Подскажите, че это он замутил?
 

http://savepic.org/6403043m.jpg
http://savepic.ru/6219328m.jpg

моно турбо на атмо шестерке

Добавлено через 1 минуту
изобрел велосипед, видимо захотелось "все сам!", молодец!:)

на замерах 315 л.с.

бывает... времени и денег наверное убил! мотор от веера, бустконтроллер, день делов, тот же эффект:bk:

Путь самурая выбрал ))

Не уверен в приёмистости этой инсталляции. Моно-турбина тяжелее, инерция больше и т.д. Но вааще чувак молодец. Асилил.)

вопрос выбора турбы

твинскролл турба быстрее раскручивается чем твин турбы той же мощности

Пайпы че то уипанские совсем.. тогда бы уж и дроссель перенес на другую сторону

Да уж, 315 сил, ни о чем...зато работы сколько!

неважно чем бы руки не были бы заняты, главное что б не дрочили!:D

Есть ещё один очень плюс у подобных конструкций: в режимах неполного наддува не надо бороться с эффектом паровоза, когда турбы дуют друг в друга. В конфиге с твинтурбо этот эффект минимизируется, но целиком его не убрать.

Я не утверждаю что тут всё "по-уму" сделано.
В остальном полностью согласен: "чем-бы дитя не тешилось, лишь-бы не руками...".

Я бы похвалил, если бы и дроссель перенес, а так лаг наверно нехилый

Гена там и должен быть или перенес?

Американцы обычно 6G74 пихают

я бы так не сказал, на двухвальном экс атмосфернике снять 315 - эт подвиг.... то есть сделано все грамотно и настроено, на счет ДЗ верно, все равно ресивер менял, можно было готовый с 6а12 с предыдущего гала впиндюрить, у него как раз ДЗ на еборот стоит...

меня больше 3блока ксенона на одну фару беспокоит:D

:D это диагноз?:D:D:D

норм 3 блока = ближн,дальн,птф (просто стоят в одной куче)

ближный дальний и очень дальний))

Позвольте поспорить
Вам вообще понятно назначение и цель твинскрола? Принцип работы?
А про скорость вообще несогласен , размер важен.
Не считая того,что далеко от головок приходится тянуть трубы, в которых энергия выхлопа теряется остывая и скорость падается

где там 2 вала??? в6 24 клапана 4 вала

INVALID, это 6G72 или 6G74 (а может и 6G75) блок нижний + головки атмосферные от 6G72 (головы между америкосовских блоков почти-болт-он подходят). Бошка каждая - с ОДНИМ валом. Соответственно всего их 2 ;)

P.S. А трамблерное зажигание что то поленились поменять... а зря...

а крыхи подходят от 4 вального?

INVALID, нет конечно))) вспомни выступы под распредвалы на двухвальных :)

Бошка 72ого выглядит совсем иначе, есть бошки двухвальные и для 72ого двигателя (но о них почему то никто почти не знает или не хочет знать из владельцев не зеркального 6G72):
http://ci.catcar.info/mitsubishi/usa...120F00010T.png

Добавлено через 59 секунд
вот например что у 6А13:

http://ci.catcar.info/mitsubishi/jap...120500105T.png

все двигатели из серии 6А имеют двухвальные экземпляры... ток десятый не видел...:)
кстати... судя по расположению гены - это 6А12...2 литра .... снимаю шляпу! если эт действительно 12 мотор...

У меня может интернет какой то другой и картинки открывает другие. Я вижу на фото на крыхах написано v6 24valve

а что за турба

Добавлено через 1 минуту
как работает на валюме?? стоит по прямой перед турбиной! вроде как говорят не айс...

двенашка развернута в другую сторону. ИМХО, это тренашка, просто гена перенесен ввиду невозможности его оставить на родном месте

Добавлено через 49 секунд
на этих моторах 4 клапана на котел, но по 1 распреду на голову

Акуеть. Стада не понимаю восторга про 315 лосей с 2-х овального мотора. Какая разница скока валов если кол-во клапанов тоже

Существует оба варианта

:D:D:D если эт 12 мотор, что скорее всего так и есть, то 315 эт вери гуд!

Это мотор серии 6G7, а не 6A1, и это на 99% 6G74 (sohc, естественно, dohc другие), ни чего супернеобычного нет, разве что, это не 3si, а ea'шка, что добавляет гемору. Но путь истинного джедая не пройден. Мастер Йода пути не одобрямс такого, надо путь джедая постичь: строкер на 75-й до 4,1 прикрутить и головы dohc от 72tt поставить. Проекты эти на 3si.org были неоднократно запечатлены.

Я это с самого начала говорил. Это же логично: американец в амерогал поставил распространенный в америке движог

точно....тупанул... шесть ГЫ 73....:( или 72?

По катринке полной инфы не собрать, но туда и 72-ой то мотор с одновальными головами нормально не влезет.
У 74-го блок ещё выше. Головы, судя по фото точно одновальные.

Вот про 6A12 я почти точно уверен, что не он, т.к. собрать 300+ кобыл с 2-ух литрового двигателя с подобной (через ж... вывернутой) конфигурацией впуска очень и очень сложно. Проще тогда уж было поставить 6A12TT от предыдущего галанта :)
Хотя "путь самурая" обычно известен и понятен только самому самураю...

Тут доводы приводили (типа Пиндос), и я тоже склоняюсь у тому, что это 74, т.к. он тупо чаще встречается, а вот головы да, от 72 вполне могут быть, ну и т.к. это Америкос - то места там больше, чем в Япе/Евро, поэтому вполне могло встать. Ну и 6Г72-он в GTZ стоит, турбокитов на них валом на ебее, и они явно не такого кустарного качества. Т.е. если человек уж стал заморачиваться - то неверняка бы махнул блок на 74-й.

Вот он точно зеркальный.

6г72 штатно стоит на амерогалантах, а на фото кузов точно от него

Вообще я сравнивал 2.4 гди,рядник и 2.5 6а13тт, так рядник выше и шире, трет шумку дорестаил капота, а между кожухом грм и чашкой еле ладонь пролазит. На амерах вообще нет высокого рестаил капота, т.е с завода не ставили, а мотор больше по обьему=выше

74 это http://www.thegalantcenter.org/showt...-Galant/page37

почему не перенести было дроссель .было бы намного меньше гемора со впуском ...мотор похоже 6g72 3.0 галант - эклипс г-3 америка

6G74. 315 сил с 3.5 литров...оно того стоило?

Semm1, по графику надо смотреть какой крутящий момент и в каком диапазоне оборотов - не в лошадях радость и ощущения)))

Большой объем - едет с низов суперски, а сверху - там конечно он сдувается (по сравнению с существенно меньшим объемом двигателя, имеющим наддув) - и тут на помощь - также приходит наддув. Сам сейчас собираю 3.8 сингл турбо 6G75, правда из за доллара - похоже прийдется утопить блок в масле и завернуть в пленку на пару лет( Так и не успел шатуны-колено и поршня заказать(

понекрофилю мальца:D http://www.galanttuners.com/index.ph...c_post&page=18

Мне почему-то больше всего доставил нулевик в жопе мира, всасывающий весь жар из подкапотки...

:ay: че этим пиндосам в голову взбредет - х.з.... колхозники:D

Были б им доступны как нам 13тт моторы за 500$ тако б в жизни не увидели

Конфиг просто пипец на мой взгляд. Слово рациональность автору проекта по-моему незнакомо. я имею ввиду положение турбины, пайпинга и пр.
Мне кажется просто порациональнее разместив все в подкапотном можно было бы только на весе труб килограм 10 убрать.
А так да, молодец что сделал)

блин, фотки уже недоступны

Да там ничего интересного и не было. Так, очередной изврат, который только затевался для того, чтобы занять руки. Даже все патрубки сварены под прямыми углами, а это показатель.

:D
http://www.galanttuners.com/index.ph...c_post&page=28
тут zапилено грамотно грамотно...вроде не под 90 град