Нужны амортизаторы для экспериментов
 

Соклубники! Для экспериментов по ремонту, восстановлению и возможно тюнингу амортизаторов и стоек нужны старые амортизаторы, которые не жалко выбросить ну или за пиво, если эксклюзив какой. Потёкшие, сдувшие и неработающие.
Приеду - заберу Москва и окрестности

Там не сложно, главное их разборными сделать... Чертеж нужно, если сделаешь скинешь? У меня пара распиленых лежит.

С результатами конечно буду делиться

Да, мне бы свои Бильштайны отребилдить.

BRIAN, Сергей - а чертёж чего скинуть, что-то я туплю последнюю неделю.

Если ничего лучше не будет, то лежит комплект бильштейн б8. Кроме одной все потекли.
Переодически бываю в столице, могу зацепить с собой.

Зацепи. Я подъеду, куда удобно. Тел кину смс.

Господа знающие,а подскажите как стоечку отребилдить? А то приехал в прошлом году от Максима с Уссура комплект,недавно распаковал и удивился,одна стойка вся в масле и стучит на отбой (((( Стойка разборная.

BRIAN, " Там не сложно, главное их разборными сделать..."

http://cs624528.vk.me/v624528933/309bd/sTbQw6xEfH4.jpg

Добавлено через 35 секунд
Пардон что ссылкой,с телефона пикчу выложить не удалось :(

G_Mike, Что за стойки?

Чёрный ронин, jic magic

G_Mike, Если коротенько - отдать в диагностику и ребилд знающим людям . Теория же - выпустить газ, разобрать, провести дефектовку. Если шток в норме - значит надо заменить только сальник. Если на штоке дефекты зеркала - менять шток. Шток не должен быть искревлён или люфтить в направляющей втулке. Проверить исправность тарельчатых клапанов. Сменить масло. Собрать, закачать газ для подпора. Проверить работоспособность.

Вопрос для саморазвития,разве газовые или газо-масляные стойки бывают разборными! У меня прям видно как пробка с резьбой

Наши стойки неразборными,приходится верх распиливать... Потом собирать как? Нужно что-то типа как на тазах делать... Вот чертеж этого и нужен.

Это как бы понятно.

Вот ту сложнее, то бишь как это сделать. Разборные стойки при царе Горохе вроде делались токма маслянными. Еще помню давно с 8ки ТАЗа свои спецу отдавал, он просто подбирал тарельчатые клапана такого пропускного сечения, как тебе надо.

G_Mike, У меня Тейны - разбирай и собирай хоть каждый день, если есть возможность.
BRIAN, Значит задача уточнилась! Стойки надо сделать СБОРНЫМИ :D т.к. разобрать то мы уже разберём!
Вот для всех этих актор вивисекции и нужны подопытные. Есть проект с выносными бачками, пока исследуем теоретическую часть - ЗАЧЕМ.

Выносной бачок тема,но на двух трубных лишнее. Зато газ накачивать одно удовольствие ;)
Хотя лишнее масло это гуд, нагреть тяжелее

а в чем фишка выносных бачков

[QUOTE= Есть проэкт с выносными бачками, пока исследуем теоретическую часть - ЗАЧЕМ.[/QUOTE]

Если хочешь колхозить с выносными камерами , то стойку разбирать не надо.
Достаточно просто приварить гайку.Просверлить отверстие в полость аморта.
В эту гайку вкрутить тормозной шланг .
Тормозной шланг соединить с выносной камерой.
Фсё.
Регулируя пропускное сечение в шланге - регулируется характеристика аморта.
От мягкого до КОЛ (если сечение перекрыть , то шток вообще двигаться перестанет).

ПС масло должно заполнить ВЕСЬ !!! двухтрубный аморт + шланг + половину выносной камеры.

Тут на форуме я выкладывал фото моего колхоза с выносными камерами.
Схема 100500 рабочая.
Я всё это собирал , тока на авту поставить не успел.

Добавлено через 19 минут
ППС

Могу еще рассказать про один свой эксперимент.Правда не на Леге.
Передние аморы двухтрубные были сняты с авто.
В наружней стенке просверлена дырка 5 мм. (чуть ниже чашки под пружину).
Через эту дырку слито всё масло.
И через эту дырку залито масло с другой вязкостью.
Дырка эта была заварена сваркой для герметичности.
Вуаля.

Эти аморты стоят на моем грузовичке. Пробег на новом масле около сотни тысяч км.
Ощутимо жестче.
С маслом я особо не парился и залил дизельную полусинтетику .:D

Как оно зимой в начале движения? Колом стоят?

Добавлено через 41 секунду
Бильштайн В6 двухтрубный?

Sergey F,


Да , минут 5 , колом. Но не критично.
Напряг если по большим ямам скакать.

Если ничо не путаю , то В6 - однотрубник.

Целью эксперимента является исследование возможности вернуть стойкам те характеристики, которые в них изначально были заложены конструкторами и инженерами. Мне до сих пор кажется, что новый исправный сток лучше неисправной или неправильно настроенной супертюни. Работа амортизатора в комплексе с пружиной и деталями подвески должна обеспечить максимальный контакт резины с дорожным покрытием а не супержёсткость и энергичное встряхивание кукушки в голове у водителя. Термин КОЛХОЗИТЬ в моём понимании несёт негативно-примитивный смысл, поэтому задача как раз не наколхозить.

Ооо,я рад, что хоть Ктото еще стал думать...
А не блевотину бездумно ставить.

согласен)
Интересно,по идее ,можно придать любые характеристики,другое дело,что придать их правильно надо,а не от балды.
Выносные бачки ,как мне говорили спортсмены,позволяют дольше сохранить нужные характеристики.Само собой не в городе ,а в спорте.

Все правильно,больше масла,тяжелее перегреть...
Но у них там регулировки еще.

ну там свои нюансы,само собой. Это же спорт ,с ценоц комплекта стоет от 100к за спектрумы и от 150 олинзы,на таза))

Мой опыт эксплуатации на ВР-4:
сток пришедший с япы, сток новый, тюнь NEX новый, NEX после ребилда, TEIN по сей день. Только на стойке можно регулировать клиренс, сжатие( а значит жесткость) пружины и "жесткость" самого амортизатора. Т.е должно присутствовать понимание настройки. Года четыре назад серьёзно обсуждалась возможность покупки на наш кузов Ohlins или Profleks. Цена комплекта Профлекса - 6 тыр евр. при заказе не менее 5 комплектов. Хоть я и был в безумном порыве купить - не нашлось ещё даже одного сумасшедшего, не то что четырёх. По ходу всей этой тусни наблюдал процесс настройки подвески у Ковальчука, который за очень приличные деньги ездил вокруг на настраиваемой машине и давал указания - чего где убавить-прибавить. При наивном вопросе - каковы критерии настройки - сказал, что он в прямом смысле жопой чувствует, чего и где надо добавить-убавить. Выходит - надо общаться. Вот только знающие люди так просто всего не рассказывают:(

Чёрный ронин, надо не общаться,а ездить,пока ты скам не знаешь,чего тебе надо от авто,никто не подскажет. Им надо для ралли,они не смогут для города подсказать. Жопомер тут ,реально рулит. Каждый пилот под себя строит,пусть оно схожее в настройках под покрытие ,но разное в настройках под пилота)

И да,подвесон по цене машины у нас никто не купит)

Davinchy, Александр, вот ты сейчас чего конкретно посоветовал? Про жопомер я и выдал как бы приватную информацию от уважаемого человека.

настраивать под конкретные цел. Не менее авторитетные люди тебе скажут тоже самое)
Эксперименты нужны ,но под копирку для всех не получится делать. У нас народ ,многий,не понимает,как оно работает.

Пружиной регулируя, жесткость не меняется

Согласен, меняется режим работы всего узла. Внешне настройка так и выглядит - подбор таких настроек всех параметров подвески, которые одобрит жопомер для данного покрытия и скорости.Вот сток мне как раз на большой скорости, выше 150 не нравился.

Мне сток не нравится в любых режимах. Таков мой жопомер. Сейчас спереди стоят ультра ср - унылое гавно! Просто ездить на них боюсь.

Чёрный ронин, я склонен рассматривать эту регулировку под разные пружины... Длинной.

когда выносные бачки у аморика, клапаны есть у поршня ? поршень всю жидкость качает в бачок или только то компенсирует объем штока? кто знает помогите пожалуйста

Есть. Компенсирует.