дёргается при разгоне
 

мужики. помогите советом. езжу и прям трясёт от злости...
в общем...

на медленном разгоне (педаль газа нажата % на 10, по датчику буста -о.5 не больше) - машина дёргается...

на разгоне чуть интенсивнее (педаль газа нажата от 50%, по датчику буста от 0 и в "+") - не дёргается...

чё может быть?

ты трос газа попробуй порегулировать. у меня так было. пока не сделал то на третьей сильно дегало. точнее рывок был

как и до какой степени он регулируется? я у себя заметил что он не натянут...

Mioricio, у меня на электронной педали на джедае таже хрень.
При слабом педалировании, когда машина практически накатом идет - рывки.
Чуть сильнее наступил или тапка в пол - поехали без вопросов.
Катимся на второй, еле еле нажимаю дырг-дырг-дырг ...
Фильтра все нульц. Давка вроде в норме.

по теме кмк воздушный фильтр, датчик положения заслонки или УОЗ(надо было это первым написать)

попробуй для начала залится на другой АЗС :)

34rus, вот тоже у себя грешу на уставший датчик положения.
Шестерни скорее уже подуставшие.

не, ДЖЕДАЙ это отдельная тема не подчиняющаяся законам физики, тут я воздержусь от коментариев. :d
хотя нет ничего невозможного.

тросик газа отрегулирован как надо...
Вань. заправляюсь на лукойле. там всегда заправлялся, такого раньше не замечал...

Думаю на это...
-топл. насос
-сетка на насосе
-топл. фильтр
-датчик ТПДЗ
-катушки
-провода
-сосёт воздух
-плохой бенз
-свечи

а вы как думаете?

катушки, провода,свечи и все что по топливу чаще на оборотах шалят.хотя при дохлом акб и генераторе как маловероятные варианты возможны.

увы тот же лукоил даже с одного и того же пистолета не постоянен. резервуары бензовозов мыть не любят после перевозки разных видов ГСМ. так же и с цистернами на НПЗ.

у многих на мехе такие траблы, это непобедимо

Добавлено через 3 минуты
у меня само появляется, потом незаметно уходит. Единственное с чем выявил закономерность - с настройкой "балланс" бустконтроллера...

подобная вещь грешу на датчик тцл

а у меня например нет ТСЛ

незнаю, у меня не дергается) 6а13 атмо на малых оборотах и малом газу прыгает как лось.

а у автора поломка выплыла наружу - машинка умерла, причин не знаю, придет, расскажет.

датчик КВ накрылся 99%

да всё норм...
бенз в баке просто кончился)))
поверил датчику на приборке, он показывал пол бака, сучара!

))))))))))))))))))))))))))))))))))

жжоте

:D:D:D

ладно, не он первый... не он последний)))

Слава кпсс что все так просто оказалось))))

эт даа.. хорошо еще что вальбро не кончился..

лан. всем большое спасибо за советы.

вальбро обязательно кончится. Иначе и быть не может

Я уже больше двух лет на форуме и до сих пор не понял: зачем люди ставят вальбры, китайские регуляторы давления и китайские блоуоффы. Наверное им скучно жить.

Сток насос до 1 бар двыления справляется просто превосходно. Не жужжит, не кончается, не боится обсыхания.

Если не знаете что бы потюнить - займитесь тормозами)

А я уже 3 года езжу с вальброй. Что-то не кончается никак...

я год и тож норм. даже особо не громко он работает

Может не в той теме, но тоже дергается при разгоне, только при тапке в пол. Но тоже подергушки.
К списку подозреваемых уместно добавить травящий байпас?

травящий байпас = сосёт воздух

а чем плох китайский блоу офф?

Потому что он плох и все!

Андрей (fifadoc), а чем плоха дыра во впуске?:)

теперь не льзя пшикать?:D

Дёргается при разгоне км с 40-50, особенно если в гору, т.с. под нагрузкой в районе 3-4 тыщь оборотов. Выглядит примерно так, что едешь 2 тыщи, добавляешь газу, поднимается до 4 тыщь, потом обороты падают на 300 оборотов (будто газ отпустил), а дальше пинок и продолжение разгона. Весь цикл занимает 1-2 секунды. Может один раз, может раза три подряд.
Если машина постояла (холодная), то проявляется сильнее и чаще, если поездить, то почти не проявляется. Холодная - не температура двиги, т.е. давки пока стрела не в рабочем среднем положении, я не даю.
Авто восстановил после удара в морду (замена телика и радиаторов, передней турбины). По насосу проблем не было, по катушкам тоже. Свечи нормальные.
Подозрения на автомат. Т.е. косяк чаще вылезает на холодном автомате, а когда жижа хорошо прогрета, то косяк вызвать сложно и он очень редкий.
Мастер сказал что на автомате есть вмятина, но в целом автомат работает нормально, переключения мягкие, без ударов. Жижа в автомате новая (амали).
Горит лампа абс и аяка. Аяк я отключил, до разбора проблемы.
Мог ли автомат так повредиться? Могут ли датчики АБС вызывать ошибки работы автомата (посылать что-либо про вращение колес в эбу)? Может ли жижа автомата в холодном состоянии не отрабатывать и вызывать какую-нибудь разницу во вращении на входе и выходе и вызывать сбой? Какие вообще мысли чтобы наметить область копания когда я в след. раз доберусь до ямы и мастера?

Ещё вот: в целом динамика и тяга нормальные. Складывается ощущение что проблема на 3-4-й передаче. Но это возможно что нужная нагрузка только на них возникает. Ещё один раз при включении задней машина заглохла, но больше добиться такого не смог.

Ещё добавлю: считал ошибки. Среди прочих, которые после первых пусков скорее всего записались (ещё не успел сбросить) есть 32-я ошибка:
Коды №31, №32, №33, №34, №35: электромагнитный клапан управления и его цепь (для тормоза первой передачи и передачи заднего хода, для муфты понижающей передачи,для тормоза второй передачи, для муфты повышающей передачи и для тормоза дополнительного планетарного ряда (модели с 5-скоростной АКПП) соответственно).

Примечание: фиксируется 3-я передача и индикатор диапазона "N" мигает с частотой 1 Гц. Возможные причины появления кодов:
- Обрыв или короткое замыкание в цепи соответствующего клапана.
Состояние системы: значение сопротивления электромагнитного клапана слишком большое или слишком маленькое. Вероятные причины неисправности:
1. Неисправность электромагнитного клапана.
2. Неисправность разъема электромагнитного клапана.
3. Неисправность электронного блока управления АКПП.

Подскажите, как эту поясниловку понимать, у меня, если по порядку, через запятые, получается выделенный жирным текст? И что с этим делать? Мастер сказал что вроде можно к поддону чутка мятому, подобраться, снять его без снятия автомата, может там что виднее будет.

Я так понял, что под понятие дерганья попадает и передув и отсечка по топливу из соседней темы про турбояму?

точно. потому как авто тоже дергается.

Кстати, если бы ты не поднял тему, я бы и не подумал об этом. У меня есть нарекания на актуатор и ещё там с каким-то клапаном химичили, который поломался. Будем снимать и смотреть. К тому же актуаторов в процессе ремонта оказалось почему-то два (Илья, может один твой?).

Первая лямда открутилась, закрутил обратно, все заработало как надо.