Заводится и сразу глохнет.
 

Машина полгода стояла без движения. Сейчас заводится и сразу глохнет, как будто кто-то выключает зажигание. Что смотреть? Может адаптация какая-то есть?

глупый, но вопрос... бензик есть?:)

и горит ли он....полгода срок....

скорее всего не горит, за полгода бенз неслабо портится. свежего литров 10 долить и ок будет.

За полгода ниче ему не будет, если он не совсем паленый. Сколько секунд работает и в каком режиме?

Если с бензом норм... Я б первым делом проверил бы питание на насос, давление горючки и топливные фильтра...

Забыл уточнить, машина стояла без аккамулятора.

Заводится нормально и сразу глохнет. Бензин весь выдохся, налили новый. После первого пуска бензин стал херачить из под регулятора топливного давления на рампе. Ничего с ним не делали, но на второй раз ничего уже не протекало, видимо прокладка впитала бензин и стала герметичной. После пуска свечи намокают бензином. Может ли заклинить регулятор давления и излишки бензина уходить в форсунки?

Добавлено через 8 часов 24 минуты
Скинули шланг с топливного регулятора, бензин полился, значит он не заклиненный.

1 раз хочет завестись и глохнет, потом никаких признаков жизни двигатель не подаёт. Снимаем свечи, он все залиты бензином. Свечу с катушкой на корпус и крутим стартер, искра есть. Не можем понять в чём дело.

[YOUTUBE]EVfcKQWebSo[/YOUTUBE]

купите новые свечи....
проверить прохождение выпуска и впуска.

У Сани-Зонда сейчас на овоще такая же проблема, но когда пару свечей вынимает, то на оставшихся 2-х заводится и работает :) Без сканера сложно понять, куда копать((

Ещё такой момент, подключили диагностику, а сканер машину тупо не видит, не может установить связь. Может с ЭБУ что-то? Вроде ЭБУ мы не трогали вообще.

ALL EYEZ ON ME, а чек энжин горит? вообще проверь подключение на датчики положения распредвала... я когда отключал его - ровно тоже самое было заводишь он неровно работает пару секунд и все

Чек энжин, пока не завелась, всегда же горит?

ALL EYEZ ON ME, не, если подержать включеное зажигание, но не заводить чек гаснет... так что читай ошибки

И отсутствие дыр. У меня, если дыра, так же: пару секунд и глохнет.

Чек гаснет через несколько секунд после включения зажигания (заводить не надо).
Но чек мог же загореться и в следствие умирания свечей.

После включения зажигания, через несколько секунд, чек энжин гаснет.

Есть предположение, что ЭБУ держит форсунки открытыми постоянно, ибо сначала заводится, а потом уже нет. Свечи все в бензине, а в топливной рампе не остаётся давления.

Кроме того, после окончания всех ремонтных работ, при включении зажигания автоматически включается вентилятор печки, при этом хотя работа кнопок климата и отражается на дисплее, функционально они не действуют. Вентилятор отключил принудительно, отсоединив от штекера.

Также диагностика не видит машину вообще.

Есть подозрение, что чего-то не подсоединили упустив из виду.

Мозг, питание на мозг

Уже незнаю что смотреть :( Подобрался к ЭБУ, снял все штекеры, проверил проводку, поставил на место. В связи с тем, что вентилятор печки постоянно крутится, есть версия, что где-то провод закоротил на массу. Включил разъём печки (я его отключал принудительно, с климата не реагирует), стал дёргать все возможные провода, вентилятор не отключается, диагностика машину не видит, форсунки постоянно льют...

ну тут экстрасенсов нет...
ищите косяки в проводке.

тОКА ХОТЕЛ СКАЗАТЬ - ГДЕТО ПЕРЕМЫКАНИЕ В ПРОВОДКЕ

глушитель посмотри может катализатор забился или крыса там сдохла:D

что-то такое было уже. Диагностика ни але, вентиль крутит при включении зажигания. Попробуйте подкинуть другой эбу.

Где ЭБУ взять? Машина единственная на всю страну :(

А у кого такое было? Узнать бы как решили проблему.

Машина полгода без питания стояла, может мозг нужно как-то адаптировать?

Проверь есть ли питание на мозг. вот похожая тема http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=17860
Сигнализация стоит?

Спасибо, вычитал полезную инфу, полезу в авто искать! Сигнализация стоит.

Вполне могла и сигнализация глюкануть

Покажите на фото это реле сзади магнитофона, которое подаёт питание на мозг.

Я так понимаю 14916?

http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._410500475.png

да,оно

Плохие новости. Проверил питание на мозг, + на контактах 12 и 25, а также - на контакте 13 в порядке, питание есть, а проблема всё та же :(

http://costarika.users.photofile.ru/...8/85010574.jpg

Наконец-то установили причину. В связи с тем, что пластмассовый короб радиатора кондиционера пришёл в полную непригодность, сделали новый, алюминиевый. Оказывается реле кондиционера, которое крепится в этот короб имеет массу. Пока оно стояло в пластмассовом коробе, всё было нормально, а в алюминиевом коробе, оно дало питание на массу и вся электронная система слетела...

жесть....но молодцы что нашли!

хренасебе. Действительно молодцы.

У нас сейчас похожая беда, машина заводится, три секунды работает и глохнет. Снимаем фишку с ДМРВ, заводим и все работает на ХХ, соотвественно проблемы по топливной отметаются. Дыра во впуске была, устранили, надували - все ок! Почитав темы эти, полезем завтра прозванивать реле на мозг. В чем проблема еще может быть?

Неисправность дмрв...

Вчера человек приезжал, меняли местами датчики - не проканало. Тоже было подозрение на него

Была такая беда с мёртвым датчиком температуры. С подключенным мафом переливало.

Так вот мы МАФ переставляли - не помогло! так что не датчик температуры в мафе ((

Я про датчик охлаждайки, двухконтактный.

А логично... Там может быть обрыв вообще. На датчике этом.

BRIAN, если обрыв, то вентиляторы на всю включаются.

Так автор же и пишет что вентиляторы включались при пуске двигателя.
Можно проверить сопротивление на датчике температуры антифриза, либо цепь, идущую от него.
А, ошибся, там речь про вентилятор печки.

Подниму тему, ехал спокойно, машина вела себя отлично, включаю заднюю передачу, машина начинает троготься и заглохла, я ее завожу - она сразу же глохнет, не держит ХХ. Опять завожу, разгозовываю, машина работает пока держишь обороты.
Проверил напряжение на 12 и 25 контакте ЭБУ, выдает 12В.
Спасибо Саньку, помог снять сервопривод (МХХ), померил сопротивление между контактами. Вместо положенных 28-32 Ом показывает больше 70 Ом. Почистил, поставил, завел машину - работает.
Вопрос к ветеранам, искать новый МХХ или этот еще походит?