая, т.к. эту порезали уже.

я вот почитал, отчет (мега отчет я бы сказал) про подготовку впуска 3дюймового. проникся. надо готовить бабло.

Данька, с тебя холодная часть кстати) которую тебе Тамерлан вместе с авто прислал) У меня твоя колотая турбина валяется, я хочу из нее целую сделать)

а я думал я тебе денег должен за турбу:))
ок, она в багажнике, а багажник в ремонте:)
не вопрос, Макс!

забей, я просто возьму холодную часть и будем считать, что никто никому ничего не должен. Пусть лучше будет запасная турба, а то они чета в дефиците последнее время.

там сведемся, еще там что-то было. Антифриз, подуха:)

у меня почему-то это ухо на турбе есть а дырки в ней нет(как будто болт обломан или заварено) ... тоже рогатка к турбе не прикручена, но не сифонило когда надувал, на рогатке еще думал резиновое уплотнительное кольцо поменять...

подуха в расчете, ты мне свечки подогнал. Антифриз - это кажется к брату моему)))) Он тогда его привез.

Добавлено через 55 секунд
Если там не притянуто - сифонит стопудово, но если не расколото и просто не прикручено - то сифонит несильно. Рекомендую прикрутить

речь про это я правильно понял ?
http://img.picsa.ru/pictures/0/000/082/181/82181.jpg
Макс а болта который дердит рогатку на передней башке не достаточно ?
http://img.picsa.ru/pictures/0/000/082/182/82182.jpg

не достаточно.

да, речь про это. Не достаточно, рогатка играет под давлением. Если бы было достаточно - не было бы болта

кстати у тебя он обломан, на фотке видно.

сам себя спрашиваю теперь почему... видимо предыдущий хоз не смог открутить...
засверлю дырку, нарежу резьбу и прикручу, заодно и колечко поменяю резиновое.
при давке в 1кг сивонит наверное оттуда, хотя не услышал когда надувал...
сколько всего нового узнается в процессе владения :D
спасибо за темку

На здоровье :D

Если наденешь бондаж по моему способу - колечко менять без надобности.

поставьте большие турбы и бандаж с доминированием не понадобиться:D

Нам, нищебродам, БДСМ вполне катит :D

Брат скатал бак бенза после ремонта. Расход 16.3 (было 20-23)

Блин, Москва, где бы мне замутить такой переходник и пару хомутов?
Сразу оговорюсь, что в Кунцево ехать нехочу - далеко.

Реально помогло,взял силикон у макса ака ухоплана,болгарку и немного времени...очень сцуко не удобно ставить,места крайне мало...,в общем справился,расход до 16.7 по городу упал и до 13,4 по трассе,но в последствии эта хрень слетела,опять и расход за 20 и не едет.холодно ставить обратно.как то этот цилиндр на турбе нужно отваять.уж очень мешает.

у братишки тоже слетело, отлив надо спиливать - факт. Если скинуть радиатор - там спилить нефиг делать, но чета в -15 на улице желания нет. Ща потеплеет и займемся, заодно все зафотаем как положено, чтобы был отчет для потомков

Вчерась опять накинул силикон на турбу,посмотрим на сколько хватит...полет нормальный.

дабы не плодить тему, спрошу здесь, а интересно какая нибудь есть статистика в каком месте на впуске чаще всего образуются дырки?

в интеркулере (если он сток), в патрубках (если старые и потертые) и в передней турбине...

А, еще очень часто плохо одет пластиковый подвод на дроссель (либо резинка мнется, либо ее вообще нет) и там номрально так сифонит

Еще дырки бывают из-за хреновых прокладок дросселя и ресивера, а также сосет по уплотнительным колечкам форс.

...в патрубках, тех, что у кулера, т.к. близко к земле, трутся об неё.

Auditor, Я вот полезу к турбам так как симтомы дырочные но найти дырки не могу... Расход под 25 и не еду...
Теперь по списку:

в интеркулере (если он сток) - не сток и новый.

в патрубках (если старые и потертые) - люминевые с силиконом стоят.

плохо одет пластиковый подвод на дроссель - переход силиконовый стоит с резинкой и т-болт хомутом.

из-за хреновых прокладок дросселя и ресивера - прокладку под дроселем не менял, (в качестве эксперимента обмотаю все скотчем погляжу), на ресивере свежая.

а также сосет по уплотнительным колечкам форс - заменил на оригинал новый.

Из выше следующего вопрос откуда мать его еще может дуть???? Рассмотрю любые варианты.

Сергей, если б я знал... панацеи нет. Мотор штука сложная, деталей много. Смотреть надо, по фотке не вылечишь.

Та я понимаю... Завтра ухо на турбе посмотрю но что то подсказывает что не там собака зарылась

Серега,дуй на диагностику!заипался дырки искать,форсы чистил,фильтра менял-а в итоге на диагностике сказали,что MAFу кондец-на холостых частоту до 17гц закидовало... заменил-и поехала и расход норма...

+ если стоковый байпас(пластик) травит, или нет?

VR-Vlad, МАФ уже менял, и катушки менял... Кстати какие нормальные показатели для МАФа?
Sergey F Стоит пшикалка HKS...

Да это не только про твой случай, для всех.

ну родной байпас да - кака...

25Hz на ХХ

Сорри за офф а что это маф и где он лежит?

Добавлено через 2 минуты
И где стоковый байпас есть мать его ити!!тоже уже устал дырки искать,на слух не слышно.

Маф сверху, а байпас снизу. :D

А если серьёзно - поиском не пробовал пользоваться?

Давай по порядку,начнем с байпаса,где он есть?снизу это где?

Под плоцадкой аккумулятора смотри, байпас там.

Короче обломал болт который рогатку к турбе прикручивал... завтра буду ипаться высверливать, пока длинное сверло поищу не хочется все раскидывать а коротким не подлезешь с дрелью. геморой млин.
Заметил еще вот что при не тапке в пол разгон более менее нормальный... При тапке в пол хренево едем... ну это так лирика... А так поиск дыр продолжается.

Серый у меня такая же хрень, пробовал просверлить, гемор, там еще дырка не сквозная, резьбу придется резать (а там сам видел,хрен подлезешь пока турбу не снимешь) ... как выход из ситуации придумал сделать резиновую прокладку на площадочку в турбе мм3-4 высотой и на селикон ее...
тогда болтом что на переднее башке должно рогатку к ней хорошо прижать, ну и колечко резиновое на рогатке поменять на новоую

bomber, по лирике. Насос загибается.

Высверлил болт нарезал резьбу притянул рогатку... Все по прежнему... Сижу думаю как надуть коллектор что бы узнать откуда сифонит... Ибо ну просто выепся... Сцуко хочется тупо мотор вывесить и все просмотреть мля...

Незнаю как на турбе надуть коллектор, а на простых автах так:
Закуриваем, затягиваемсо посильнее и выдыхаем в дроссель.
И светим фанариком (так лучше видно откуда дым повалит).

у нас Мурад (все_глаза_на_меня) "накурил" вр4)))) видео есть где-то

Тоже поставил, давно уже...расход тоже упал, с 20-24х до приемлемых 14,5-18,5.
Есть нюанесы.
Это бдсм, как тут уже сказали...это я запил имею ввиду:)
Труба-рогатка у нас тонкая, и под ухоплановский силикон маловата. Я сперва поставил, затянул как мог хомутом...лажа, травит. Намотал на рогатину малярного скотча, выровнял, наростил толщины - гут!

кстати мне тоже не понравилось, как на саму рогатку сел силикон. У нее еще как раз изгиб там идет, в общем зажал до дури, но намотать чего-то типа скотча или изоленты недодумался, дурак... Спасибо Вить)

Макс а силикон от выхлопного коллектора не расплавиться?? Простоя глянул туды при скинутом радиаторе, и обратил внимание, что там горячо как в аду!!!!