Порвался ремень ГРМ
 

Всем привет!
Расскажу все по порядку, текста много, прошу понять и простить (осилить и помочь) :)

Пол года назад: Надо было съездить недалеко, я выехал, какой-то типок меня пытался подрезать, я хорошенько даванул, показав, кто на дороге папочка =). Почти сразу же приехал на место, выхожу, слышу как шипит под капотом, гляжу на температуру, она на максимуме. Когда авто остыла подлил воды, долго пытался найти место утечки, вода не стекала. Поехал на СТО, сказали прогазовать с открытым капотом. Увидели что бежит верхняя резиновая трубка (большая) на радиатор. Она была залечена в 2-х!!! местах предыдущим хозяином. В третьем месте стала под давлением вода брызгать.
В двух словах - двигло перегрел.

Через некоторое время двигло стало дымить. Сначала не сильно, но со временем все больше и больше. Так я проездил еще месяца 2.

Потом движка стала дико жрать масло. При попытке долить масло до уровня по щупу, масло сливалось за пол дня. Хоть литр залей. Короче ездил еще месяца 4 на загорающейся масленке, подливая пару литров масла в неделю. Это к вопросу о том, что наш двиг капризен к давлению и кол-ву масла. Нет, ездил хорошо, расход нормальный, тяга нормальная.

Недавно опять двиглоид перегрел, ибо один из маленьких шлангов охлаждения, рядом с двиглом, полностью порвался, а второй сочился неслабо. Ездил постоянно подливая воду, постоянно перегревая движку =) Так что на вопрос, насколько опасны нашему двиглу перегревы ответ - может резинки и дохнут, но двигатель как работает, так и работает. =)

На вопрос, почему я не делал ремонт движки ответ крайне банален - не было денег. На вопрос, почему я не ходил пешком отвечаю - я живу в 4км от трассы в горах в пригороде. Работаю по другой трассе куда не ездят ни автобусы, ни таксисты задешево =).

Пару недель назад прикупил ГРМ, сальники ГРМ, маслосъемные колпачки и прокладку клапанной крышки, все собирался съездить на СТО, но опять таки не было денешек.

Вот седня ехал по делам и вдруг слышу какие-то удары, похожие на порванный ремень или порванный корд шины. Остановился, посмотрел на колеса, там все ок, посмотрел под капот, тоже все ок. Поехал дальше. Проехал еще метров 200 и движка стала глохнуть и встала. Пытаюсь завести - движка не крутится. Это ответ на еще один вопрос, который задавали на форуме: судя по всему все-таки на нашем двигле клапана и цилиндры встречаются.

Позвонил знакомому СТОшнику, он говорит - ГРМ. Сейчас повезу машину на СТО, будем вскрывать, смотреть.

Теперь мои вопросы:
1. Стоит ли капиталить движку или лучше взять б/у? Мне лично хочется свою оставить и в идеальный порядок привести.
2. Если клапана погнуло, где их лучше взять? Купить новые? Они вообще продаются? Или искать б/у?
3. Если чинить клапана или менять, то считается ли это легким ремонтом, как замена маслосъемных колпачков или это гораздо глубже? То есть цены на СТО будут выше?
4. Что я еще забыл прикупить для легкого ремонта движки?
5. Если я уже лезу глубже, стоит ли мне еще что-то прикупить?

Прошу не пинать ногами. Машину свою обожаю, но на ее содержание в идеальном состоянии тупо нет денег.

Прошу помочь подробными ответами (а не тупыми советами). Спасибо!

думаю я не один кто тебе посоветует, новый двиг, а старый на запчасти продать, отсюда снимаються остальные 4 вопроса

Жесть:D

Я тут читал на форуме. В новом двигле приходится тоже немеряно всего менять. Неужто старый не легче в порядок привести? =)

Настоящий ездун:-)
Судя понаписаному в моторах ты не эксперт, то
Мотор контракт, этот выкинь. Это оптимальное решение,даже не заморачивайся со старым.
Если рвет грм машину уже никуда не едет.
заглохла потому, что кусок ремня уничтожил датчик положения КВ.

Спасибо за ваши советы!
Но двигатель тянул отлично, бензу кушал как по техпаспорту. Все равно менять? :(
Пробег 220к.

Дешевле поменять на контрактный. Твой ремонтировать дороже выйдет.

мда...без комментариев!

Менять на кантрактный двиг, ибо по з/ч дорого+работа. Если есть деньги (а у тебя их нет)
Если считаешь что в новом двигле надо тоже самое менять-ты ошибаешься.
Нужно менять (по состоянию) ГРМ, свечи, помпу, масло само собой после первого запуска (если оно шло в поддоне).

Тож задам вопрос.
Как понять перегрел 2 раза двиг, и ничего с ним по заверению топикстартера ничего не случилось до обрыва ГРМ?:bw::be:

Я взял контракт потому что тоже подумал что ремонт дело не из дешевых! Взял вмести с коробкой так обошлось дешевле! Могу продать старый пробег 180 тыс. масло нехавает неперегретый но нужно все резинки и сальники менять и грм вот да ну еще помпу надо, у меня старую заклинило я поставил новую но я ее сниму и поставлю на контракт! Если интересно пишите двигло отдам недорого и коробка высвободится!

ediko86, я перегревал, вот можно читатнуть, сейчас ездит без проблем, только помпу менял, выдавило герметик, ни масло ни ож сейчас не уходит, тьфу тьфу тьфу

ТС почитай БЖ костарики:) и купи контракт .
навесное своё распродай 70% вернёшь.

мотор труп по любому. чинить глупо и дорого и сука долго.

Добавлено через 54 секунды
а про обрыв ремня давно известно что гнёт...я поэтому и не вскрывал,а сразу менял мотор:)
на снятом поменяешь ремень,сальники если нужно вокруг и забудешь как страшный сон.

Ну... можно долгими зимними вечерами под коньячек и завывание вьюги.:D Если делать нех или для самообучения.

+ 100 только контрактный мотор

старый - хлам, там менять все придется. Клапана, поршни, кольца, вкладыши (пробег 220к, ага) еще неизвестно что с блоком после всех этих перегревов и с бошками.

ценного там осталось только навесное.

После таких издевательств над мотором, ты пишишь, что машину обажаешь, мдааа...

Все же выносливые у нас моторы.

меняй мотор ))))))

Санек001, ты о чем? Темой промазал!
По теме лучше двигатель заменить!

мляяяя ))))), не туда писанул, сори меня ))))))))

Если бы делал сам, то без вариантов - ремонт. Если отдавать кому то, то безусловно - контракт.

Николай, какой ремонт... о чем ты... постоянные перегревы + обрыв ремня. Все хлам.

1-й пост не читал полностью:)

Если нет денег я бы сделал так:
Во дворе (погода позволяет)
1. Снял головы, разобрал их, купил б/у клапана (за пиво) и заменил только их.
2. Поменял прокладки ГБЦ
3. Поставил новый ремень ГРМ
4. Если датчик колена умер, то заменить его, ездить дальше и копить бабло на контракт.

Времени на работу потратишь 2 дня.
На запчасти как повезет, может и у себя найдешь.

Катаешься и кипятишь свой мотор дальше.
А с контрактом и времени и денег потратишь очень много...

имху проще взять головы в сборе хорошие сразу, благо и предложения есть и цена им бросовая

только это 2х2р+ прокладки на 2 головы 2р, уже 6р
при цене контрактника до 30р... ну хз, ябы контрактник взял, а это распродал бы что хорошее осталось ... отбил бы часть , полностью перебирать мотор, если тачло сток, без тюнинга имху нерентабельно, выйдет в 40-50р

Приветствую! Спасибо за поддержку и проявленный интерес! Короче беру контрактник за 900$. ГРМ, резинки к ГРМ, прокладку клапанной крышки и свечи, купленные к старому двиглу за пару недель до того как он стуканул, поставлю на контрактник. Заодно гляну вдруг что еще в нем менять, сразу махну. Деньги, которые копились на постройку лестницы в доме (а это не дешево), теперь уходят на авто =).

Добавлено через 4 минуты
Кстати на СТО долили масла в машину, и машина поехала. Значит это был не ГРМ, а просто масло стало настолько мало, что движка заклинила. Но СТОшник говорит что судя по звукам там шатун ушатало =). В любом случае буду брать контракт.
Хотя у меня имеется ощущение что какой-то ремень в движке все таки порвался. Ибо когда движку заклинило, за пол минуты до этого был звук порванного бьющегося ремня.

Вот такой у нас чудо двигатель =)

Теперь вопрос: мне продают двигло с навесным. Что должно входить в "навесное"? Турбы туда входят?

Турбы, гена, рогатка, гур, стартер, коса подкапотная и.т.п. смотря у кого опять таки брать...

Рогатка - это воздуховоды здоровые? а ГУРа мне сказали что не будет.

Впуск частично-да. Яж говорю, кто как продает. В основном все навесное идет как есть, у сементора на нашем форуме даже коса и мозги идут:)

Добавлено через 5 минут
Похвастаюсь, заодно и объясню что есть рогатка:ae::D
http://imageshack.us/a/img89/1699/1g0m.jpg

Красота то какая! А мозги у авто где находятся и как выглядят? Ато не дай бог не дадут мне)

в навесное входит все.

про шатун - была мысль, но вы так рьяно про ремень говорили, что я не стал озвучивать

вот теперь пихло 100% хлам, потому что если головы еще можно взять за муку, то колено и вкладыши - нет.

Как понять где находятся?:bw:
Если на авто, то с переди у пассажирского правого колена, откручиваешь панель. В самой нижней части к полу будет 2 коробочки, с размером в среднюю книжку. Одна автоматная, вторая ДВС.
А с мотором идет один мозг:)

Спасибо :)
Мозги двигателя у всех одинаковые? рестайл-дорестайл, АТ-МТ? )

okulo, Есть железные, есть пластик. в ФАК"е можешь посмотреть. какие чем лучше и разница. Автоматные тоже есть рестайл. есть и дорестайл. А на МЕХЕ нет мозгов. тока на ДВС;)

угу. меха вообще тупая безмозглая сука, но зато как прет :D

Auditor, Ну они всегда так, сила есть, мозгов ненадо:D

А это смотря что и у кого покупаешь. Может с навесным быть, а может и нет

вот такие у нас чудо-водители

Прикольно))) ну если грм порвало бы,то оно не завелось бы потом уже ))
В контракте ,по идее,всё должно быть,что есть у тебя,стартёра тока может не быть.

Вот я покупал двигло! С ним шло в комплекте все навесное коса АКПП и двигла само АКПП с роздаткой за все отдал 28 тыс плюс доставка компанией ратек с владика до Абакана 7200 тыс руб.

Кароч купил двигло. Посмотрел 3 двигателя. Один свиду весь такой чистенький, но 1.3к баксов и стоит на продаже уже больше полугода. Подумал раз другие не брали, то не просто так. В другом месте было 2 двигателя: у обоих ржавые крутилки под ремни (не помню как они называются). Один типо тюненый японцами: стоят цветные толстые свечные провода, вместо гибкого воздушного поворота идет железный на резинках. В другом турбины пальцем плохо крутились, не понравилось. Короч взял типо тюненый =).
Сегодня будем ставить, проверим на запуск. Если все ок, опять снимем, будем все что нужно по резинкам, ремням и прочему менять. А может и не снимая заменим то что нужно.
У всех двигателей воздуховоды после турбин в масле, где больше, где меньше, сухих не было :(
Вот такие дела =) Спасибо всем за поддержку :)

Масло и у моего было немного в месте около коробочного фильтра в воздуховоде пласмассовом ну я думаю что это некретично!

Странно шо масло было до турбин =)

Кстати насчет навесного: эти сволочи во-первых продают двигло без стартера, во-вторых, генератор весь ржавый и на СТО сказали, что он уже мертвец почти. Вообще был ли мне смысл брать двигатель с навесным, а не без него? :)

смысл был брать с распила с проверянным пробегом,на форуме.Например у Семёна,пишешь,узнаёшь,покупаешь ,если есть,все будет гуд,а на местных разборах уже хз,что лежит,толком никто тебе гарантий не даст.

что хочешь сказать автомат хуже прёт?

А что,есть сомнения,чтоли?)

да конечно.только я имею ввиду не сток автомат.

:D:D:D
ахахах как так можно? продай машину! мой тебе совет.масло долили,ахах звук порванного ремня

я слышал на V-образных моторах при обрыве ремня грм нечего не гнёт:)

Серёга-45, не добьешся чтобы автомат ппёр как меха!токо харвест:D
вот вы жжоте,у одного масло долили машина поехала,у другого клапана на в образнике не гнёт

Добавлено через 3 минуты
:D
Porsche Cayenne 3.6 AT 7.8 до 100

Илья 86,не я не уверяю,просто у паренька на мазде в образнике рвало ремень он в сервис приезжал ему только ремень и ролики поменяли и всё гуд и в догонку сказали что на в-образниках не гнёт.а по автомату Ильюха,ты сам себе ответил я про харвест и имел ввиду,вывод значит автомат лучше прёт мехи,и я тут видос смотрел там чувак про чайника турбового рассказывал тоже коробка тюненная и мол в стоке за 0.7 переключает,а тюнили 0.2 и типа как человек сможет за 0.2 переключить на мехе.ну для кого интересно могу скинуть ссылку на видяху.