подскажите плз (несмог искать) сколько можно дуть в сток 6a13?
 

сколько можно дуть в сток 6a13

одна из... http://www.vr-4.ru/forum/printthread.php?t=7243&pp=40

Добавлено через 2 минуты
а так 1.5 - категорический максимум... (1.1 норм), думаю "старички" согласятся...

Добавлено через 1 минуту
еще - http://www.vr-4.ru/forum/printthread.php?t=3651&pp=50

Жора, дуй пока не епнет:D

коротко о главном :D

http://img11.imageshack.us/img11/2306/img0589np.jpg

:D:ay:

или ты хочешь в атмо 6а13 дуть ? атмо разорвет как хомячка

catalan, :bj::ay: фотка Илюхи вр-4 Фана, если не ошибаюсь...)))

мы дуем 1.1, в пике было до 1.6, потом ДАД рубит

Den, что-то у вас пики жесткие в пол очка...

Yoghik001, да его, насколько знаю турбокит с мозгами ещё в продаже

catalan, это звучит как предложение прям)))))) я задумаюсь)))):D

flasss, Шланг когда с вестгейта снимаешь вот тогда он и давит в талого:)

это вр фана на других турбах :)

топором видать...всегда читаю и думаю...люди или не понимают..или не умеют высказать мысль...или я тупой...

Добавлено через 1 минуту
я так понимаю ДАД,это датчик абсолютного давление..он же МАР..что он может рубить...куда,кого....

Я думаю, что можно предположить, что автор имел в виду,:D что мозг видит посредством мафа избыточное кол-во воздуха и отрубает топливо...

я имел ввиду, сколько можно дуть в сток, чтоб поршня не стекли в картер? 1.5кг норм?

можно дуть 0,9 до отсечки

какой отсечки?

которая будет в районе 1 или 1,1 в зависимости от погоды. на сток мозге

ты про топливо? 1.2
я другой вопрос задал...

тогда как правильно тебе сказали 2+

Дуть можно столько сколько нужно:) Ответ уже написали
http://desktopwallpapers.org.ua/down...rg.ua-1314.jpg

какой правильный?

Добавлено через 24 секунды
короче, если полтора кг задую, мотор не развалится?

Георгий, попробуй узнаешь тебе же сказали на стоке 1 максимум дальше с обеспечением

настоке если турбы ну очень живае может и дунешь 1.5;) при условии что темература еще очень низкая будет;) цифры у вас заоблочные. по факту дул ТД-04 1,9 нормально все, понравилось:D очень:) но больше так делать не буду!!! а то как то стрелка спидометра ну очень быстра легла...

про сток турбы никто не говорил, в сток мотор...

что не понятного? мозг сток, дуешь до 0,9! дальше отсечка по топливу. топливо рубится, и такое ощущение что врезаешься в столб, что бы дуть больше, надо убирать отсечку, ставить свечи 7-8 ки. выставлять зазор 0,65. и дуй сколько смогут дунуть твои турбы. Но там скорей всего не будет хватать производительности насоса. Ставишь насос делаешь реваер. Дуешь дальше! ну еще лучше всего чек на дитон прошить Да в сток выхлоп тоже не желательно дуть много, турбины на пиковых возможностях быстро убиваются. от сюда надо ставить пайп 63 в 76, правильный пайп дает очень много в общем в пиках(в прохладную погоду )ты дунешь1,3 максимум. Безопасно ли это? говорю "ДА" если правильная смесь и не злые углы

Kamikatze, +1, ТС - вот это прочти, здесь все оч грамотно изложено - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4210
З.Ы. а так тебе даже ссылки давали - мог бы почитать... ответы были.

У меня полный сток на палке, дую 0,9 - 1 едет отлично, т.к турбы живые на фрибусте можно задуть и 1.5 но:
1)детонация начинается сильная, а она убивает мотор!!!
2) Пару раз ловил отсечку мало приятного!!!
зы как уже было сказано до меня без должного обеспечения давка 1.5 радости не доставляет

Постоянно ездил на бусте почти 1.6 без метанола http://s3.images.drive2.ru/car.journ...5ce5-large.jpg

Какие-то нереальные цифры. 530 сил без метанола на TD-04 c давкой 1.6 не получится. Так задуть можно TD-05-ми (но смысла нет, ибо наполняемость цилиндров плохая).
Под такую цифру, даже на МКПП, помимо 1.6 на TD-04, нужен водометанол и валы (а их на нас нет) - хоть что-то из этого.
416 сил - это что за настройка, для какого конфига?

Какие "нереальные цифры"? График есть? Цифры видны? 416 сил -- конфиг на 04 турбинах. Стенд урт, настраивал Капрал.

Добавлено через 1 минуту
416 - это нормальный показатель. Интересует 530.

Edward, 600 -- момент, 416 силы. Если убрать погрешность, то получается 650 момента и 450 сил

Добавлено через 39 секунд
Edward, авто делал Паша (raceplace) :)

Добавлено через 1 минуту
530 -- момент на колесах и триста там с чем-то силы на колесах. Выше показатели -- на моторе

Да, тогда нормально: хороший конфиг на TD-04 на ручке (у тебя же ручка?) должен давать ~430-450 сил и около 600-т момента.
Я чет не так посмотрел, думал, у тебя 530 сил на валу. Это на TD-04 возможно, но, все же, нужны валы + метанол.

На автомате и AYC печальней: приходится душить на низах, чтобы не сломало редуктор и АКПП. Ну и потери, понятно, больше.

А у кого то автомат ломался на 04 турбах?

Я ж писал в ветке про тюнинг автомата: у меня ломался - порвало вал 3-й передачи (самый нагруженный вал коробки). Я, правда, зажег без масла, но видно, что шлицы уже начало скручивать до этого.
Дойдут руки/ноги до гаража, отфотографирую вал, выложу в ту ветку.
Вал этот ломают и на TD-03, просто на 04-х риск выше.

Страшнее сломать не АКПП, а AYC. Ибо с АКПП понятно, что делать (и мастера есть), а вот с AYC - нет. А переборка у сторонних подрядчиков - дело затратное.
Хотя, вот, Зверь на Эво c S-AYC гонзает с 600-ми силами. Но он с места не заезжает, только ролл. Да и S-AYC попрочнее нашего AYC (именно поэтому себе и поставил его).

Дык и я логичным предполагаю переход на s-AYC, наши древнее слабее и еслечо можно в s-ayc блоку положить эвовскую же.
А то что акпп без масла нагнулась тут звиняйте, пойди угадаай что там творилось в тот момент.

Про старты какбэ не особо я любитель, но чую иногда то они будут, вопрос в том ломает спонтанно или усталость копится и по достижению опред количетсва рвет, плюс вариант нескольких последовательных пизд*лин - например решил сразу всех наказать за вечер.

shootNICK, от резкого момента по трансмиссии все происходит.

Добавлено через 3 минуты
Главное научиться трансмиссию натягивать на старте. Но про аяк, я так понимаю, что он такой момент тупо не держит. Я хотел положить свой мотор на стенде, чтобы понять, какая макс мощность может быть. Капрал сказал, что на 700 момента (сейчас 650) будет батл раздатка vs коробка, кто-то из них ляжет в первую, а кто во вторую очередь. У меня чугун, механика.

Я как сошел со стенда, двинул на смотру и там сделал стресс-тест: 20 стартов с 2-х педалей. Тест прошел нормально.
А так-то да: ударные нагрузки и приводят к капецу (важно: на маленьких оборотах). Именно поэтому так мало нелегального драгрейсинга на зяряженных авто: люди устали заниматься трансмиссией и уходят в ролл. Даже в том же анлиме 500: там считанные авто выезжают на четверть мили из 14-ти секунд (хотя у них и дисциплина другая - миля).

По проблеме АКПП: если решили проблему планеторок, следующая проблема - вал 3-й передачи:
1. Скручивает шлицы;
2. Ломает сам вал по масляному каналу.

Кстати, припоминаю, в СПб, вроде, и вал 2-й передачи кто-то сломал. Но основное количество поломок - вал 3-й передачи.

Блин, вот я щас собрался подкупать расходку/оверхал кит/самого пациента (контракт АКПП) последнего поколения автомата. Я хочу просто по городу валить и ну может раз в месяц один старт с 2 педалей, хочу иметь надежный агрегат, с такими же повадками как сток - едешь отдыхаешь и переключений не видно аже, тыкаешь в секвенталке - все для максимально эффективной передачи мощности и само собой сохранения ресурса короба.
Эд, как думаешь стоит этим заниматься? я просто так понимаю бюджет авотмата порядка 70 тыщ выходит, а это мех кит по сути. Ручку нехочу изза необходимости учиться переключаться и отсутствия комфорта а я люблю 40 тошнить вечерами.

Это разве Саш проблема )) 3-юю воткнул и катись спокойно свои 40. Я нисколько не пожалел что меху воткнул, уж очень мне нравится на мешике зажигать. А от автомата я засыпаю, да и не нравится его работа

shootNICK,
а что такое "оверхал кит"? :)
У меня коробка E6B - после перепрограммирования полностью удовлетворен ее работой: не валишь - мягкая как сток, валишь - взрывные переключения (даже в автомате, но рекомендуется именно ручное переключение - там какая-то дополнительная блокировка включается).
EZB, говорят, поинтересней работает в плане алгоритма, но там много заморочек с электрикой, я решил на нее не переходить. Слышал, E6B по железу более удачная в какой-то мелочи чем EZB, но деталей не знаю (то ли что-то с обгонной муфтой, то ли еще что).
Про бюджет: родной автомат (не покупал запасную коробку) + примерно 25 тыс. на его переборку, усиление планетарок.

Вчера встречался с редактором журнала "Тюнинг автомобилей", возможно, скоро выйдет статья про мое авто.

Кароче я полюбому сначала попробую АКПП) меха это все хорошо, но.. после 2 лет управления ВАЗ 2109 нужен таймерный буфер).
По ЕЗБ много заморочек для настройки или именно переход с 6Б на ЕЗБ технически?

ЭД давай - еще одна авта засветится) ваще хрен отобьешься потом на форуме от желающих на Веер.

Меня уже второй год просят продать мою. В лист ожидания человек встал. :)

В EZB по-другому лежат данные, и шьется она по другому. Но это не проблема, Алексей раскопал ее и шьет. Там проблема с проводкой: много чего менять надо будет, вроде, даже, проводку к AYC и ABS вместе с самими блоками (не помню точно), нет желания заниматься всем этим.