Замена мотора!!!
 

Всем привет!:) С недавних пор, стал обладателем галанта ВР 4! Взял его с заклинишим мотором, на этой неделе пришёл контрактный мотор! Меняю его сам, и вот ребята появился вопрос, на всех ли корзинах сцепление есть стопорное кольцо, которое сцепляет его с выжимным или на стоковом его нет, а то там стоит какое-то модное куско!?:) А то вчера часа четыре было секса по отсоединению коробки от мотора! С горем пополам, всё таки удалось через винтеляционные дырки открутить корзину от маховика, но это заняло уйму времени и пришлось снять много навесного! А на новом моторе, снимать как-то не охота!:) Может у кого-нибудь есть опыт по данной темке!:) Заранее спасибо!;)

Есть кольцо

вообще-то выжимной отщелкивается очень легко и непринужденно. ФАК же есть... http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6985

Ну вы блин даёте. Представляю как вы выиплися там. Форум вам в помощ или звните может че подскажу:) Земляки всетаки. 924 двести семнадцать 83 сорок пять

ого сколько хабаровчан=))) сам не давно стал владельцем турбо галанта=)))

Надо в друзья добавится, всем с хабаровска я думаю. Так и сделаю щас.

Вопрос такого рода разлетелась крышка корбки предохранителей и теперь не знаю акой куда подлючить предохранитель можете дать фотографию крышки у меня mmc galant 1991 е-39а vr-4 4g63t турбина td-05h 14g буду очень благодарен

Ребята, спасибо за ответы!:) Отдельное спасибо Гене, подсказал в каком колличестве нужно жижи заливать!:) Но нагрянула снова беда, на контрактном моторе - порвало ГРМ!:( Вопрос: на данном моторе клапана загибает?

да, им песдес. :(

Каким это образом? Ремень хоть меняли при установке? Со старого головки воткни:)

muradon,
Когда мотор был снят, по-человечески, просто забыли посмотреть состояние ремня!:( Вот, сейчас расплата за невнимательность...:( Эх и надежды ни какой не остаётся, что клапана целые? А то прям до слёз как не охота ночного секса с мотором!!!:)

Бошки со старого снимай и усё, пару прокладок под них и я бы компенсаторы переставил.

Bartin,
Блин, легко сказать, что бы их снять!:) Я в митсубиси не разу не лазил, максимум, так это на 4А головы менял! Там же капец, турбы откручивать нужно? Скок в сервисе замена бошек стоит, а то самому как-то очково туда лезть!:bt:

Глаза боятся, руки делают.
Не боги горшки обжигают.
Без труда не выловишь и рыбки из пруда.

И последняя, самая главная поговорка -
Дурная голова рукам покоя не дает.

Чтож ты ремень то не поменял? Его не надо было проверять!!! Его надо было менять!!!!

Откручивай головки и выдергивай вместе с турбинами, переберешь на другие головы навесуху уже на столе. Помошника найди, они тяжелые и неудобные. Прокладки новые, гидрики переложи с контрактного мотора, я бы еще болты поменял. Прокладки MD342320, лучше не крои, ставь оригинал. Болты бери вот эти - HBS215 Payen, проверено, хорошие, тебе радо 2 комплекта, 4 останутся в запас. Маслосъемные колпачки и сальники тоже лучше заменить, чтоб забыть про лобовину на 100 т км. Пока мотор снят был, надо было еще и коренной сальник и на входе в коробас махнуть, но это уже лирика.

PS Вообще, ты уже прилип, поэтому, чтоб не плодить ошибок теперь, не торопись. Прокладки и другие запчасти быстро вряд ли найдешь, надо заказывать, поэтому не торопясь разбирай сам, можешь фотографировать каждый этап, потом выложишь на форуме, глядишь кто-нить не наступит на твои грабли.

Добавлено через 6 минут
Головки кстати вполне ремонтно пригодные, так что не выкидывай, могут кому то пригодиться. Просто ремонт дорогой, а так ничего сложного.

Тамерлан,
Спс!:) Завтра начну мутиться сам!:)

Сальники бери или 19016568B или оригинал MD153103(MD372536), колпачки лучше всего 12-52829-03

Блин, вообще-то как правильно Тимур сказал, любой контрактник - это ВСЕГДА не проверка, а ЗАМЕНА всех резинок, сальников, ремней чтобы забыть про них надолго.

Ну ниче, будет нам всем напоминанием:)

Короче пацаны, ни одно, так другое! Всё сделал, всё поменял! Вчера завёл, и с мотора начал раздаваться какой-то стук! Сегодня ещё раз завёл, стук стал диким, загорелся чек, машину заглушили и в последствии она перестала заводиться, когда стартером крутишь, слышен дикий стук и тишина...

ну так тут тебе никто не ответит

costarika,
Так то да, так то да... Но может всё таки у кого какие мысли имеются, то поделиться, понимаю одно, что это может быть всё что угодно...

пустое
ренгенологов итд - нет, поэтому разобрать, дефектовать и понять

Разбирать полюбому, можешь попробывать проверить на стук шатуны- через вывернутые свечи, металическим прутом (или похожее), вращаешь коленвал, чтоб поршень шёл вниз и на половине хода надавливаешь на этот прут (опущенный в свечной колодец и упёртый в поршень)- если есть щелчёк- шейку провернуло и так все по очереди цилиндры.

Поддон обязательно сними,проверь вкладыши-стук что у тя был,встретились клапана с поршнем.
Поршневая на замену,колено на промерку,ели крутануло вкладыши,хана колену...Примерно тож самое месяц назад словил,морочиться не стал ,купил у Железного Хромца блок с поршневой,перетрес,3 недели полет нормальный.
Секс обеспечен...
Кому если "в дороге" пригодится,пракладки ГБЦ-от овоща подходят,только они 2х слойные,Болты от 10 таза с шайбой подходят,крутить ток неудобно там бошка с 6гранником на 10 внутренним

ПыСы...себе не ставил данный колхоз,да и другим не советовал бы,читать выше "дорожный вариант"

Ну вот, опять любовь с машиной обеспечена на выходные!:) Решено скидывать мотор и смотреть всё на снятую!:) Эхх...хоть бы клапана не позагинало...

Да клапана эт шняга, их бу на форуме сколько хочешь. Главное чтоб не стукануло мотор, масло не забыли налить?:) ну и это, прежде чем заводить, одев ремень, колено крутили ключем?

Да, всё делал как положено!:) Ну всё, день начался, сейчас пойду в гараж, всё буду мутить неспеша, и подготовлю полный фото отчёт по снятию и разборке мотора,мало ли, может кому пригодится!:)

давай давай ,мега отчет будет,такого нету еще точно.:ay:

В общем, сегодня вскрыл клапанную крышку, прокручивал коленвал и там - при прокрутке на 90градусов, был щелчёк, ещё на 90 - опять же щелчёк!!! Чё это может быть?

))) фигасе...так те точно никто не скажет,что с твоим мотором...

Фотоотчёт!:)
Вот сам подопытный!:) MMC Galant 97г. М/Т, короче говоря - сплошная головная боль!:)

Загоняем в гараж и по-тихой приступаем к разбору!:) Перво на перво - снимаем приблуду, под названием капот.

После снятия капота, приступаем к снятию распорки. Слив заранее ОЖ, снимаем радиатор.

Затем, снимаем все пайпы,откручиваем тросик газа. И так как мотор мы вытаскивали через низ, то мы ещё и впрыск откручивали, дабы на лишние 15-20 см не задирать авто.

Как сняли впрыск, то отсоединяем фишки косы, всего их 23!!! Откручиваем 2 бензиновых шланга и шланг, который идёт на гидрач!:)

Потом, как мотор стал "Голым", то от него отсоединяем 2 тосольных шланга. Откручиваем переднюю и заднюю подушки и при наличии ямы, готовимся туда залезть!:)

Как залезли в яму, то приступаем к снятию лыжи (4 болта), затем сливаем жижу с раздатки и коробки, потом откручиваем приёмку. Затем, дело доходит до кардана, сначала открутив 2 болта, бридётся поставить тачилу на нейтраль и протолкнуть назад, что бы добраться до следующих по очереди 2-х болтов. Открутив, аккуратно вынемаем кардан из раздатки.

Поднимаемся наверх, снимаем усы с коробки, откручиваем сцеплени. Задираем тачку и взрываем переднюю подвеску!:)Сбиваем верхнюю шаровую, откручиваем и вытаскиваем стоечку,откручиваем болт, который в ступице держит привод( на 32 или 34) - выдёргиваем привода (легко выходят с помощью небольшой фомочки). Всё, после того, как мотор остался на 2-х подушках, левой и правой, то галанта ложим на пузо. После того, как тачка уложена, отручиваем подухи, мотор ложится на пол, ну и потом в акурате, поднимаем доталого кузов вверх, координируя и передвигая мотор что бы не за что не цеплялся, мы поднимали машину на 80 см. от земли. Строго не судите, если фотоотчёт дерьмо, но сделал всё что мог!:)

По стуку выяснилось следующее: На одном распредвале, где располагается лепесток, который в момент вращения - проходит через датчик распредвала был кривой и разорвал этот датчик! То есть - это могло служить тем, что тачила не запускалась?

могло.

этого галанта кст на дроме торговали не так давно. но чото уставший он на вид..крайне уставший

меняй датчик положения распреда ,лепесток можно и выровнять

Поменял все датчики, заменил шестерни на распредвалах(они покоцались), поставил новые лепестки! Всё собрали, сегодня буду ставить!

Добавлено через 1 минуту
rem-online,
Крайняя уставшесть - это немного подмятый и сделанный бок?:)

Miha90, ну для меня да
просто если машину доводят до такого состояния значит на ней точно не акуратно ездили ну и далее можно продолжить

Кузов,пофиг)))))))))) главно чтоб "сердце" и подвеска на 5 баллов была
моя ваще на крыше стояла))

pavlik,
+1000000:)
Тоже никогда по части кузовщины сильно не заморачивался!:) Главное, что бы дула бодро и дорогу держала как прилипшая!:)