Заключение НАМИ по тормозным колодкам CBK
 

Получено заключение НАМИ о проведенных испытаниях тормозных колодок CBK.
Мною были отданы передние тормозные колодки CBK на lancer evo VIII.
Ввиду отсутствия соответствующих суппортов на данные колодки для проведения испытаний, данные колодки были вырезаны по форме, аналогичные колодкам ВАЗ. Далее проводились испытания. Результаты ниже.

http://imageshack.us/photo/my-images/213/cbk.pdf/

Хотелось бы обсудить свойства данных колодок. Кто что думает, НО ПО СУЩЕСТВУ и без черного юмора, флуда. :af:


Лично мое мнение: колодки имеют право на использование в гражданских автомобилях ( для любителей активной езды), НО после соответствующей притирки. Это видно после результатов испытаний №4 "FADE" ( имитация торможений на горном спуске) с существенным увеличением коэффициента трения.

Колодки не скрипят ( иначе было бы написано об этом), не пылят, диски не дерут, низкий износ тормозных колодок и тормозных дисков, очень высокая прочность на отрыв колодок от основания. Длительный срок службы колодок.

Одни колодки стоят на овоще легнуме, по словам водителя тормозят нормально.

http://img526.imageshack.us/img526/5543/dscn4443.jpg
слева керамические+справа полуметаллические

http://img502.imageshack.us/img502/8089/dscn4445o.jpg
http://img849.imageshack.us/img849/1869/dscn4446.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/6743/dscn4448j.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/8151/dscn4449uu.jpg

Всем отписавшимся и проголосовавшим заранее спасибо.

сойдет для шляпнага китая :D

я бы сказал что они получше чем морзе будут ;)... Те у меня скрипели и пылили пипец как...( видимо были какие-то неоднородные включения в составе смеси).

Я тут пошерстил инет, так вот многие умалчивают о результатах тестов имитации спуска. Либо показывают таблицы до них, иногда уже после таких тестов ( полагаю, что результаты должны быть выше чем первоначально). Боюсь догадываться о снижении эффективности торможений многих колодок, в т.числе именитых. Либо результаты такие же как и у этих колодок.

например сейчас активно раскручивают фриксу:
http://www.autoparad.ru/publication/full.php?aid=458
не нашел таблицы имитации спуска, а вдруг провалились или неважные результаты?
а вот таблица после фэйда при T=200гр ( разве это температура, так себе...не )
http://www.autoparad.ru/images/new_c...test-table.jpg
А вот колодки CBK выдержали и имитацию и увеличился коэффициент торможения. который держался стабильно в диапазоне температур от 100 до 400градусов.

Речь не идет о спортивных брендах.

скрип на тормозные свойства может и не влиять :D

Вадим, я конечно понимаю твой сарказм... Но никак не по существу твои замечания. Хоть ты и админ.
Твоя фраза - пойдет для китая - что означает? Ты сравнил результаты других за 5 минут и знаешь что CBK шняга? По каким параметрам ты определил шляпу?

Я же просил по существу ответы:(. Или давайте перенесем тему в другую рубрику.

Просто я подошел серьезно к вопросу применения данных колодок и не только субьективных на машине, но и результатами НАМИ. Не все что Китай - шляпа...

Все влияет при выборе колодок. Много я видел и слышал людей кто говорил что не могут ездить при скрипе ( например Андрей Burc вроде) И скрип в том числе, я когда поставил морзе, у меня помимо скрипа были задиры на тормозном диске, я думал что пипец что-то случилось... Давайте по существу...

Если я подхожу к чему-то, то подхожу основательно, не хочу в будущем кого-то подставлять и хочу быть уверенным в том что буду продавать. И отчислять клубу ))

ну отдал бы морзе те ненавистные померять

Вадим я бы все колодки на MMC Galant
( Оригинал
Kashiyama
Nipparts
Sumitomo
Nisshinbo
Textar
JapanCars
Nibk или Jnbk
Ferrodo
TRW
Bosch
Lucas
Asuki-супер бюджет)))
Mintex
Morse/Friction Master
) отдал бы , для сравнения, если б денег было много( а хватило пока на CBK)
Речь не об этом. Морзе уже давно выкинул , с первой машины.

тема хорошая. цена колодок?

Молодец, Лёха. Основательно подошел к вопросу. Только КМК необходимо сравнение сделать с какой нибудь маркой, бюджетной.

Я думаю, колодки CBK намного лучше многих других стоковых, т.к. выдерживают многократное торможение, а не как некоторые, которые "плывут" после 2-3-х скоростных торможений. Если есть желающие помочь провести сравнительные испытания с другими колодками, вэлком с финансами или возможностями ))) ( верну позже с %)
Я бы даже сказал, что они по характеристикам ближе к FERODO DS2500, т.к. их тоже желательно прогреть и притереть, чтобы они спеклись и после этого их характеристики были стабильными в широком диапазоне температур до 400градусов. ИНтересно найти бы тесты колодок FERODO DS2500...

Alexvr4, Колодки отдавать на тест обязательно новыми или можно потертыми?
Если можно было бы б/у отдавать то количество участников теста выросло бы

Прошу отписываться тех кто проголосовал, чтобы понять почем так проголосовали. Какие плюсы и минусы.

Обычно новые отдают на испытания. Спрошу конечно про б/у ))

Alexvr4, мне нравятся потому что не пылят и не скрипят и держак после прогрева неплохой

Morse - говно, мылятся после первого же торможения! Если хотите дешево и сердито берите либо ориг. сток либо TEXTAR диски+колодки 3,5рубля.

Саша, может мне тебе отправить колодки для полевых испытаний?)) (бесплатно)

Скажи какие, может я их уже тестил...

как какие, CBK ты не тестил еще ))) У тебя супорта родные?

Я в числе первых начал испытывать колодки на своем овоще.
Напишу свой коментарий.
Итак - Имею Легнум джидай, 1,8 4ВД, задние тормоза барабан.
Тестирую передние овощные колодки, пробег на них 1500 км.
Общие впечатления: Колодки не скрипят и не пылят, колодки лучше схватывают при сильном нажатии на педаль тормоза если тормозить со скорости. В пробке ведут себя адекватно и предсказуемо, т.е. можно четко выбрать дистанцию для начала торможения. Перегреть колодки пока не удалось из-за отсутствия пространства и времени для испытания на перегрев, но как мне кажется, они лучше работают когда прогреты. На холодных, только выехав из дома, чуть не влетел под газель - успел увернуться.
В общем я бы дал 7-8 баллов из 10. До этого ездил на Нисшимбе (ощущение уже не помню). Ща Субару Форестер - там тормоза однозначно лучше. Может еще через время поменяю на Леге колодки на нисшимбо (есть полустертые) и сравню с Лёхиными.
Вот как-то так. Если какие конкретные вопросы - пишите, постараюсь ответить.

CBK точно были, но ничего про это не помню. Если хочешь присылай, поглядим. ))

Как это CBK были??? их в РОссии то нет еще. ТОлько у меня )) Ты наверное путаешь ))

я путаешь? интересно с чем? Секунду! Сейчас гляну ))

Добавлено через 3 минуты
наверно ты прав! )) всякого разного Jnbk и SCT примелькалось, пардонте

Новости. Компания разработала новую формулу керамических колодок. Теперь коэффициент трения стал еще выше и достигает 0,45-0,48. 16 июня получено заключение, которое я выкладываю вам на обозрение.

http://img692.imageshack.us/img692/6254/622004.jpg

Uploaded with ImageShack.us

колодки в пути, количество ограничено, но достаточное для многих, приедут после 20 мая. Есть на разные марки авто. Будет отдельная тема, после того как решу с админами. Только керамика. Сам на них езжу.

GDB1128 GALANT EA1A передние
GDB1023 GALANT EA1A задние
GDB1126 GALANT EC5A передние
GDB3349 MITSUBISHI LANCER EVO III/SUBARU IMPREZA WRX передние
GDB1253 MITSUBISHI LANCER EVO III/SUBARU IMPREZA WRX задние
GDB1550 VW/AUDI A3,GOLF V,PASSAT B6 передние
GDB1622 VW/AUDI A3,GOLF V,PASSAT B6 задние
GDB1261 BMW 5 series передние
GDB1304 BMW 5 series задние
GDB3398 TOYOTA CROWN 08-передние
GDB3399 TOYOTA CROWN 08-задние
GDB 3371 SUBARU FORESTER передние
GDB 3350 SUBARU FORESTER задние

Фото колодок (керамика) после 30тыс км на овоще, по словам водителя, все отлично держит. Тормозные диски у него цимерман новые, износ минимальный до сих пор. Остаток колодок 70%.

http://imageshack.us/scaled/thumb/546/p1070658k.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/17/p1070656k.jpg
http://imageshack.us/scaled/thumb/818/p1070655j.jpg

пардоньте, а в гто (сумитомо) размерность есть чё? :)

к сожалению не заказал.... совсем забыл про них (((

судя по каталогу на ГТО передние такие же как на веере, а задние как на овоще? Если так, то будут и на ГТО колодки.


напишите плииз артикулы на ГТО перед и зад например колодок TRW

от ВРХ СТИ подходят на ГТО перед с номером 26296-FE090, один в один колодки!

я посмотрел, производят, закажу в след раз.

Леш, напомни ценники на сток тормоза

а на брэмбы 7-9 есть?

на жт 3000 скоба задние ,такие же как и наши задние скоба,сам лично мерял.

там же написано что будут )))

курим что-то забористое? :)

я вначале тупанул, потом уже исправился ;)
закажу в след раз.

Добавлено через 31 минуту
нашел интересное:

взято тут:
http://www.bmwstyleclub.ru/index.php?id=102

Обкатка тормозных дисков и колодок.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИКАТКЕ Brembo S.p.A. (думаю сопоставимо с дисками и колодками других производителей)

1 вариант (для гражданской экплуатации)

Тормозную систему не следует эксплуатировать в нормальном режиме, пока не произведена процедура обкатки.

1. Не начиная движения, несколько раз нажать педаль тормоза, для того, чтобы разогреть ее.

2. Проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения (50% прилагаемой силы), избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков. Следует обращать внимание на отсутствие вибраций и шумов тормозов на ходу и при торможении.

3. Для прикатки следует произвести как минимум 30 остановок длительностью по 3 секунды каждая. Осуществлять торможение необходимо со средним/низким замедлением, с различной начальной скоростью. Проезжать несколько километров между остановками.

4. Цель данной процедуры – постепенно повысить температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока и «прикатать» поверхности соприкосновения колодок и дисков.

5. После осуществления серии торможений, проехать еще несколько километров, стараясь минимально использовать педаль тормоза, для того, чтобы охладить систему.

6. Теперь система готова к нормальному использованию.

Не рекомендуется производить прикатку на дорогах общего пользования, поскольку это может представлять опасность для других участников дорожного движения.

2 вариант (для спортивной эксплуатации)

Для того чтобы Ваша тормозная система работала правильно и эффективно, после установки тормозных колодок, дисков или суппортов следует произвести их прикатку.

1. Необходимо проехать 150-200 километров, используя мягкие торможения, избегая интенсивных и длительных торможений, не допуская перегрева колодок и тормозных дисков (см. вариант 1). После этого колодки и диски притрутся друг к другу, исчезнут микронеровности, максимально увеличится площадь в пятне контакта между дисками и колодками.
2. * После притирки тормозов следует произвести спекание материалов тормозных колодок. Достигается это путем нескольких (от 5-и до 8-и) очень жестких, интенсивных и затяжных торможений, до полной остановки. Необходимо довести температуру тормозных механизмов до близкой к критической. После этого нужно остановиться и дать тормозным дискам полностью остыть. Если процесс спекания прошел правильно, то вы должны почувствовать улучшение торможения при меньшем давлении на педаль тормоза, чем до спекания. Если изменений не произошло, попробуйте произвести спекание заново. В процессе спекания очень важно не перегреть колодки. При перегреве возможно разрушение материала колодок.

Про колодки:

Притирка тормозных колодок.

Для эффективной работы тормозных колодок после их установки очень важно чтобы они прошли правильную притирку к тормозным дискам. Во время притирки колодки не только приобретают форму поверхности
тормозного диска, но и иную химическую структуру, которая очень важна для нормальной работы колодки. При неправильной притирке возможно образование глянцевого слоя либо разрушение фрикционной массы из-за перегрева на начальной стадии их эксплуатации.
И то, и другое - недопустимо.

Для правильной притирки рекомендуется после установки новых тормозных колодок произвести следующие действия:

1. Разогнать автомобиль до скорости 60 км/ч и, не снимая ноги с педали газа, начать притормаживать. При этом скорость не должна опускаться ниже 50 км/ч. Это необходимо для разогрева тормозных
колодок и дисков до оптимальной температуры (в таком режиме следует проехать около 750 м)

2. Отпустить педаль тормоза и проехать 2 км свободно (дать колодкам и дискам остыть)

3. Плавно остановить автомобиль до полной остановки. После этих действий колодки можно считать правильно притертыми.

Alexvr4, чёт тока про эво 3 написано,не пинайте,но перечитал,может пропутил где))) и цену бы напомнить)

согласен, я тупанул, 3-9 эвики )))

на эво 3-4 тормоза сильно отличаются от 5-9... и где в голосовалке пункт *гавно* или только положительных отзывов ждёшь?

Лехины колодки далеко не Говно. Гавно - это феродо дс 2500 за 7 тыщ (только перед).
А Лехины, за ту цену по которой будет продавать - Вери гуд. - я их и возьму вместо Феродох.
Написал отзыв в Атомик, ни*** не разместили и прислали ответ на почту:
Мой отзыв:

2013/5/6 Андрей <burc@inbox.ru>:
> Отзыв о товаре FERODO FCP1334H DS2500 Колодки перед для SUBARU IMPREZA STI /
> MITSUBISHI EVO / RENAULT MEGAN RS
>
> Колодки скрипят(свистят) громко и отвратительно при торможении с 10-15 км/ч
> до 0
> при торможении со 100-120 км/ч до 20 км/ч (8 циклов) первые пару торможений
> нормально, дальше "плывут" и дымятся. Для какого трека они подойдут !?
> Недоволен качеством/ценой.
> До этого стояли Endless CC-Rg. При таких же условиях разгон/торможение не
> плыли и не удалось перегреть их ни разу.
>
> FERODO FCP1334H DS2500 Колодки перед для SUBARU IMPREZA STI / MITSUBISHI EVO
> / RENAULT MEGAN RS
>
> Интернет-магазин Atomic-shop.ru

Манагер мне ответ прислал :)

Данные колодки не для трека, скрипят их за состава, и из за того что
рабочая температура у них не от нуля градусов, то есть нужно чуть
прогреть. Аналог CCRg это Ferodo 1.11 и DS UNO

Тогда какого куя они пишут по них :


Серия тормозных колодок FERODO RACING DS 2500 имеет торговую маркировку FCP.....H и FRP....H, . Благодаря стабильным характеристикам и щадящему отношению к тормозным дискам их можно применять на дорожных машинах для водителей предпочитающих спортивный стиль езды.




Идеально подходят для ТРЕК ДНЕЙ. Отлично сочетают высокий коэфицент торможения с низким уровнем шума и широким температурным режимом. Серия колодок FERODO RACING DS 2500 прекрасно объединяют в себе высокую эффективность гоночных тормозных колодок и обеспечивают необходимые характеристики для ежедневного применения на дорожных машинах.




Характеристики FERODO RACING DS 2500:




- Высокий коэффицент торможения ( 0.42 ).

- Стабильность в большом диапазоне температур.

- Обеспечивают долговечность тормозного диска.

- Долгий срок службы тормозной колодки.

- Низкий уровень шума.

- Идеально подходят для спортивного применения.

- Допускается применение на дорожных машинах.

колодки будут на брембо от эво, которые тут все у нас ставят. Голосовалка старая, добавлю пункт "плохие". Голосовать будете только после того, как сами купите и покатаетесь на них. Без покупки не голосовать. Не знаю, как тут исправить и внести пункт голосования "плохие", пусть админы внесут.

не совсем верно... они подходят,но они чуть уже чем гтошные.
от крузака имхо жирнее:)

Серега, могу и от крузака привезти. Что лучше для ГТО?

Гыы, Леха возит большими листами-заготовками ! 1м2, дальше братья кетайцы прилагаюn лобзик и сверло - ВЫПИЛИ САМ НУЖНЫЕ ТЕБЕ КОЛОДКИ :)
Я первый в очереди на комплект перед=зад.

аналог по размерам феродо FDB 560

будут почем?
ставилось на ауди 80 Avant (8C, B4) RS2 quattro (P1) [ADU] 315 л.с. Бензин 1994 — 1995

Burc, тебя не смущает при сравнении что ЦЦрг в два раза дороже чем ДС2500?)

ДС2500 - 7000р
ЦЦрг - 12000р
ЦЦрг - сразу не тормозят а только после прогрева. И куй сожгешь.
ДС2500 - тормозят сразу а потом плывут. И горят :) мож *** они так спекаюцца !?!?
В доблесном Атомике же пишут - Заепок для Дриста. Невъебеннокакие. Куй перегреешь. Высокоблеатьтурботемпературные. Беризасемьтыщ.
Вот эта ******* и смущает.
ЭТО ГОВНО - обычные городские колодки, за 7000р. Пусть так и пишут.
Лехин КЕТАЙ за 3 тыщи - точно такойже. поверь мне.
\ТОГДА НАКУЯ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ !?!?!!?!?

чуднЫе у вас посты:

феродо - не доволен качеством/ценой - в пример приводятся ЦЦрг, которые почти в два раза дороже

феродо - говно, а китай-нонейм вери гуд, при этом тут же пишете что они одинаковые

отзыв по феродо вообще туфта - у кого стоят дс2500 думаю подтвердят

китайские, ни кому в мире не известные колодки, хорошо тормозят, не перегреваются, не стираются, диски не стирают, при этом еще и лучше чем более чем в два раза дорогие брендовые колодки

ну тут как говорится цена качество.... и кто что пробовал....

хоть я и не гонщег ,но ДС2500 у мня не разу не поплыли.хотя торм диски были почти малиновыми (тем летом в аномальн жару опаздывая пёр через всю МСК) , НО ценнег в 5р за передок для повседневки, Очень как не радует,да и сгорели феродохи не дожив до ноября :( (ставил их в конце мая)
зы: надо Лёхины попробывать... т.к. дешево- не всегда херово
зызы: (Кабутыч тож прикупил,а потом барыжил типо ДС2500 ,а на деле оказалось УГ которым в экзисте банчат,совсем не 2500)

ну почему же неизвестные... в канаде, пакистане и других странах известные. Просто поставляются как ОЕМ. Имеют все международные сертификаты качества.
Тормозные колодки официально поставляются на завод ISUZU. Выпускают и для грузовых авто. технология производства от Nippon Valqua Industria Ltd. (Япония). Просто в России до сегодняшнего дня не были известными, но скоро будут, обещаю.


Кстати, выпускают также диски сцепления. Напишите параметры наших плииз с размерами, или чертеж дайте.

Тормозные колодки CBK для активной городской езды. Сам производитель говорит, что они не для гонок. То, что Андрюха тестировал в Мячике, это проверка в экстремальных условиях.

Добавлено через 22 минуты
Привет, не могу найти даже чертеж колодок. напиши другой артикул, например TRW, или другой еще, или ссылку на чертеж дай плииз.

Alexvr4, если они известные можно ссылку где о них пишут/тестируют/используют и т.п. в подтверждение твоих слов?

у меня гугляться только китайские оптовые аукционы

Добавлено через 8 минут
P/S/ Алексей, я не говорю что эти колодки плохие
они могут быть на уровне каких либо других колодок, хуже или лучше
мне до этого дела нет

но читать о том что ДС2500 полный отстой, а эти колодки убер-супер-пупер как-то странно...

Добавлено через 1 минуту
несостыковки уже указал в 45-м посте и известность их вызвала сомнения

я на DS2500 не катался, поэтому сравнить не могу. Это мнение Андрюхи Бурца. Я лишь делаю вывод на основе мнения Бурца.

Плохо ищешь в гугле...
Известность - пожалуйста, торгуют
в канаде
http://cbkauto.com/Products/Brake%20...ke%20Pads.html
http://www.eazymotors.com/product_in...products_id=65

в Калифорнии
http://www.tradekey.com/product-free...s-1046880.html

В Венесуэле ( кстати дают гарантию 6мес на что-то)))
http://articulo.mercadolibre.com.ve/...-xl7-todas-_JM

Если торгуют, значит есть спрос, надеюсь больше вопросов у Дмитрия не будет про известность. Или еще нужно письмо от ISUZU что они ставят на конвеере колодки CBk. Я считаю, что данные колодки по цена/качество имеют хорошие данные.


Устал уже писать про колодки CBK, кому надо купят, кто сомневается, проходит мимо. Те, кто катается - надеюсь отпишутся. Я их не хвалю, я лишь хочу показать, что не все что китай гавно ( тем более я долго выбирал производителя), я тестировал их в НАМИ не просто так, т.к. пока я сам не убежусь в качестве товара, предлагать не буду. И потом не каждая китайская компания может получить международные сертификаты качества.