6a13
 

всем привет.у меня галант 1997 года 1,8 gdi он мне порядком уже поднадоел. я решил помянять двиготель и поставить другой остановился на 6а13. буду заказывать полностью со всеми навесными плюс коробку компьютер и проводку. У МЕНЯ ТАКОЙ ВОПРОС ПО КРЕПЛЕНИЯМ ОН ПОДОЙДЕТ ?

Конечно, там все болты на 12.....Только прикрепляй крепче.

Только не сорви ))))))

Надо манометрический ключ, без него не скрутить....

забудь про 6а13,это гнилой мотор,есть только 6а13тт иои 4g63t,остальное фуфло

Ну пздц началось, гнилой мотор и т.д. множество людей ездят на 6а13 и им нравится.

Мишань, не забывай, что у тебя, да и не только у тебя есть весьма определенное желание касаемо своего мотора)

Лех, это приходит со временем )))) товарищу топикстартеру Имхо рановато будет ;)

Согласен))

Так что бери v6 и гоняй на здоровье, тебе его хватит за глаза еще надолго ))))))

Честно,я на нём не ездил,но думаю это мало.прикинем логику-если человек берёт галанта,легнума ,а не короллу и т.д.ему же нравится этот агрессивный вид,а значит ему и скорость важна.что рано или поздно даёт о себе знать либо свап или продажа и покупка вр-4.есть ещё лансер эволюшн,да простят меня владельцы эво ,эволюшен это громкое название очень быстрого авто.
Но как он выглядит,пистец,как супер овощ вплоть до 10 кузова,зато само имя лансер эволюшн очень гордо звучит,когда как галант,легнум в разы красивее эвиков.

Серег, сядет человек со своего джидая на турбу и уе6ется на первом же перекрестке, это лично мое мнение, потому как после 2.5 ездил на нескольких 1.8 и ощущение было что их держит якорь )))) Да и чел в казахстане может просто ох7еть от обслуживания и кормления турбомотора строго 98 и в количествах неограниченных =)

ну дело каждого чего строить.я за турбо только,а иначе зачем тогда 6а13.ю можно и на джидае тошнить нормально.

На 2.5 тошнится побыстрее в разы и сам звук v образника по сравнению со стрекотом джидайчика очень бодрит =)

я хз,мне кажется джидай если не мёртвый,то пободрее европейского будет с 6а13.

Стартанет может чуть бодрее... А потом затошнит...

Смешноооооооо даже стартануть бодреее не сможет

Кину свои 5 копеек,2.5 на ручке очень даже не плох,2 года на нём и больше пока не хочется,как по мне так это неплохой баланс расхода,разгона,и обслуги.Если мало станет,то да,свап,но только на мехе,чисто имхо.

на джидае с марком овощем заезжали.джидай немёртвый-дак он его легко с места и ушёл от марка.

Серег я тебе говорю ты сравниваешь несравнимые вещи!Если не брать во внимание 6а13тт,то овощной 6а13 один из лучших моторов,и МИВЕК еще интересный,остальные стоявшие на веро/япа галантах/легнумах хиленькие и не интересные.

целая дискуссия получилось)) теперь не знаю какой поставить!!!!!! поробую поискать сравню цены.

Да 6А13ТТ конечно сила но тут уже и полный привод нужно делать.у меня даже атмо 6А13 как шлейф машинка со светофора,надоело прям уже.

17 Колёса,норм резина и шлифует,только когда ты этого хочешь ))

Вот я и говорю,ребят в Москве и более менее средних городах содержать турбу можно и не так напряжно,а у чела в казахстане думаю все будет в разы проблематичнее.

Не забывай есть еще зима

Нежнее надо быть,нежнее))

ты опять за свое?

И в чем я не прав?В том что бенз онли 98?Или что дороже содержать?

Добавлено через 57 секунд
там 98 то наверно есть не везде,по крайней мере когда был в последний раз в тех краях,все было именно так ))))) Правда давно это было :D

Добавлено через 29 секунд
Чувствую сейчас заплюют и назовут овощеводом :D

98 желателен, но не обязателен. В легкую ест 95 и даже 92
При одинаковом стиле езды турбо ест столько же или меньше
Содержать не дороже.
Катушечный! А не с плятским трамблером

Спрашивается - *** нужен 6а13?
Вроде мы обсуждали с тобой эту тему..

2'4GDI едет так же,как и трамблерное УГ
зы: а в большом городе, на каждый день,надо электроавто и маленькое+знание дорог=всех порвешь по пробками и на кабак наэкономишь...

да если человеку турбо не нужен,не проще было бы своего джидая обслужить разок качественно и ездить,я хз,по мне так джидай если не удушенный и нормальным тнвд то и бегает он шустро.и расход зима с прогревочными 13 литров,морозы у нас минус 30 и выше бывают,летом 10 ,это город,про трассу молчу.я понимаю если бы джидай загнулся или турбо захотелось,то есть смысл свап делать,а так это смысла вобще невижу.

Серёга-45, +многа

Ну почему же... Он же длинноходный, он макс. момента достигает быстрее, чем квадратный, потому и прыгнет с места бодрее, чем v6, при наличии хорошего бенза, чистых фильтриков и живого ТНВД))))
Но и останется там стоять)))

Миру мир =) договорились?Мне пох на все это железо если честно :D

да Миш меня каролла делает с места на автомате,но только до второй а дальше теряется ***))))чет мы тут нафлудили.так что посаветуем парню:D

Не очковать :D

у меня джидай одноклассников то по объёму и силам не кому не уступал с кем смог всех объехал,каталик выкинул прямая трасса и банка,движок обслуженный, контрактный тнвд.валил не плохо.но захотелось ещё больше:D

Короче сколько людей столько и мнений,но я склонен к турбо да простит меня мой атмо 6А13 :D

Ну Илюх,ты ,конечно молодец,но я поспорю))
Вееру нужен 98,тк детон и все,кто смотрел шнурком ,подтвердят,на 95м можно просто ездить,не дуть более 0,4-0,5 и ничего не случится.Но если у тебя турбомотор,*** оно надо,это гемор,тачка должна валить,или же покупаешь атмо и не паришься.

Ест он точно больше,у единиц ,при обычной езде ест 12-13 литров,у остальных больше. Да и невозможно не нажимать газ,на веере,что опять же подразумевает- если тебе не нужно гонять- купи атмо.

С содержанием и катушками согласен. Если в расчёт не брать вечную манию к прикручиванию ништяков))))

у меня был 6А13 атмо. Авто вполне едет, на ручке - ощутимо лучше чем на автомате. С веером сравнивать трудно, на него пересел когда (он еще на фрибусте был оказывается, но я не знал тогда) - и ощущение было что я еду на динамитной шашке, а не на машине. Малейшее (после овоща с непривычки, сейчас-то я научился НАМНОГО четче дозировать газ) прикосновение к педали газа - и как будто тачке великан залепил пинка под зад. Ощущений были полные штаны.

Все должно быть постепенно... после джидая 6А13 атмо будет просто самолетом
трамблер да, слабое место, но ведь мы знаем номер недорогой катушки мобилтрон... и зато она у него одна, а не три (одна какая-то срет и хер поймешь какая, меняешь все подряд)

По расходу у меня овощ на автомате жрал 11-13 и веер на палке жрет 11-13. Только овощ жрал 95, а веер 98. Не, понятно что я могу и 20 на сотню сжечь, если постараюсь, но я не стараюсь. Надо ввалить - ввалил. Не надо - еду спокойно как все, за 4 года я уже вполне свыкся с мыслью что у меня вр4 и мне не нужно на каждом светофоре доказывать это снова и снова себе и всем вокруг.

В общем как-то так...

ПС а те кто считает, что веер нужен только для постоянного валилова с буксом, дымом, визгом и т.д. - они вырастут еще...

Добавлено через 7 минут
Да, еще добавлю: если не учитывать отсутствие маслофорсунок - 6А13 атмо это наш блок, наши шатуны и наше колено (которые держат 450 л.с. легко), и если не проябывать масло и не перегревать атмосферник - он вечен

на днях видел свою бывшую машину (третий хозяин уже после меня) - с мотором ничего не делали вообще, пробег 350к

Вот Максим пришел и все расставил на свои места =) Так что бери Евген 6а13 и радуйся,а придет время-придут новые игрушки :D

Я и говорю,что единицы могут похвастаться таким расходом.
Хотя по трассе на веере 9 было минимум( автомат) а на овоще 7( меха).

Добавлено через 1 минуту
G_Mike, до веера надо дорасти,имхо,это должно быть осознанное решение,иначе гемор на задницу будет.

Саш так я про это с самого начала и говорю,рано на мой взгляд садиться на веер,после маломощного 1.8,исходя из этого считаю что овощ 6а13 в самый раз как промежуточное звено между,мертвым овощем и едущим турбо =)

ёптыть,1.8 джидай едет веселее вашего 6а13,автоматные оба.странные какие то рассуждения,если у вас были с 6а13 двиглом и пересели на веера,то с 1.8 мотора на веере ещё рано и надо сначало на 6а13 поездить так)

Добавлено через 2 минуты
на 14 лошадок больше чем 1.8 джидая,дак он и весит в-образник в 2 раза тяжелее.если джидай живой то фиг какой обычный атмосферник с ним сравнится.

Серёга-45, да неужели :D Момент сравни теперь :)
На 6А13 уезжал в космос от 2.4GDI, сразу со старта. Джидай был знакомого, по мотору весь вылизан у МЕКа.
Рано или нет пересаживаться с 1.8 это для себя топикстартер должен сам решить, имхо если уж делать свап, то по максимуму :D

Davinchy, Саша, на стоке 95 хватает за глаза - в Волгограде почти только на нем и ездил. Ну увидишь ты детон при валилове шнурком, и что? У нас тут хоть кто-нибудь убил мотор плохим(под сим подразумевать хороший, но низкооктановый) бензином? Вон Бурц вообще в мяче ездит на 92м и не жалуется(про детонацию не знает и спит спокойно). Честно говоря, вы уже замучали со своей детонацией. Ладно бы вы на р8 или на рс6 об этом задумывались, но при цене нашего мотора... Бред.
Расход? Какого черта вы сравниваете расход одноногого овоща и полноприводного веера? Я ездил на недоприводе на обоих моторах и заявляю однозначно, что разницы при одинаковом темпе нет.
Макс, все должно быть постепенно, не спорю, но когда это упирается в свап мотора - это нецелесообразно. ТТ поставить при свапе дороже на 5-10 тысяч рублей(цена впуска + минимальная разница в первоначальной цене). Так нахрена тогда нужен 6а13? Если голова есть, то нафиг не нужны промежуточные этапы. Если ее нет, то лучше пользоваться общественным транспортом.
Скажу больше - поставив 6а13, 6а13тт вы уже никогда не поставите, ибо уже первый свап заепет вас до безумия

Michman,ну всякое конечно бывает,то что у мека обслуживался это нечего не значит,мой у меня обслуживался и епошил нормально.цедию с таким же мотором объехал дак цедия лёгкая,приоры все осали и близкие по мощности авто.да чё мне говорить,сам хозяин темы скоро сам напишет что проехался на этом 6а13 после 1.8 -вердикт-НЕ ЕДЕТ.

Дружище, ставь турбовый движок =) Расход тот же. (У меня до этого был обычный 6а13, шикарнейший мотор кстати). Езжу на 92м уже третий год, давка 0.7, детонации не замечал. Датчик ниразу не маячил.

Ну я видел убитые детонацией моторы. Выглядит жутковато. Проплавленные поршни и кольца, гнутые шатуны и коленвалы.

Дело ведь не в цене, просто зачем убивать мотор? даже если его сравнительно недорого будет поменять. А то что Бурц в мяче на 92-м гоняет - так Андрюха он вообще чувак достаточно самобытный. Точно также не показатель, что на 92 ездят в казахстане. Там запросто другой бенз. Вы спросите у тренера (Димитра), на каком бензе в мяче гоняет он ;)

Даже если отбросить в сторону вред для мотора - сам по себе процесс детонации сильно снижает мощность + откаты идут по всем углам (это ЭБУ пытается помочь дебилу-водятлу подольше не менять мотор) и тачка не валит

До того как я начал видеть детон, я сравнивал субъективно. Льешь пятый - не едет. Льешь восьмой - едет. Второй не пробовал, нуегонах. НА втором у меня даже атмо тупел ощутимо

Добавлено через 4 минуты
И вообще чего я впрягся, лейте хоть ацетон и моторы хоть от запора ставьте (а чо, тоже V-образник)

Подскажи, пожалуйста, кто-то говорит что у нас загорается значок двигла при детоне. Это так или нет?