Особенности нашего 4WD
 

когда я ехал в ливень по глиняному карьеру, то понял принцип нашей трансмиссии и он очень русский: Газуй б.ять, а то здесь останемся :D Именно по такому принципу работает наше 4вд, все остальные методы типа внатяжечку или аккуратненько приводят к унылому буксованию на месте хер пойми какого колеса и почемуто одного)

Даю бесплатный совет: когда нужно чтобы все колеса одинаково крутились (грязь, стабилизация ) зажмите вместе с газом тормоз легонько, проходимость вырастет процентов на 15,это не полная блокировка но лучше чем ничего

Меж осевая у нас говно... И ничего с этим не сделать, только менять.
Наш 4WD легко превращается в одноногого с открытым дифом при вывешивании любого колеса.

Блин так охото поставить заваренный диф пока погода снежная. Попробовать..

правильно я понимаю тгда будет крутиться постоянно 3 колеса?! на заварке ездил много только на ЗП

ACD приделывайте от 7-9 :D

4вд наш создан для комфортной и быстрой езды по асфальту.
Не ***** мозги.
Хотите по говнам - берите нормального проходимца.

Нужен компромисс, и я вижу его в меж осевом торсене.

Дорого

Когда тапку даешь по каше на первой-второй это нормально что жопа пытается быстрее уехать?

Из трех месяцев езды я пока только понял что управление происходит исключительно нажатием и сбросом газа.
Когда закладываю в поворот - включаю вторую - тапку в пол - машину ставит боком - бросаю газ, третья - машина выравнивается, дальше на третьей можно уже спокойно валить в пол.

Это вообще нормальное поведение для нашего полного привода? У меня раньше только передний был, ну и на заднем я катался, сейчас вообще иногда кажется что я на заднем езжу по его манере....
Короче она в повороты ездит как в американских фильмах заднеприводные монстры это вообще нормально?

Полный привод 50/50, вискомуфта в межоси она и в ту и в другую сторону меняет это соотношение? То есть в зависимости от сцепления с дорогой соотношение может быть как 30/70 так и 70/30 зад/перед соответственно?

вискомуфта ничего не меняет, она пытается блокировать межосевой дифф

Добавлено через 1 минуту
еще можно газ не бросать, тогда морда вытянет)

будет примерно так
http://www.youtube.com/watch?v=RnOUdMHiXu0

ИМХО говённенькое на вр 4wd , фигачит боком , а если стойки жёсткие стоят , то на неровностях ,по снежной каше срывает авто и при том необязательно "тапка в пол" ... (два дня снегопада откатал ,включая сегодняшнюю кашу)
а вот Грандис пилит как по рельсам , хотя со светофора тож с пробуксовкой всех 4х колес вваливал,даж лучше т.к. 4WD Lock включал на несколько сек. :(

зы: вот AYC =прикольненько , TCL -вообще 1 раз заботало и то когда пестанул в поворот больше 90гр с педалью в пол (нахера оно вообще?) :(

А если стойки жесткие,то подвеска не работает
Вам говоришь говоришь, что Ломы ваше говно...а вы все дрочите... Гидравлика с подвеской должны работать.

полный привод и впрям мог быть и лучше:( интересно, раздатка Эво с торсеном решит этот вопрос или будет блокироваться только передняя ось?:bw:

Вот прям пипец какой-то....
Ден,потри все эти бредни ***....

Короче на драйве один тип распили нашу вискомуфту...
Так вот альтернативу я вижу либо напихать в нашу виску еще больше пластин вместо
дистанционных колец, либо вонзить торсен от ауди.

вот его габариты.

http://savepic.org/6808034.jpg

Ну переделав конечно пару шестерен под наши шлицы.

думаю, сначала надо ставить самоблок на переднюю ось

Добавлено через 34 секунды
sahalin65, дай ссылку на драйв

ALEX 22, ко мне зайди.
Самоблок в переднюю ось имеется. LSD дисковый от EVO, не подходит конечно немного но это мелочи.

Кончай пиариться. Дай ссыль. :)

Езжу по этой снежной каше, на 2-ой или 3-ей если передавить газ, то бросаются в букс несколько колес, зацепа нет вообще, немного стремно становится, потом газ отпускаешь немного и все ок. В поворотах если газ передавить, то жопа идет в дрифт :)

Если кому уж очень интересно, могу дать покатать на А6 3,0 quattro. Самая честная, горбатая,2004г.в. АКПП.
Паша
ЗЫ. Самому канеш интересно обратное, закатнуть на 4WD Mitsu...

можно купить блоку межось кит на ево, делает ats, kaaz тоже вроде, сразу китом межось и перед, видел ats не раз , да ralliart делает тоже

Добавлено через 2 минуты
только с блоками вам станет ездить грустно по городу, не нужно это городскому авто ...

catalan, представляю цену:be:
как? или я задал дурацкий вопрос?

Tundirma, разве есть у EVO простой торсен в межосевом? там торсен вроде межколесный, и ACD...
Или как у нас открытые дифы.


Egorka, именно по этому и не дал ссылку, что бы не было пиара.



Я придумал пока два варианта с нашей вискомуфтой.

1 Приварить внутреннюю часть что на последнем фото к корпусу.
Будет 100% межосевая блока, как на джипе . :D

2 На втором фото вот те тонкие колечки выкинуть, а вместо них
добавить еще пластин из другой вискмуфты и залить новый силикон.
Что получится не знаю, но теоретически коэффициент блокировки должен увеличится.

sahalin65, Если просто новый силикон закачать, то все равно не айс будет?

Добавлено через 1 минуту
Какой у нас в стоке коэф. блокировки межосевой?

Эти кольца не позволяют плотно прижиматься пластинам, при вывешивании колеса,
не хватает сцепления что бы перевести момент на другую ось.
Мне кажется новый силикон эту проблему не решит.

Та виска, которая на фото, я так понимаю она дохлая уже совсем. Так что от неё что-то требовать не стоит.
При новом силиконе будет перекидывать часть момента, как и положено. Для обычной повседневной езды этого думаю будет хватать, вр не джип все таки.

Добавлено через 2 минуты
А по нормальному бездорожью ездить все равно не сможем, из-за клиренса.
Думаю что при живых висках, мы проедим везде где это позволит клиренс. Ну или почти везде.

у нас 50\50 иль 40\60? а то судя по жопомеру ,на снежной каше ,жопа постоянно пытается морду обогнать :(

BOBAH, Такая же фигня. По поведению больше заднепривод напоминает.
Хотя, когда только начинает заносить жопу, то при увеличении газа и маневрировании рулем машина выравнивается. А потом снова жопа танцевать начнет :)

Трюк с притормаживанием - наше всё. Все колёса крутятяся, машина едет. А по маслу только инерциоид Толчина ездил. :D

Надо будет попробывать с притормаживанием.

Вывод: с исправной виской должны буксовать одно переднее и одно заднее колёса. Если буксует одно - виске хана.

Да, именно так должно быть. Правильно тут советовали тормозами чуток прижать, проходимость чуть увеличивается.
Кстати, когда буксуешь на месте, иногда помогает руль резко покрутить, чтобы AYC начал перераспределять усилия между задними колёсами.

Закачать силикона в межосевую и поставить блоку в редуктор. И будет огонь.

Вывешивался один раз летом диагонально... но поехал. Че, блока стоит?

sahalin65, так об этом и спрашиваю! Переднюю ось только будет блокировать?
вот она, например
http://static.baza.farpost.ru/v/1330007112145_bulletin
http://static.baza.farpost.ru/v/1372349664061_bulletin

У нас Макс вроде делал себе блоку в редуктор, надо у него спросить.

Big Den, ты о заднем. Я про раздатку.

Tundirma, Да, я про задний, я Сергею говорил.

Нет, в передний дифф не соверую втыкать блоку. Слишком специфично рулиться будет, появится тенденция к "проезжанию мимо поворотов". Такое ставят только для заездов на 402метра по прямой, чтобы пробуксовки лишние исключать. Ну или на передний привод, хотя с такой конфигурацией опять же надо в поворотах очень осторожно :)

Делать из vr-4 вездеход для говен как-то неправильно. В любом случае клиренса не хватит. Сидел я как-то "на пузе" (зимой два колеса соскочили с колеи в не до конца промерзшее болотце), три колеса крутились и закапывались, пришлось идти за трактором, т.к. висело оно уже на рычагах подвески.

+100500 :D

я один раз парканулся в сугроб с ходу у дома на 7-ке, - вышел уезжать, машина на пузе, ну газ, руль лево-право, и притормаживание - стащил тачку с сугроба

Sergey F, нет,просто живая виска, ее погреть немного нужно ;)

Мне лично не нужен проходимец, мне нужен честный полный привод, а не псевдо 4WD.
Виска даже с новым силиконом не блокируется на 100%.
А без этого при вывешенном колесе не поехать.

Меня все устраивает... Блоку в зад только нужно.
Остальное все блаж... Лишнее с точки зрения предсказуемости на эвридей.

я проверил свой 4вд и грязь и сугробы реальные в лесу пока бампер не стоял еще,епошит только в путь как танк,не газовал,а спокойно ехал и разворачивался-чугун стоит,единственное в городе на скользком повороте резко тапок в пол то заносит как заднеприводного но тормоз и снова газ и выравнивается

Согласен с Сергеем BRIAN. Особенность нашего 4WD - простой, надёжный и дешёвый! :D

Ты делаешь вывод о нашем 4WD на основании дохлой виски, это не правильно.

Я в прошлую зиму вывешивался по диагонали на 2 колеса. Резина лето, те которые блокированы-уперлись в замерзший снег под крыльями, и они не крутились, а 2 которые крутились-безтолку, резина лето и.т.п. Пытался выехать с ручника и тормозами помогал-0 толку.
Далее:
Как то где то читал, можно с троса сделать подобие тяги паровоза. Достал трос, завязал на крутящееся колесо переднее с верху, и зацепил заднее. Но сцуко ходу не хватало, надо было еще и в горочку заехать))) Вощем помогли прохожие вытолкать:D

Добавлено через 1 минуту
зы: Вылет нужен хороший, ибо без него кузовщину мона запороть..

ззы: Даж пытался по 20 см выехать, ручник, перезавезал, поехал. Но куй там, машина скатывалась обратно...))

не вывешивался, но за все время владения с приводом проблем не испытывал - один кайф - особенно зимой:ay:

Геометрическая проходимость у нас вообще никакая, о каких либо внедорожных подвигах можно сразу забыть - не для этого полный привод на Веере.