Какой ресурс 6a13tt
 

Пишем реальный пробег на котором умер движок )

Да епт! И пишем сколько родной прошел и не умер. Мой 225 тыр. Живой!

У меня бы тож 200 отходил, но я в него залез...

у меня пока 160. полет норм.

не в тему но напишу у знакомого лега джидай судя по приборке 400 с лихером прошла,сейчас продаёт её,у меня приборку хочет взять с пробегом 215 чтобы покупашек не испугать.

сдох 2 года назад после 3-х сессий Мячика в режиме валилова непапесте. пробего 117000км.

240 тыс, снят живым (отправлен на пенсию). Дымил и жрал литр масла на 4 тыс (думаю маслаки), в остальном без нареканий, дул на родных турбах 1.5 бар как некуй.

стуканул с обрывом шатуна на примерно 230 000. предварительно (за пол дня) зажег давление масла

мой 205 000 живет , правда гидрики тарабанят так будто завтра умрет (((

ох у меня пробег ваше неизвестен)

ох у меня пробег ваше неизвестен)

180000,работал,снял потому что дымел ижрал масло,валил нормал.
но вкладыши на 100тык нада менять это сто пудов.

189 сейчас, лазил 10 тысяч назад - менял вкладыши и резинки.
Наблюдаю дальше)

220 тысяч км снят по причине стучащих гидриков.

На пред. леге у меня стуканул около 170 т.
И вообще, ребят, как можно назвать двс живым, если он жрёт масла литрами ? :) Такой двигун уже в ремонт, но многие ждут, пока сами же промохают масло :D, а потом и шатун обрывает, а может и кулак дружбы показать:).
Я для себя статистику вывел уже давно, наши 6А13, как почти все десятилетки и выше жрут масло и создают проблемы в большинстве до 200-сот т.км. В япии тоже их по-разному дрочат, но в большинстве в неплохом состоянии приходят. А вот 1-2 нашей суровой русской зимы всё ставит на свои места, и начинают тарахтеть гидрики и чуток подъедать масло, дальше по нарастающей.
Но как и всегда, очень много зависит от наездника.

Dimitr-VR4, + 500, просто надо уметь их разваливать, будь то кольцо иль город,как на кольце ...
ВР-говно,джедай надёжней :D ( -2 за полгода ;) )

литр масла на 4к - это 250 гр на тыщу. По мануалу расход масла до 1л на 1 тыс считается нормой. У меня ничего не стучало (один гидрик на прогреве не в счет), и вкладыши я тоже не менял. Хотя наверное там зазоры уже были ниале, по давлению масла был нижний предел уже.

Наши моторы нельзя греть, так что имхо зима - это все только на руку. Щас катаю - температура масла до сотки градусов доходит только в пробках, чуть поехал - 90-95. Это ж самое зачипись для двигуна, так-то. Многие по нескольку раз подряд кипятят движки, потом у них начинается лажа с динамикой и дымность, жор масла, потом кулак дружбы, а потом "6а13тт - говно".

Бугага.

Добавлено через 7 минут
Давайте сравним с моторами TSI от говновагена, у которых на 60к замена поршней и блока (ибо алюминиевый и неремонтопригодный), наш мотор вообще вечен, тем более для турбо, а атмоверсия по 400к ходит и не жужжит (только гидрами стучит)

по одометру 220т но пихло меняли на 65т контрактник, масло жрет 1 литр на 5000, при том, что текут крышки клапанные сальник коленвала на маховике и либо на распреде либо на насосе. автомат+раздатка пинаются лягаются но едут, пихло уничтожаю беспощадно смешивал разные масла, езжу на 92, пару раз на 80 чисто для эксперимента, и также в качестве него я по просьбе участников форума попробую помыть его атфкой, когда приедет мой распил, видеоотчет будет, турбы родные дуют 1.82!!! может и больше могут но звуки *** пздц, дырок нет расход 16-18 по городу, 9 по трассе. зачем я так делаю? умерли гидрики, ребилд двигла - гидрики, грм,+........= цена контракта 50т пробега,

Предыдущий мотор издавал стуки на холостом ходу, и начал поддымливать так же на холостых. Наблюдал жер масла, примерно 1 на 1 тык км. Пробегу было 215 000

вот по честноку: масло - литр на 5 000. гидрики стучали перманентно - то есть, то нет. 4 дальневосточных зимы. грм заменен был на 150 000. купил хороший мотор - а этот все не помирал :)
так что тупо убивал этот, ибо ремонт при цене контрактного - ну хз.
вот как-то так.

Когда покупал на приборе было 94тыс., но по результатам вскрытия ДВС реальный пробег вероятно составлял 150-200 тыс. Крякнул спустя неск.тыс. км. после переборки. Контрактный ДВС от Мити по внешнему виду и характеристикам менее 100тыс.км.

сурово))))

нормально,октавия новая с 1,8т сжирает ,в среднем на 5 тысяч около 2 литров масла.При том непонятна связь,как на малых оборотах,так и на больших.

а 15 летнее турбоведро литр на 5 к- это много)))
просто привыкли,что исправный мотор масло не ест,вот от сюда и непонимание))) да и у многих масло ест по причине колпачков,кто разбирал,тот знает в каком они виде ,и пофиг,что 150 пробега,им уже лет минимум 12-15.

На хондарях литрами доливают в жрущие двиги и в куй не дуют )) а у нас чуть жрать начал в мусор ))
Надо посмотреть сколько накатал.Было 115 при покупке,сейчас в районе 180 - пока не жрет .

Зажрались млЕать!:D

Залил десять тык назад Xenum VRX 7,5. Недавно тока литр долил. ODO примерно 130 тык. Поменять, что ли, масло? Гидрики не стучат.

няшные движки у нас походу

А вот скажите мне что означает это :
-заливал 5W-40 жрал литрами на 1000 доливал 0.5 литров
-после сделал промывку маслом промывочным ( если помнить кто говорил что зря , так как потом начала дымит на холостых и при нагрузке , жрала еще больше по ошушениьям ) откатал так 5000 км а она все дымила.
После по совету одного типа залил Bardahl 10w-60 ( спорт типа racing ) она еще дешевая ппц , в итоге масло как вкопанная стоит на щупе , не дымит вообще даже после простоя долгого на холостых , масло не уходит , начинает уходить после 4500км только ,и то я уже тогда меняю его.
Типа пленка защитная покрывает детали и не дает течь в разных соединениях ?
обьективно распишите...

10-60 высокий коэф вязкости и малый угар потому и медленее уходит.
то чтооно у тебя стоит на месте ,потихоньку будут угарать.
видать до этого масло не але было.

вообще наши моторы любят 5-30 или 5-40 они на это расчитанны.

у меня тема с точностью да наоборот 10-60 ликви поджирало, перешел на идемитсу 5-40 и все нормализовалось.

кстати густые масла типа 10-60 или около того потихому начинают усирать мотор,он начинает темнеть внутри причем довольно таки быстро,личные наблюдения.

где такую вязкость нашел? :D

Масло заливал до этого BP 5w-40 , Penzoil 5w-40 не дешевые масла , но после как перешел на 10-60 реально ощутил эффект двиггатель крутиться легче , и не шумно , плюс раскручивается в разы лучше

Ещё один пост про масло - и начнутся репрессии. Отдельной темы мало?

Моя с японии пришла на одометре было 118000. Скрутили тысяч 60-70 так как последнюю запись нашел на 164000. Запись сделана за неск месяцев до продажи. Плюс мои 40000 за год. Того за 200000 уже. Масло не жрет ваще. Турбы дуют и правно 1,5. Правда задняя уже подкидывает масло. Гидрики постукивают на холодную и перед заменой масла уже и на горячую. Грм не менял. Буду дальше отжимать пока не ляжет.

да уж я смотрю здесь 80 % на 1.5 давке катают , не удобно же по городу , а детон как победили или все на прошывках ?

Что значит неудобно? Сколько давишь - столько и дует. Стоишь в пробке - не давишь. А газ дозировать надо учиться, у нас 80% не умеют. Газ как кнопка, два режима - вкл и выкл.

Madman, То что типа масло задняя подкидывает, пока турбу не списывай в неликвид. В большинстве там масло из за расположенного шланга в заднюю часть впуска идет от сапуна, вот он и закидывает.

Чет я не понял. Почему вы двиги меняете при стуки гидриков? А разобраться и исправить? Я понимаю двига не дорого стоит но ее поставить тоже денег стоит!Да и как не крути это кот в мешке.

Добавлено через 1 минуту
Если честно, я думал ваши двиги более живучие :)

Знаешь, при цене движка на востоке от 15 проще поменять двиг, чем заменить ГРМ ))

Vitamin-B, 15+ доставка+ поставить+ все жижи= сколько?

сфинкс, Вот порвались у тебя кроссовки - ты их заштопаешь или новые возьмёшь?:D

NEL-Viper, а ты новые возьмешь или в морге купишь? Чо за дурь?

сфинкс, все упирается в критерии живучести. Для когото стучащие гидриики это повод поменять двиг, кому то лень маслоколпачки или вкладыши поменять и они меняют двиг. сам по себе двиг у нас в стоке не ломается, так чтоб шатуны поршня и т.д...

Хотя есть такие люди которые покупают хоть и самую дешевую,но новую машину. А к нам бэушникам относится с нескрываемой брезгливостью и откровенно не понимают :)

Добавлено через 3 минуты
Alexvr4, что в них чаще всего умирает?

сфинкс, :ay: вот отремонтирую и продам - и куплю лачетти новую . тьфу на вас бэушнегов:D

BOBAH, нексию бери:) они вечные! :)

сфинкс, Чё про морг ты имел ввиду я не вдуплил :be:
Пойми суть то - моторы со временем ложатся ВСЕ, вечных ещё не изобрели. Рано или поздно - это у всех по разному (эксплуатация, тюнинх и прочее). Да есть более ресурсные движки и наоборот, но повторюсь - всё упирается в эксплуатацию. Зайди к тазоводам например на форум - они скажут одно, зайди к бимероводам - другое. И вот речь как раз о том - один взял и поменял накуй как только услышал первый гидрик например, а другой будет ипать его до 400 тыс пробега и состояния трупа и потом усераться типа - эка поглядите какой мотор то живучий и вся ***ня, ну а третий будет просто периодически капиталить, пока износ не станет критическим.
Наш мотор, ну скажем так - есть довольно много и хуже движков;)

Тогда уже логан бери нулёвый )) Будешь ездить на нём ,и на нас высокомерные взгляды бросать [emoji1]

NEL-Viper, про морг это аналогия с разбором. С холодной ноги то подешевле обувь будет чем новые брать :) Шутка юмора:) ты меня спросил штопаю я кросы или новые беру, но сам-то двигу не новую берешь а с разбора :) Короче забей.

Добавлено через 1 минуту
KoWtA, да уж! В логан клубе старперцы надменные! :)

На пробеге 200 тыщ(приехал в Россию с пробегом 132 тыщи) потек сальник и надо было уже менять ремень ГРМ. Забил на все это и поставил мотор с распила. На старом поменяю расходники и будет запасной :) А так до последнего работал тихо, масло не жрал, хотя и был еще в Японии перегрет, т.к. все резинки были задубевшие и в радиаторе ржавчина. По сравнению с турбо-субарами считаю 6А13 супер живучим и надежным мотором.

AlexUnder, ну ты бы еще с роторным двигателем сравнил:) Субаровский дрыгатель расчитан на хорошую гонку.Одну! :)

дофига делов: купить нормальные гидрики, убедиться что рокеры тоже сдохли (удивиться ценнику). ну раз залез под крышки - махнуть прокладки крышек и свечных колодцев. ***, а колпачки-то уже говенные - меняем :)

это вариант light - без снятия голов.

вариант hard:
скинул бошки - ооооо, клапанам хорошо - притрем. ***, а направляйкам то нехорошо - меняем.
бошки сняты - грех поршневую не вынуть. вынули - все збс. хон в горшках еще есть - махнем кольца, раз уж влезли. поскольку пробегу - чуть больше, чем много - меняем шатунные вкладыши. было бы тупо не поменять коренные - меняем. и полукольца по желанию.
ну вроде все - собираем. на новых РТИ. ура! збс, собрал - хер там :) турбина то задняя ссыт немного, и гур подвывает, да и гена тоже не совсем адекватен - непорядок.
меняем вышеопиванное - все, щастье.

считаем итоговый ценник - :( :(

сразу мысль: **** было б не взять контрактник вcборе с навесным?

как-то так.