ПоршнИ - ковка SuperTech
 

Ребят! Пробил Канал на кованые поршня SuperTech. На неделе высылаю им поршень стоковый поршень для снятия всех размеров. Цену озвучили 900$ за комплект на месте без пересылки если единичным экземпляром делать. А если партией в 5 комплектов, то 600$ - это цена. Если будут желающие можем проковать двиг очень бюджетно.

да я так понял у нас проблема не с поршнями.... у нас ниже проблемы.

не слыхал такого бренда

а смысл усиливать мотор и вдувать больше, если по трансмиссии ничего усиленного нет. подтвержденный пока предел живучести мотора -502 л.с на стоке и то Илюха умудрился вал свернуть. да и куда больше 500? мои 460 впердоливают так что даже на треке кажется достаточным.

отправь им лучше шатун, он нам полезней будет...

Я думаю, смысл есть, поставить ковку по цене стока..

Добавлено через 38 секунд
Шатуны к сожалению они не делают... Но я ищу...

Колено надо делать нормальное. У всех проворачивает и у нас и у овощей. Думаю колено в пределах 250-300 долл пользовалось бы большим спросом. Но с учетом брендовости изделия.

Что именно проворачивает, вкладыши?
Как это связано с коленвалом?

куйней занимаетесь товарищи.

...акуенным спросом!:ay:
это ж хде такие колена продаются по 250 долл???? ...я в акуууууе! :(
....косарь двести,триста...! минимум!!!

Добавлено через 7 минут
а смысл в Кованных поршнях? если шатуны ГАВНО!!!:(
или ты думаешь , поставлю ковку и ДУНУ!:ay:и всё заипок будет! ХРЕНА ЛЫСОГО!:D
...кроме зазора в 10 соток и тарахтения мотора на холодную (Дизель Форева!))) ничё не изменится! без шатунов всё равно ёпнет рано или поздно!:D

аха и при дитонации кофка проживёт на пару секунд дольше:D
Даже тазоводы при турбовке своих пипилацов поклали уй на кофку, фрезерованые сток поршня от нивы рулез...
При желании вдуть, можно и наши поршня фрезернуть, но без ШАТУНОВ всё безполезно, согнёт в дулю или того хуже, вылезит "братская рука"

кулак дружбы:D:D:bj:

я за шатуны ,изгибаюший момент на них дикий,плече как никак

прости срау.... впердоливают - конкретно квотер скока?

конкретно не замерял

Disel, Отвечу за Тренера - квотер просто пипец, четвертый круг в Мяче я уже не выдерживал, скока секунд до сотни не понятно, но вестибулярный аппарт моего гнилого организма начал отключатся на 3-м круге, блеать, больше я не поеду с Тренером :)

Ну во первых я и сам пассажиром боюсь ездить даж на тазиках тормоз ищу...
Во вторых я не про круги ребят, а про дрег.
P.S. Если че не до понял заранее извиняюсь.
P.S.2 Просто очень хочется сухих цифр 402м =
P.S.3 Вообще почему то тема мощности л.с. есть а наши успехи например в дреге нет.....(((

Вот здесь можно я тоже копейку вкину... искал результаты 402м. после отстройки машин, но не нашел...:( Живой пример: Илья ВР-ФАН 503 л.с. результов все ждали, и их нет, ТД-04 много кто ставил, так же результов нет.:( (может я плохо искал?)
зыы. И крадется такая мысль, что от стыда за вкинутые деньги, никто не хочет смешить народ:D

походу это ты смешишь народ своими умозаключениями. дристнуть по прямой на квотере -ниочем тебе не скажет о потенциале машины. на низах тачло с "ведром" может и не показать ошеломляющих результатов, а когда турба вышла на буст и епошит смертельно-квотер уже закончился. общее поведение машины на асфальте, грунте, лучшее время круга-вот это показатель, а не сранные пендосские четверть мили. надеюсь мою глубочайшую мысль уловил и не будешь больше бред писать.

квотером увлекались Валера Мер и Саша ПАНАМА.... Эдик для начала хотяб поищи прежде чем писать...

Dimitr-VR4,
Не буду...:)

В общем стоит задача подготовить низ способный без проблем переваривать 600лс, соответственно вылезают несколько вопросов:
1) Почему все так спешат поменять штатные поршня и закопать деньги в гремучую говноковку? Вообще кто нибудь сталкивался с дефом стоковых поршней, каков их предел прочности? Интересует практика, а не домыслы..
2) С шатунами все ясно - первый пункт под замену, если честно то с виду тоньше говно-приоровских, как на этих глистах умудряются снимать по 500сил, для меня загадка. В данном вопросе не вижу смысла гнаться за инобрендом, договорился со знакомым токарем на чпу, сейчас в процессе подбор материала и разработка профиля шатуна. В общем будем эксперементировать, но думаю что все будет гут.
3) Раскидав мотор обнаружил еще одну нехорошую болячку - разбитие посадочных граней шестерни маслонасоса. Как правило в последствии увеличение люфта приводит к проворачиванию шестерни, либо ее тупо ломает на куски. Такая же беда свойственна РБ26 в стоке, тойотовскому 1uz в турбо модификации при мощи более 600-700лс и ряду других моторов с таким же типом посадки маслонасоса. Путь решения видится в нарезке шлицевой на коленвале и изготовлении новой шестерни маслонасоса. Чтото типа вот такого http://www.drive2.ru/cars/nissan/sky...l/340689/#post


А вот что обнаружил у себя, как говориться начало процесса, если уж на стоковом моторе данный дефект проявляется то при увеличении мощности, а след динамики раскрутки КВ ее точно порвет, вопрс нужно решать:

http://img-fotki.yandex.ru/get/4131/...2dcb160_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6429/...8cc4efb_L.jpeg http://img-fotki.yandex.ru/get/6437/...5de2b0f_L.jpeg

4) Что за беда с коленом, что там сворачивает так никто и не ответил?
В общем интересно послушать кто как решал и боролся с данными проблемаим.. прошу только без лишнего флуда, типа зачем оно все надо и тп. хочется выслушать конструктив..

Gorech, в том то и дело что никто особо не борется с этим, поставили контракт и валим пока не бахнет:-)
600, на сколько я знаю, пока только сугроб снять пытался

Где-то на форуме даже выкладывались чертежи новой версии наших шатунов, которые планировалось исполнить в ковке, вроде, но до реализации так и не дошло.

Открою вам секрет, шатуны давно мною изготовлены ...
Как и усиленные вкладыши с увеличенным замком ...
Поршня я подобрал от хонды аккорд но у меня диаметр 89мм,
для стока можно найти вариант по дешевле.
http://imageshack.us/a/img513/7622/imag0180i.jpg

Вот тут я писал об этом.

Ковка от хонды.

Шатун от в20с подходит по нижней шейки шатуна 54мм, но проблема с верхней шейкой там палец не 19 мм, как в стоке у 13 мотора, а 23мм.
длина шатуна совпадает.
Но тут нашел поршень на 81—82мм от в16—18с тоже хонда.

Там поршня как у джедая.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4413/...f9d6fadf_L.jpg

sahalin65, облом( зря ковырялся в каталогах

а обработать башку им?мясо есть?

С таким вытеснителем думается там дно не позволит спилить столько, плюс нам еще нужно лужу нужно будет делать. А дно под хороший буст желательно не тоньше 5-7мм

ну поглядеть нужно...не один же поршень этот у хонды:) да и поршни помоему проще сделать чем шатуны...америкосы поршня врроде любые готовы сделать....
а в нашем поршне под палец нельзя дырку увеличить? или тоже мяса нет?

тоже насчет развертки нашего поршня думал, но там как никак на 4мм увеличивать диаметр надо. Буду завтра в гараже посмотрю сколько там мяса. Прошня то сделать не проблема, вот только качественного литья не особо много, а ковка нафик не нужна(лично мне) А так и штатные поршня вполне неплохие 600 сил должны переварить без проблем, поэтому вопрос только в шатунах. А так да глянуть на хонду в живую былобы не плохо и стоит она копейки сущие

Наш поршень в разрезе.

http://imageshack.us/a/img59/7264/p1040606k.jpg

http://imageshack.us/a/img804/8621/p1040605q.jpg

http://imageshack.us/a/img444/5696/p1040604v.jpg

http://imageshack.us/a/img839/2756/p1040603z.jpg

Ничего не выйдет, это пройденный этап.

согласен....
зафтулить шатун:)?

Под 16 палец?

ну у хонды же больше палец...

не вариант, такую жирную втулку выдавит..значит будем пробовать делать свои шатуны...
sahalin65, а из какой марки стали шатуны делал если не секрет?) Почти все буржуйские Н-образники делают из стали 4340, если перевести на наши аналоги то данной марке соответствует 40ХН2МА, сделать Н-профиль пожирнее, думается должно быть гут..

BRIAN, значит шатун нужно не зафтулить, а разсверлить.;)

Gorech, Тут не марка стали важна, а технология производства.

так блин,я запутался у хондовского шатуна дырка больше...чем у нашего.
помоему поршни сделать проще чем шатуны....
или подобрать от тойже онды...их турбуют за границей,не дуиаю что нет готового решения.
шатун же подобрали....

шатун нашли,низ как у нас, верх как у них) турбо поршень нужно хондовский поискать

От чего шатун?

sahalin65, пост 25

там ценник на них будет как на полтора комплекта Н образных шатунов на наш мотор

ну JE на наш мотор стоит прилично весьма 1400 просили раньше

у тебя снова вр?)))

ну всмысле на 6а13 :))) не нет у меня веера

чтото мне сдается что комплект кованных поршней на хонду под турбу будет стоить тоже никак не меньше штуки баксов, а будет их там всего 4 штуки, умножаем на два получаем 2к у.е. только за поршня оторые еще возможно и дорабатывать придется.. тогда уж проще заказать сразу под наши параметры только с пальцем 23мм хондовским. А в итоге получим гремящий и жрущий масло мотор, с непроверенными шатунами... очень сомнительно при внушительной цене. Менять надо шатуны, а не поршни..

шатуны есть тюнь - pauter, круто, но дорого тоже 1480$, но паутер это уровень, признанный

жаль что что нить аля манли не делает на 6а13 шатунчики

pauter http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...2&postcount=17

красота, для единичного проекта вполне, но для потока дорого конечно

вот ещё шатуны FORGED RODS ( H-Schaft Pleuel ) Mitsubishi V6 6A13 turbo /// PRISM ///
299 евро на ебее но надо хотябы отзывы почитать где нить ? не кто не интересовался ?






Че-то 299 евро там и не пахнет) 435$ цена за 6 штук

все одно дешево, вопрос кач-ва