печка
 

приветствую всех.

столкнулся с проблемой если выключить климу и если поставить циркуляцию из вне то с ростом скорости в ноги начинает поддувать горячим воздухом, ну и ногам достаточно тепло становится.
если ставишь рециркуляцию салона то в ноги дует меньше но дует.

Теперь вопрос там есть заслонка? может радиатор печки не перекрывается. и как до нее добратся

на ходу всегда чястично продувается даже при выкл вентелятора, убавь температуру на минимум будет просто уличным воздухом дуть.

Ну и запощу вопросик тоже тут: заметил что печка сжирает примерно вольт в сети, то есть если включить скорость на максимум то напряжение падает до 12,7, а без печки аж 13,7 ну и падает примерно пропорционально скорости.
Лезть в гену или печке ппц настает?

Лучше скажите при климате в режиме офф в движении на лобовое дует?

дует горячим под ноги даже если клима в режиме офф... рециркуляция салонная
если забор с наружи то ваще огонь)))

климат перед тем как ты его офф на какой температуре стоял?

Заслонка на печку когда делаешь офф остается вроде в том положении каком была. То есть жарила печка, сделал офф, но при продувке будет горячим дуть.
А вот при внутренней циркуляции ничо не должно надувать снаружи никуда на офф.
Может у тебя заслонка эта не до конца закрывается.

Enzo, Надо попробовать....

в режиме офф включается церкуляция по салону, но дуть будет всеравно на скорости потому что уплотнение заслонки салон/улица не ахти какое. И дуть будет горячим потому что при выключенном вентиляторе церкуляция маленькая, а крана печки нет и радиатор отопителя греет короб печки очень хорошо, от сюда и горячий воздух в ноги.

xmit, именно все так( греет летом онли с кондером ездить.... иначи в ногах пипец что творится...

Поэтому надо езить летом в тапках

кондер починил тока в августе, ставишь 17гр без климата и 1 скорость и все нормуль.

никто не видел дешевых "кранов" для радиатора печки на разборке с других авто?

у нас на эклипсе на рестайл машинах (на механической печке с крутилками) - стоит

http://ci.catcar.info/mitsubishi_201...010D00083T.png

детальки с кодами 86372 (механический клапан-кран) и к ней сервопривод по типу как на заслонке наружный-салонный воздух - 86322В.

Встречал еще на каких то тойотах такую штуку, там она стоит прямо где то в разрезе шланга. Управление этой штукой можно сделать тупым концевиком (когда лапка заслонки температуры уходит ближе к 18-20 градусам - чтобы закрывался кран на радиатор печки). Как итог - даже без кондея - можно будет получить более прохладный воздух, особенно по трассе. При должной организации тепловой изоляции заборного воздуха - и в пробках.

Такие краны, перекрывающие подачу ОЖ к печке из подкапотного, стояли на всех Тойотах девяностиках (марк-чайзер-креста), а так же на краунах и маджестах (в 140х кузовах).

Sky_3G, http://www.drive2.ru/l/4651354/ тут вот краник продют правда родной видимо по цене крыла самолета

в кранике нет особого смысла, потому что когда на улице жарко, то кондер всеравно нужен, даже с кранчиком из подкапотки будет жаром нести шо писец.

кондер починил в августе, не че мне не зажарило. у нас конечна не египед но пару дней +30 было)

Добавлено через 2 минуты
Подскажите Почему климат начинает работать минут через 5-7 после зажигания а до этого тупо на 1 скорости крутится, высаживает ппц, я утром бывает за 10 минут добираюсь до работы, получается он только на пол пути начинает сам скорость регулировать по температуре.
Это глюк или так и задумано?

semEktb, это комп дает машине нагреться чтобы на прогреве бенз не жрало много.

дак он ей чето нагрется дает тупо по времени с последнего завода. прогрел автозапуском, вышел минут через 5 и опять пол пути до дома ждешь его а тачка изначально прогрета

глянь в блоке климат-контроля,за регулятором температуры,гофра должна быть надета от печки. если слетела то датчик температуры снимает неверные показания.

Добавлено через 1 минуту
а вообще,если включить подогрев лобовика, то лупит сразу (вентилятор) по максимуму.

лобовик не греется, .... блин а я думаю че за гофра там валяется ) проводов нету и отрываться не хочет.

на сколько я понимаю,он дует минимумом,для равномерного нагрева стекла и салона,чтоб стекло не треснуло от реского перепада температур. Тк в наших авто с датчиками туго,климат устаревший,то у него и алгоритм не идеален. В современный авто он с 6-12 датчиков читает температуру,опираясь на датчик света ещё.А у нас простое всё,как 3 рубля,так что мириться надо или не париться и руками подстраивать,на холодную.

Davinchy, не придумывай , он только не позоновый.
А датчики там все такие же... И свет тоже учитывает... Помоему даже скорость

Добавлено через 2 минуты
Минимум он дует чтоб ты не замерз нахрен.... Т.к. Холодным дуть ниразу не тепло... Тебя он бережет.
Проблема в том что по каким-то причинам ваш радиатор печки долго прогревается,а его температуру он мониторит... Именно печки,а не мотора

BRIAN, угу,покажи мне ,где у нас по салону датчики находятся?

один в самом блоке климата,один под бампером,и где ещё? где освещения датчик,может просто у меня его нет?

На панели приборов датчик света
На испарителя кондея в салоне
На радиаторе печки в салоне
Датчик давления фреона под капотом
Датчик забортной температуры под бампером
Датчик салонный температуры в самом климате
И еще он видит что-то.... Типа двери,скорость,короче он еще с чем-то взаимодействует уже не помню....он у меня был отдельно со всей проводкой на полу.... Со схемами

Добавлено через 1 минуту
Так же 3 серводвигателя заслонок

где он должен быть и как выглядит?


это не для улучшения климата,а доля контроля ,он же должен понимать,что у него и где по температуре.

не влияет ,чисто техническая вещь,на климат в салоне никак не скажется.
это понятно
это тоже
Оба должны непосредственно влиять на климат.
это интересно,если подробности найти.

Добавлено через 49 секунд
Куда уж без сервоприводов,это же климат,всё таки.

Davinchy, что значит не для улучшения? Температуре как и света отправная точка.
Ищи датчик света в решетке вентиляции у стекла,незаметить невозможно

не могу его даже в экзисте найти,как запчасть. На тот же сааб-нашёл за 5 сек,а на гала пока нет,ни евро ни япа.

ЧТобы корректно работать,точнее более продвинуто,он должен понимать температуру по всему салону,а он знает только то,что он дует и какая на блоке климата. От сюда и не идеальные данные и такая же работа.

Температуру он измеряет на улице и на блоке самого себя,что не очень то и правильно,все помнят траблы с нагревом от магнитоллы,например.

Я траблов не испытываю...
Если у нас будет многозонный и он сможет их отдельно регулировать. То тогда нужно будет много датчиков
А пока он ничем не отличается от современных, только зона одна... Ну и алгоритм конечно не столь идеален. Но вполне комфортен.

та я и не говорил,что мне не нравится,я говорил,что он хуже современных по точности и по логике работы.


В каком месте торпеды датчик,куда смещён,к водителю или от него. Номер можешь найти? у меня предчуствие,что я его у себя ниразу не встречал,значит его или не должно быть( ты говоришь,что должен) ,или проепали при свапе. Соответственно хочется сделать как надо)

про дачик света слышал но у себя не видел.

Датчик Света стоит прям под лобовым стеклом, в в вентиляционной решетке лобового, ровно посередине, посмотрите снаружи, через стекло, маленький прямоугольник, похож на солнечную батарейку (по сути это она и есть)

Кстати логика работы япа климата и евро разная

:D:D:ay:

утром в пробке натянул ее, но 9 минут до включения. с нее воздух должен идти с гофры?

наоборот- всасывает

semEktb, у тебя долго климат дует холодным, потому что какая то проблема с датчиком температуры ядра печки, у меня через 3-4 минуты дует уже, может выпал...

Алгоритм там элементарный, блок климата ждет температуры ОЖ, чтобы она достигла заданной температуры по своей формуле, т.е. летом начнет сразу дуть холодным, а зимой будет ждать, пока радиатор прогреется, чтобы тебя еще больше холодом не морозить и не дуть. Как только начинает прогреваться машина - начинает слабым дуть, чтобы быстрее отогреть все. И как только выходит на рабочую - включает на максимум.

При этом по трубке, которая всасывает - он лишь в основном корректирует максимум (что салон уже прогрелся или охладился). Т.е. задал ему температуру 25, в салон +5, и пока салон не достигнет +22-25 он будет стараться дуть сильнее, как только прогреет - включит на минимум вентилятор самостоятельно.
Еще может такая хрень быть, если неисправен датчик наружной температуры.С ним тоже будет дурить, но его легко проверить, сравним с прогнозом погоды температуру) если показывает постоянно +20 градусов - обрыв цепи...

датчик ядра случаем не длинный квадрат люминевый у меня в ногах у пассажира такой висит, увидел когда испаритель снимал.

semEktb, ага, именно он

а где у него родное место? не подскажете откуда выпал

Он стоит в корпусе печки,вплотную к радиатору,как он иначе температуру радиатора знать будет.
Фото показал бы,может не он.

блин фотик сдох, терь все ремонты без фотосесий =(

Телефон? ;)

http://www.nix-omsk.ru/price/on-line...0038211-120129
Вот моя балалайка :D

Опять вернусь к вопросу отопления) печка плохо греет.
Вот такой датчик просто болтается за бардачком, он ли температуры печки?
https://www.instagram.com/p/BBy_8kOL...ken-by=semidum
непосредственно перед фильтром это радиатор печки? https://www.instagram.com/p/BBy_62or...ken-by=semidum
беглым взглядом место жительство этого датчика не нашел.

Еще очень слабо дует на лобовое, если выключить поток от него то чувствуется что перестает дуть вообще, то есть заслонка работает но дует очень слабо, на максималке рукой еле еле заметно что воздух вообще дует от туда, все бы нечего но последние несколько дней стало затягивать лобачь причем капитально, еду и на ходу тряпкой оттираю, ппц полный.

Только не перед фильтром , а за фильтром, радиатор кондея. По фото вроде даже не сильно грязный. А треска нет когда переключаешь направления? Затягивает либо когдасовсем не дует на стекло либо с улицы воздух перекрыт

рециркуляция тоже могзи делает, при вкл\выкл никаких изменений, но по звуку вроде как всегда с улици, когда с салона тянет там вроде звук характерный.
Получается радиатор печки между фильтром и моторчиком?
Треска нет, когда переключаю.

Радиатор самый последний: вентилятор - фильтр- радиатор кондея - заслонка тепло/холодно- радиатор обогрева

датчик с фото незнаешь он-неон температуры печки? и где он там живет?

снимать испаритель кондея, мыть. Забит наглухо. Стандартная тема.

Добавлено через 26 секунд
всякие датчики и прочее - ни при чем, даже не заморачивайся.

где он забит наглохо то, видно же на фотке норм все, тем летом мыл. за год 6 тык пробега было.
Да и при забитом испарителе весь поток слабый а не только на лоб. Походу к заслонкам надо лезть, и похоже не быстрое занятие это.
Заслонка рециркуляции у меня похоже в среднем положении сдохла
https://www.instagram.com/p/BBziM71L...ken-by=semidum
На кнопку не реагирует.

Добавлено через 2 минуты
Да и чисто из любопытства уже интересно от куда этот датчик, каждый раз как под бордачек лезу вопрос возникает "че за хрень болтается?"