Как мне система охлаждения выносила мозг в прошлом году
 

В общем чтобы не было повторения ситуации у клубней хочу написать пару строк

началось все с того что заключила на приборке стрелка температуры, она была заменена на какой то неоригинал
далее была зима все было отлично
весной стал замечать что при отжигах или долгой езде температура позёт вверх, хотя перед зимой все радиаторы я прочистил все равно приговорили к чистке. Ещё раз помыл радиаторы, потом даже было решено заменить радиатор на новый кётай, заменили термостат. Ничего не помогло. Заменили датчик на мозги, далее начали говорить типа помпа, заменили помпу и ГРМ со всеми роликами. Не помогло. Диагностировали по компу - показывал реальный перегрев, че делать не знал, все бесило. Заменили контролер управления вентеляторами - тот что на карлсонах стоит. Карлсоны крутились как следует. Я был в полной печали, решил поменять датчик тот что на приборку на оригинал б/у - проблема ушла.
Было потрачено более 20к впустую только из-за какого то 500 рублёвого датчика и корявых диагностов.
Вывод: покупайте оригинальные запчасти, если разница между оригиналом и неоригиналом небольшая.
Аминь.

отдельное спасибо Серёге БА, который при диакгостики карлсонов сказал что вентеляторы у меня работают в штатном режиме и чтобы я не парил себе мозги.
Другие же диагносты уже приговаривали пробитую прокладку ГБЦ

и дураку понятно скупой платит дважды

ну в общем имейте в виду что датчики лучше покупать оригиналы

на приборку и на мозги датчики разные, так что рассказ неправдоподобно звучит

угу, есть такое. что-то не растет кокос: если перегрев по компу - ищи дальше.

на компу наипали.

Я на овщкоме писал ещё в прошлом году: датчег приборки, а потом всё остальное.

catalan, да разные датчики, отсюда и голова болела что и по компу и по приборке росла t
и только после того как поставил датчик оригинал на приборку тот что - геморой прошёл
я думаю что у неориг датчика было какое то не то сопротивление

Добавлено через 34 секунды
замеряли по компу с Аудитором и с БА
вот такие пироги

так че за датчик в приборке и за что он овечает
парт можно в студию

он тока показания глючит или имеет влияние на срабатывание вентов

у меня просто в пробках темп ползет причем по внешнему показометру тоже,но косяк в том что у меня он врезан в нихний шланг а не вверхний ,нижний шланг это что за темп я вижу ??? большой круг после радиатора верно??? тобиш уже охлажденную.

млять
датчик не в приборке
на термостате стоит 2 датчика один даёт показания на ЭБУ, второй на приборную панель

не все так просто с этими датчиками......как бы не завязаны они были. в свое время меня здесь маненько обхаяли, такая ж лабуда была....замена одноконтактного помогла - и я собсно не стал рыть проблему до конца.... но в мануале где проверка этого датчика описана- 2проверки, собсно по сопротивлению и по выкл.вкл.(при темпере , чет 120 гр.) Темпер по компу кстати тож в перегреве был.....

интересно. ок

Таки шо в итоге?

CoolibiNN, а ты хоть шото сделал?

Покатался с компом. Стрелка вверх, комп кажет 120 градусов. Температура меняется резко, за пол минуты.

Добавлено через 1 минуту
Также резко падает вниз, хотя может и плавно. Поменяю термостат для начала.

У меня была такая же херь, поднималась и опускалась по мере наваливания магнитолы или печки:D Потос спалили, что массы на щит нету вообще... Прикрутил массу-все норм.

В смысле? "ПотоМ спалили"? Массу чего? Приборного щитка или моторного щита? Надо проверить... и там и тут...

Моторного щита. ;)

Добавлено через 36 секунд
Вообще масса там неодна.... А акб тебе снимали...там обычно она унылая уже.

CoolibiNN, потом в смысле открыли капот, увидели провод массы НЕ приуроченный к щиту. Подключили и вуаля!

Вчера плетёнку с моторного щита на ДВС отвернул, почистил, привернул. Проблема осталась. Сёдни еду в "Православный болт" менять термостат.

Добавлено через 20 часов 9 минут
Поменяли термостат, всё устаканилось!:viannen035:

такая же проблема, стрелка живет своей жизнью. объясните для неграмотного, где эти датчики и по какому коду их заказать?

:af: вот они

Не крутились вентиляторы как у ТС, согласно этой ссылке определил нерабочий датчик ОЖ. В итоге просто купил оба, т.к. на приборке тоже пиздел. Номера хундай: KK3701851X, 3922035710. Проверить рабочесть вентилятора можно отсоединив двухконтактный разьем с датчика ОЖ. В случае неисправного датчика вентиляторы будут крутить на максималке, а на панеле выскочит ЧЕК.
В моем случае при температуре 95 градусов датчик показывал 530 Ом.
Мерял мультиметром.

https://www.drive2.ru/l/956454/

У меня всё таки закончилось тем, что продуло прокладку ближней головы, мытьём четвёртого поршня рассолом и заменой дрыгателя.

Добавлено через 1 минуту
так что неадекватное поведение стрелки термометра может быть симптомом приближающегося пиндеца.

Ну там дымить тогда должно, уже как бы намекает

П.с. на какой температуре должны срабатывать вентиляторы? а то в мануале бред какой-то

хм, грел двиг до 100 вентилятор так и не заработал.
от +/- вентиляторы крутятся на макс
через шнурок опен1.3/эвоскан2.9 включал вентилятор во вкладке (Actuators), вентилятор работал 5 секунд и вырубался.
в чем может быть проблема?

Термостат 92 хочу :)
Ладно 82-84,кто-то номер от американца давал... Надо заказать.
Добавлено через 1 минуту
Ильи4, нивчем. На максимум они при 109 выходят, а у нас при чистом радиаторе и нормальных вентиляторах столько хрена нагреешь.

Чем температуру замерял?

По шнурку смотрел
Просто по таблице уже на 90 градусах он должен 30% крутить
щупал еще радик руками, рука не терпит

WV56MC-88 во,его хочу.

Добавлено через 1 минуту
Ильи4, ну, 50% должно быть,еле крутится т.е...

Добавлено через 12 минут
Родной 82 открытие... 85 тогда надо.

Серег, 50% это то, что все называют "вторая скорость" и это нихрена не медленно.

Добавлено через 40 секунд
А у меня есть термостат 76° :D

А кондей тогда какая скорость?
Такой и у меня стоит.... Не хочу больше ;) зимой холодно и летом впрочем тоже не очень.

Серег, так ты таблицу глянь. Там последние три столбца как раз про случай с включенным кондеем.

Нет,кондей априори 100
А в таблице кажись раздельное управление вентилятора
Первые три это охлаждения
Вторые три кондей
А третье оба вентиля.

Если верить эвоскану, то кондей -- последние три столбца.
Назначение средних пока не понял.

Ну первые
Главный вентиль
Вторые кондейный вентиль,что логично,с ним всегда на максимум выходят.
А вот третий столбец там написано мэйн + а/с, т.е оба вентиля.... Либо компиляция либо хз...

Добавлено через 3 минуты
Все я разобрался.
Кондей это средние.
Последние три это что б сгладить скачки от того,что спереди конденсор отдаёт тепло. (при включенном кондее)

Добавлено через 3 минуты
Короче последние три это лето жара и у тебя включён кондей, он заранее начинает продувать радиаторы... Даже если компрессор отключился т.к давления достаточно для распыления через trv клапан
Если кондей выключен или его нет,то первые три.
А средние это когда компрессор пашет аки лошадь, сжимает фреон,греет конденсор.... И ипашут вентили на полную ;)

Добавлено через 17 минут
Блин... 82,85 или 87 гр ;)

Добавлено через 24 секунды
Это все начало открытия....

85 бери не ошибёшься. Все откаты и коррекции в прошивке работают при температурах меньше 82.
Если с системой и ее производительностью все ок - то 85 это лучший вариант

Серег, по эвоскану видно, что при включении муфты кондея вентили работают по последним столбцам, без муфты -- первые. Середины не габлюдаю.

Валь, я сделал вывод согласно написанному в таблице.
Включение кнопки кондея, переводит в третий режим из первого.
Но при самой работе кондиционера,использует 2 столбик.

Добавлено через 1 минуту
evil_mivec, понял Андрюх,спасибо.

это как? поясни?
При 88 и ниже с включенным кондеем должен Main вообще не вращаться, а AC молотить на 100% по табличке. В реальности этого не происходит?
Может табличка криво написана в дефинишене...

А ч вам говорил, что с европейским ежиком у меня вентили крутились раздельно.
А после установки контракта -- синхронно.

evil_mivec, 87 поставлю, благо есть,как и 82 пара...
Просто только что встречал родителей, видимо тряхнул хорошо пока к теплоходу подьезжал, отломился видимо пластик у печки.... И вместо 76 как обычно,стало 90;) и в машине лёгкость появилась,мне понравилось ;) и парит падла,завтра полезу,видимо кондей слить придётся ;) ну что ж,ладно хоть дома и не зимой....

Добавлено через 5 минут
Какой антифриз нынче норм? А то моему год,два,ржавеет...

KYK всю жизнь лью, ни разу не видел что бы окислялся и уж тем более ржавел

sir_valentine, думаю, это связано с тем, что условие Main+AC перекрывает условие AC
Ежики и моторы абсолютно идентичные - 100%
Разбирайся с табличкой

Майн плюс ац не перекрывает, а запускает чуть раньше старт на продувку радиков.
Сегодня пока воевал с течью ( устал шланг на печку,и отломил сосок в финале) временно закольцевал,фреон откачаю сейчас и полезу пипку или обе менять...
А если нужно охладить конденсор, то запускаются оба на максимум.

Добавлено через 6 часов 59 минут
Все поменял,внедрил термостат на 82гр
Слил сколько слилось, налил воду с лимонной кислотой...
Завтра опять солью... Налью воды ещё раз. Шланги резиновые сдаются штатные потихоньку ;(
Потом антифриз какой нибудь... Потом нормальный.и новый термостат 85 или 87...

как скажешь ;)
я не проверял, но раз ты уверен... наверное так и есть

evil_mivec, харе меня тролить ;)
Я опираясь на то,что в таблице.
Майн плюс ац, раньше запускает вентили судя по процентам в табличке.
А ац, сразу 100%

Это к вопросу Валентина о том, что вентили крутятся парами... и я точно не уверен как работает алгоритм, поэтому бы проверил занулив табличку main+ac аналогично табличке main. И посмотрел бы как будет работать. Никакого троллинга, просто логика и эксперимент

Где у нас отваливается проводка двухконтактного датчика температуры ОЖ? Есть слабые, серийные места? Датчик мрёт?
Имею плавающую 21ую ошибку (датчик температуры ОЖ, его цепь)

Прям на нем и отламывается.
Я себе взял фишку с ланцер х,они свежее и сменил с куском проводки.