Авто греется
 

короче в том году как свапнулся почти сразу поставил радиатор люминь, в жару с кондером ездил, доп датчик 110 градусов показывал (датчик в верхнем патрубке), больше 110 не поднималось. Термостат стоит то ли 72 то ли 68, на форуме где то была тема про низкотемпературные, вот оттуда взял инфу и привез оригинал. Зиму авто стояла. В этом году днем когда на улице около 26-28 градусов по городу с кондером начинается греться, температура начинает до 13 ползти, выключая кондер, буквально меньше минуты проходит, температура возвращается обратно на 110 градусов. Соответственно в пробках вообще невозможно стало стоять с кондером. Радиатор брал у Серко, соответственно к ним тонкие вентили. Они работают как надо. В чем трабл кто подскажет ?

Санек001, чистые? соты насквозь видно?

как надо - это когда? на 110 градусов?

радиатор я так понимаю новый

меняй датчик на мозг. Бери ориг, итальянский лажа. Лечили брату машину от такой херни несколько месяцев...

Еще проверь радик кондея, он обычно снаружи просто зашпаклеван говнилином. А основной дальше стоит, он может и чистый - а толку йух. Если там все ок - тогда датчик двухконтактный под замену

Auditor, кстати вместо родного можно взять от Хундая ориг, не дорого и ориг

Добавлено через 3 минуты
Санек001, обычно кондейный вот так выглядит

http://content.foto.mail.ru/mail/rallyrus/90/i-415.jpg

Auditor, радик новый, как надо значит 110градусов

Добавлено через 1 минуту
rayst, радиатор кондея и спереди и между радиками все чисто

Добавлено через 47 секунд
Auditor, Спасибо, ща закажу датчик

Санек001, тогда похоже на датчик в 2 контакта

Сань у тебя вентили бес кожухов? тогда они всего 60 % радика продувают. И они случаем воздух не от движка через радик в наружу гонят?

вентили без кожухов, а кто делал под них кожухи ??? если его делать то вентили будут ближе к мотору как сток, *** тогда их ставить то ?

Гонят они правильно, снаружи в мотор

Добавлено через 1 минуту
rayst, если хундай поставить, он опараметрам такойже будет, номер есть, или от какого хундая ?

Вадик и делал под них кожух.

Вадим, фото есть ?

MD 177572 - оригинал

Андрей jam говорил что Тама HS401 можно брать

Хундай в лоб не бьется. через таму и хеллу выдает кросом 39220-35710 (хундай)

Там толщина увеличивается максимум на 3-4 мм, ровно на величину верхней отбортовки вот http://s2.uploads.ru/t/LhdXY.jpg http://s2.uploads.ru/t/uSBHa.jpg
Как его делать тему походу стёрли.
Короче берём лист алюминия прикладываем на радиатор с верху два вентиля обводим и обрезаем далее из остатков делаем крепления для вентилей и собираем в эту конструкцию. Сбоку тоже убираем подсос воздуха отогнув край радика
Сам принцип чтобы продувать всю поверхность радика
Алюминий брал от защиты двигателя на ВАЗ-2108 500 руб.
Как делать, фото дома походу.

Reket, как много места на дизельке :)

ну смотри вадим, у тебя сток радик, у него ширина бачков и ширина самих сот разная, т.е. ширина бачков больше, и ширина сот уже, отсюда и получается что если сделать пластину как ты ее сделал у тебя разница в этих толщинах увеличится на 3-4 мм, а на люмине этой разницы нет , там ширина бачка почти равна ширение сот, разница может 1-2 мм есть, а на стоке получается разница около 5-7мм, вот фото люминия http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13454. Поэтому твоя пластина так сказать не поможеть, она сделает зазор в 1-2мм больше от которого ощютимой площади обдува радика не будет.

а что, 110 по цельсию это уже норма?

позавчера +35 на улице с отжигами, 112 было, я напрягся.

Ну так по периметру значит что нибуть подложить можно. Тут весь фикус отодвинуть вентили на 3 мм и сделать подсос только через соты. Иначе посмотри вентили продувают только 60-70% поверхности радика. Просто из опыта кожухи на ветили увеличивают охлаждение на 45% (при томже потоке воздуха увеличивается площать принудительного охлаждения) по сравдению с просто продувкой вентилями. Это я на испытательном стенде видел. А вообще автор выше прав 100-110 эно не критичная температура для движка в жару

ну у меня лично когда по свободным дорогам ездишь, у меня выше 100 не поднимается, а днем в городе в будни по пробкам и по светафорам у меня стабильно 110 и выше не поднималось и это с кондером. а ща чот греться начала с кондером

90 или чуть ниже если по свободным дорогам, около 100 если стоишь в пробке долго или в горку .
если включить кандер то буквально за минуту темп падает до 90.
у тебя может термостат заклинило...

flasss, по идее если стоит низкотемпературный тот который обсуждался, то его клинит обычно в открытом состоянии

но температура высоковата кмк

ну хз, у меня после свапа были сразу установлены доп датчики, термостат, люминь и вентили, и сразу же была температура 100 и в пробках 110

Чёт мне кажется у тебя датчику превеД.

Добавлено через 31 секунду
ЗЫ
По штатной приборке какая температура?

дА НЕЕ ЭТО У НЕГО ДОП.ДАТЧИК ВРЁТ (ОН ЖЕ ПИШЕТ УСТАНОВЛЕН В ВЕРХНЕМ ПАТРУБКЕ)

Reket, ну я и говорю, что ему ПрЕвеД!

кстати что показывает мозг? какая температура?

а что в верхнем мерить нельзя ? у меня тоже там
возможно и сенсору привет кстати. тк на 110 стрелка на приборке уже должна ползти вверх

Он же четко сказал что у него доп.сенсоры стоят, кстати при 115 наша стрелка уже почти на красной зоне где-то.

у меня вот как только начинает ползти вверх стрелка на приборке на доп сенсоре соответственно от 110 и выше уже. Врут или нет сенсоры это лучше у Серко спросить )))))

Санек001, блин Саня,если у тебя на будильнике 110 и на приборке стрелка возле красной зоны ищи косяк в системе ОЖ.
в радике жижу проверял ? может он полу пустой у тебя ?

чёт мне тоже кажется,что не должно 110 быть,это же уже даже антифриз кипеть будет.
при том,что у тебя термостат низкотемпературный,радик толстый,и температура больше нормы. Где то косяк.

Санек001, Депо показометры один в один со штатным температурным датчиком, который в мозг, показывают.

А насчет красной зоны, эт я подзагнул, там где-то еще пары делений не хватает при 115. Теперь проверять придеться.)

не ну я как не лох совсем в этой теме )))))

антифриз отроду месяц с небольшим

до красной я не догонял, короче когда на приборке стрелка по центру(как должна быть) на доп сенсоре она может плясать от 80 до 110 и стрелка на приборке не двигается. меньше 80 на допе, стрелка на приборке вниз уже ползет. если на допе начинает за 110 ползти, тогда и на приборке начинает ползти. Ну скажу так, когда на допе 120 уже, на приборке между серединой и красной

сколько должна быть нормальная ,рабочая температура? явно не 110. По идее штатный датчик под штатный радик и если не дохожя до красной уже 120 градусов будет,то в красной сколько ,130? да оно давно будет кипеть ,штатная крышка травить даление.Что то не так с датчиком у тебя,кмк. может ещё с чем.

с датчиком каким ты имеешь ввиду ? доп или штатный. Доп начал работать в описанном выше режиме сразу же после его установки в том году. тот сезон отъездил все ок, а теперь начал с кондеем греться

Ну ты говоришь,что 110 у тебя всегда было,с самого начала,кмк это много. Надо послушать,что у других владельцев таких датчиков. Просто у меня тока Т масла есть,вот там у меня 110-120,а у тебя с водой ,тоже самое. по идее рабочая Т до 100 должна быть. Либо у тебя 7не в том месте датчик вкручен и он просто не то показывает,тогда всё норм,либо что то не так.

температура масла у меня обычно около 90, только когда повжариваешь она поднимается до 100 но ниразу не больше. По сенсору охлаждайке, прежде чем его поставить, я курил нэт, везде его ставят в верхний патрубок радиатора, типа более точно. оно впринципе и правильно, потому как через верхний патрубок охлаждайка поступает из мотора в радик, и охлажденная с радика по нижнему выходит. следовательно в верхнем патрубке будет показываться температура именно "внутри" мотора, нигде и нечем не охлажденная.

+1, именно так загадочно себя ведет штатная стрелка. У меня почти всегда температура 100, в пробках бывает поднимается до 110, штатная же выше центрального положения ниразу еще не поднималась.

cfg, а у меня штатная переодически двигается на 1 четверть от положения постоянного ( от горизонта короче)))
Тк датчика нет,хз,как оно там ,а вот масло постоянно около 100 держится,если не жарить,чуть больше газ открываешь- сразу 110-115,дальше не проверял,не хочется))
Поменяю термостат и маслокулер ещё поставлю,чтоб наверняка))
Кстати та кто да,стрелка посередине,а масло ещё и 40 не набрало,охлаждайка тоже не 90,
А штатный датчик у нас куда там вкручен?

вкорпусе термостата он...поэтому и показыват сразу.

ага,точно.
Ну тогда остаётся помониторить у остальных,сколько в этом патрубке Е ,если у всех так,забить,если нет ,искать проблему))) Жаль нету датчика,потом доставлю,как нибудь.

могу заподозрить подставу: попутаны провода на будильники тем масла с сенсором темп ОЖ. и соответственно будильник ОЖ с сенсором темп масла
ибо коннекторы там одинаковые

Добавлено через 1 минуту
ИМЕННО ВОТ ЭТО у меня с ОЖ, а темп тем масла как раз растет до 110 в пробках и при жарке небольшой

кстати прикольно,но теоретически похоже на правду,цыферки ,как раз похожи очень. мне тоже подозрительно ,что масло всего 90 ,обычно,тк у большинства 100+ всегда.

Добавлено через 43 секунды
масло не может 100 держать,всегда))) оно полюбому без маслокулера 110+ при отжиге будет,а то и 120.

Davinchy, у меня масло сотка в пробках при отжигах больше сотки

плюсуюсь про перепутанные сенсоры

делаем ставки что так и есть ? :D 100 % что так, три бутыля стеллы артуа об заклад :D
я когда протягивал из-под капотки подписывал специально на бумажной ленте коннекторы чтобы не попутать

ну у меня стандартно при нынешних тёплых днях 105-108 ,как побольше дашь газу 113-116 ,дальше не грел. так что за перепутанность датчиков тоже плюсую))) как раз поведение нормальное будет по температуре))

Добавлено через 44 секунды
чёткое поведение охлаждайки,как раз соответствует со штатным датчиком.

хорошо, если они перепутанны, с хера ли когда на приборке стрелка от горизонта поползла вверх, стрелка на доп сенсоре вместе с ней бежит, а температура масла стоит на месте. По вшему если перепутанно то должна побежать темп масла а не охлождайки.

повторюсь ,температурного сенсора у мну нет,но как только масло за 110 переходит,начинает подниматься стрелка ,штатная. Ты просто проверь,там делов то на 1 минуту,отключи сенсор в патрубке и сразу увидишь,какая температура отпала.

не, ну я конешно проверю. но я немог лохануться и год так ездить.

Но по сути это не решает моего вопроса про перегрев. Датчик заказан новый. На днях на всякий пж сгоняю помою радик кондея, хотя я уверен что он чистый т.к. месяц назад снимал радик охлаждения и заодно осмотрел кондей.

а какой перегрев,если датчики попутаны? ты говоришь,что 100 держит всегда,это нормально.
А масло в пробках с кондеем,и будет подниматься.

читайте внимательнее. ведь я пишу, что поднимаются одновременно и стрелка на приборке и стрелка на доп сенсоре охл при работающем кондее, выключаю кондей, около минуты. и обе стрелки опускаются обратно

ну это нормально,ты же пишешь,что у тебя температура масла 100,а обычно 90,а воды пляшет ,независимо от стрелки на приборке.
Мне уже интересно,как эксперимент,проверяй уже быстрее датчик)))