93 ---> 93turbo
 

Всем доброго времени суток! интересует вопрос сталкивался ли кто либо со свапом на галант цедийного 93Т! какие подводные камни обнаружились?
пока я обнаружил разный газ - цедии эл.педаль газа и дроссель.
и по косе +1 соленоид с буста. какие нибудь другие аспекты известны?
насколько я представляю - коса автомата и мозги автомата оставляю свои, а коса на двиг новая идет в новые мозги.
а что с климатом? он вроде не рулится мозгами? или шаманить придется

и еще один вопрос из другой области! если менять блок (а хочется, мои гильзы чот уже уставшие) нужно ли оформление двига в ГАИ? сейчас же это вроде расходник. если гаеры на кпп увидят другой номер мотора наверное будет неочень:D

4g63 свапай раз уж ввязываешься то хоть на что то стоящее

Привет. ты с дрома пришел? это я тебе там писал. Поддержу Вадима.

Только надо заметить на счет коробаса. как 4ж63 подружится с егошной коробкой переднеприводной, я так понял он хочет именно 93 из за этого

нет, у 93-х колокол как у нас
а у 63-х другой
придется ему короб от 63/64 искать

да галант еа1а переднепривод, если б был 4вд то я бы 6а13тт бы пихал, а так мне пол машины перекупить надо чтоб собрать мотор на 6а13\63т, а я будучи студентом не потяну.
так что мне нужно хоть как нить апнуть тяговитость чтоб потом можно было продать как турбу и купить нормальный веер.

так вот! меня вдохновил вот этот пример http://forums.drom.ru/gt-projects/t1151542271.html
человек неплохо на мой взгляд приподнял 93т, после доработки 220hp и 6.6 до сотни..

поэтому хочу переделать в 93т. своими руками

хз на аптомате и 6.6. до сотни

Блин, я лузер, но даже у меня 6,6 не получается до сотни))
Климату пофиг на двиг, он нюхает только салонные фишки под пепельницей. Косу двигателя и косу коробки, думаю, ты затрахаешься разделять, потому как они вместе идут. Коробку, думаю, менять надо, либо запастись горой бубликов

Думал у меня друг такой хренью заняться да передумал. Решил и правильно одноногого продать, взять полный привод и уже дальше в правильном направлении к 6А13ТТ.

Forcer, а ты свяжись с ним и спроси бюджет. Если ты студент то не занимайся этим! В турбовом моторе есть турбояма, слышал о таком?
Так вот некоторые ошибочно полагают что это когда давление воздуха нет и тачка не прет, на самом деле это яма в кошельке куда деньги улетают с турбоскоростью. И пусть меня поправят владельцы турбовых авто))

И еще не думаю что такой колхоз(свап, бустап) поднимет тачу в цене.

Так что если заниматься этой дрочкой то определи сразу для себя что денег придется вкладывать это раз, и что эта затея сугубо для тебя это два

думаю интереснее 6-13 поставить и коробас на палке( если не хоца 4 ВД делать) ... волга-РУС же катается на моноприводе... НО (имхо) даже многие "не студенты" не могут тянуть турбо-авто( кто-то хочет-но не может; кто-то купит- потом продает)
зы: не вижу смысла в 93мТТ - гимор большой ,а прихода мало (был резон когда двиги переоформляли, щас-пустое)

ну студент конечно, но на машину заработал ведь, так что заработок есть ) а корчи у нас доволько таки ценятся (качественные) так что думаю ценник на рублей 30-40 подымется после такого свапа.
вобщем ребят! я не хочу делать монстра(а может и хочу, но не вывезу) просто хочется пошустрее гал сделать!
я думаю даже на родном блоке всё оставить. но у меня все равно остается несколько вопросов:
у коробки свои мозги\у двига свои?


почему вы считаете что гимор большой, если это помоему самый маленький гимор среди турбо моторов? тот же двиг но надутый, причем со стока


и все таки что своперы делают после свапа? в гаи оформляют двиг или нет?





и кстати по поводу акпп: на цедии F4A42-2-FZB1, а на моем F4A42-1-M6A1
тоесть разница ток в последнем индексе. может кто знает что это? передаточные числа?

нифига он не такой же мотор, так что на старом блоке ты хрен чё сделаешь...

Forcer, да, BOBAH прав, мотор другой, так что просто свап на готовый мотор. в ГАИ ниче не надо просто меняешь и все.

Ну если хочешь - валяй! кстати я думал у тебя мкп. про автомат - у него свои мозги, у двигателя свои, да. Так что бери двиг с мозгами. Как их подружить с твоим акп(ее мозгами) - не знаю. Может они уже в дружбе несмотря на то что номера разные.

последний вопрос. ты на вр-4 ездил?

Добавлено через 1 минуту
офф. 5 дней был на море без своей Леги. сегодня снится сон что я на ней газирую, при чем она валит как ненормальная с пробуксовкой колес.. приятный сон)) обычно набарот во сне не прет..

по каталогам:
цедия: MD 338589 11/2000 - 04/2001 Блок цилиндров в сборе
галант: MD 338589 07/1996 - 04/2000 Блок цилиндров в сборе
блок тот же... но если гаеры не прикопаются то я только за полную замену... ибо посвежее двиг.


по поводу автомата - всегда езжу в ручном режиме переключения... тоесть считайте от автомата ничего не требуется, разве что с отсечкой он может затупить, но редлайны на моторах вроде одинаковые.

на веере не довелось ездить... из шустрых ездил на форике '07 турбокоробке и лансер гср 1 поколения 4г93турбо короб(но там он ваще странный мпи с зеркальной компоновкой, редкий оч)


есть идея взять еще и мкп чтоб ощущения были получше.. хотя типтроник меня почти устраивает

тебя не смущает быстроумирающий бублик?

продай свое ведро - купи вр4, во владике тем более дельта копейки

Добавлено через 1 минуту
если грезишь все ещё идеей турбо
приценись вот к этим деталям

мозг от турбо 4g93t
форсунки
турбина
коллектор
аутлет
дальше выпуск весь
поршня
шатуны
возможно голова
возможно впускной коллектор
пайпинг
интеркуллер
расходомер

сложи сумму итого
сравни с дельтой в цене твоей и вр4

и иди продавай свое ведро :D

офигеть сравнил: снятый с производства галант и новую цедию , на заводе могут и не заморачиваться с номерами ,т.к. 8й галант для них уже не существует... движки разные. а вообще-то с такими познаниями( некоторые вопросы вызывают улыбку ,у мня сын уже такие не задает) ,тебе бы для начала бы почитать литературу + интернет форумы
:af:

BOBAH, каталоги врут редко, только в моторе кроме блока много ещё обвязки всякой

разница в полгода в дате выпуска тя не смущает?
зы: 63 моторы тож не одинаковы , да и 6-13 и 6-13тт думаю тоже :)
зы: у чела просто свербит и он думает ,что всё просто =пусть делает- поглядим чё будет ..
зызы: гильзы у него подсели в моторе :D ха-ха! думаю кольца маслосъемные максимум поменять...

BOBAH, в каталоге одинакове номера на блоке просто так не ставят, разница в выпуске не смущает, даже не удивлюсь что этот же блок в что то околосовременное ставят

у 6а13 и тт РАЗНЫЕ номера в каталоге на блок

спс ,разъяснил ..

:D и после таких слов ты еще что то про познания говоришь

хватит куями мериться - у меня тут самый длинный

контракт 4g93t 20-25тр с косой и мозгами. ~2002г ~80ткм
комплект колец на замену - 4тр
ремкомплект 5тр
дмрв 1000р, хотя если постораться можно найти за 500
пайпинг и интеркулер - ну тут уж надо смотреть...
и как ни крути дельта не выходит на вр4, тем более, у нас нету щас стоящих экземпляров. все стоящие катаются и продаваться и не думают..

Forcer, если номера одинаковые значит одинаковые. Но все равно махни целиком - меньше гемора.
нафига кольца и ремкомплект. капиталить будешь? сначала поставил бы поездил.

пайпинг холодный можно универсальный купить. кулер не проблема, просто все денег стоит. около 10-ки за все, либо б/у кулер и пайпинг самодельный.
ДВС ведь с турбинами?
горячий пайпинг даже не знаю.. стокового ведь нету? придется варить.
топливный насос поменяй!

вообще если решил - давай затаривайся делай да рассказывай. город у тебя хороший с запчастями проблем не должно быть.

но лучше купи веера! через какое то время мне кажется в хорошем состоянии он сам по себе в цене вырастет. если ухоженый будет и немного тюнячий без фанатизма.

маслосьемные тут ваще причем?:D
когда зазор на замке нового компрессионного больше 1мм ага кольца маслосъемные максимум поменять:D
вобщем все понятно с тобой

Добавлено через 5 минут
просто у меня зима - время простоя в боксе, есть время покопошиться в машине! капиталил уже 3 двига за зимы, так что хочу и этот заодно обновить, чтоб весной выехать на новеньком 93т, да и приятней сразу все обновить и быть увереным в том что у тебя под капотом, чем ездить на коте в мешке..

кстати спасибо за совет насчет топливного насоса! он наверняка производительней на цедии


веера на данный момент возможности купить нет, а время\возможности\средства(вроде) на корч есть, так что хотелось бы попробовать

поверь, купить целиком ДЕШЕВЛЕ, проще и быстрее
можешь мой бж посмотреть, напрыгался в волю уже

another, да пускай блок махнет , вот тока жаль не узнаем ,что дальше будет , т.к. большинство таких интересных людей тока вопросы задают , а те кто реально делает-тот знает че он хочет и ждет результата в прибавке не на 30-40лс при геморе в разы большем , чем просто двиг махнуть..

Добавлено через 5 минут
а я не экстросенс ,чтоб знать чё у тя с двигом , да и много авто видел 97гв в которых тока кольца поменять нужно,но чтоб гильзы убить-надо постараться .. (+ постараться такой хлам выбрать на ДВ)

ну вот сейчас ради интереса глянул, у нас ВООБЩЕ не продается вееров...

да и дело то всё в том что я не хочу делать из овоща веер, я лишь хочу сделать более динамичный овощ! это помойму оптимальный вариант из возможных.. и я просил у вас информации об аспектах, а получил отговоры (небезпричинные конечно наверное) и какие то странные высеры от типа с гемороем походу. но спасибо некоторым людям за советы!
думаю после 15ого числа начну вести фотоотчет если это кому нибудь интересно

овощемейкерство у нас не поощряется, если не делают вр4 :D

+1
у нас форум не по "овощям"
для этого есть как минимум 2 форума

VR-4 Клуб > ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ > Различные Mitsubishi > Атмо Galant & Legnum

забавно )

и что?
люди с вопросами "как сделать vr" "живут" в этом разделе, да и тебя никто *** не послал

ладно че накинулись на парнишу) пусть делает, интересно же.
costarika, Во Владе если хорошо поискать бюджет можно в разы сократить если все потихоньку делать.
К примеру наш известный форумчанин поставил себе коробас от эво4 за сколько он его купил? за 4тыра) а так он сколько стоит? от 25тыров, правильно?

BOBAH, ну давай без негатива!

афтар давай мне интересно)

Всёже соглашусь с теми, кто ратует за VR-4.Проект геморный, с кучей подводных камней.Короче овоща на продажу,и купить веера.Либо свап на 6а13тт с европейской переднеприводной коробкой,по затратам может так же быть,а выхлоп больше.В любом случае сначало все по финансам расчитать.

А мне интересно! На драйве уже видел машину эту! Проект по геморности по- моему не более геморный чем свап на 6А13ТТ! А возможно даже менее! В любом случае затратный и трудоёмкий, но отдачи конечно от 6А13ТТ будет больше! Если делать машину под себя то почему бы и нет, если после сборки продавать сразу, то особо не наваришься, скорее будешь в минусе! Проще конечно купить сразу веера, но у нас и действитнльно сейчас просто не продают, пару месяцев назад были интересные варианты!
По делу: лучше конечно что бы при покупке контрактного турбоджедая клмплект был как можно полнее, обязательно узнать про мозг автомата на цедии, отдельный как на галанте или общий с дрыгательным как на 4g94!? Если отдельный, то автоматные мозги как и автомат можно свои оставить! Ну с педалью вроде регали проблему где-то читал!
Короче интересно, должен получиться некий эксклюзивный турбоовощ, ехать должен весело а кушать не много! Успеха! Желаю, чтоб всё получилось!

Forcer, В других регионах не хочешь посмотреть веер?
Их же не только во Владике продают:)

Forcer начинай делать, коли хочется, купи мотор сначала, да выкладывай фотки и никто не будет относиться к тебе скептически=) Удачи в постройке)

купит он мотор с косой и мозгом, интеркуллер, пайп на впуск, пайп на выпуск. Встанет все как родное. коса от седии будет автоматной, мозг у седии вроде 1? фишки на коробах одинаковые.
останется приладить блок акселлератора(или как там его) ниче сложного не вижу. в гаи ниче не надо регистрировать.

мы тут недавно свапчик сделали:
был легнум ЕС1 с 93м мотором, автоматом и 4вд.
стал легнум ЕС1 с 6а13(без тт) мотором, автоматом, 4вд и иммобилайзером.
Управились за неделю, причем в будни пару дней по паре часов ковырялись. В субботу в 12 приехал в следующую субботу вечером уже домой укатил.
вот так вот.


афтар ДЕЛАЙ

в точку! именно так я себе это и представлял. в понедельник еду за мотором

http://cs5289.vk.com/u367351/-5/y_d20f5031.jpg
итак мотор взял... и обнаружил еще 1 косяк - трубки радиатора обе справа, а на гале по разным сторонам... прийдется наращивать. машину разбирать пока не буду ибо пока без нее никак. а вот через пару недель начнется

good!

Все теперь.
Понеслась душа по раю

трубки радиатора обе справа, а на гале по разным сторонам- вот это не понял

Ты что курил?
http://img856.imageshack.us/img856/3165/img6274e.th.jpg

ой! точно чото курил... хм извиняюсь. просто там другой корпус термостата, массивней чтоли, а машину я сегодня не брал и мне почудилось что с разных сторон Оо

ну в таком случае проблем еще меньше.
единственное что точно будет проблемно - коса. с паяльником подружусь нехило

Ты двиг с косой купил? Ты уверен, что он мозгами с твоей коробкой подружится? И еще раз задаю вопрос насчет бублика - не смущает, что их рвет крайне часто на овощах?
P.S> Байпас сверху - круто, засирается меньше;) Но это только если как блоу его пользовать..

коробка одна и та же, по штекерам по крайней мере подходит, мб передаточные числа чуть разные, процесс покажет, стоит ли менять акпп..

и кстати бублик на атмо цедии и на турбо одинаковый по капсу...
да блоу буду ставить позже)

cfg, а что у нас все байпасс как блоуофф используют?

Теперь не будет спокойной жизни1! Свап на старте!! Если верить каталогу дромовскому, то автоматы абсолютно одинаковые, даже передаточные числа! Тем более говоришь штекера все одинаковые, если даже мозг у цедии в общем блоке на автомат и мотор, то думаю все равно не будет проблем с дружбой твоего автомата и двигла от цедии!!!