низкие обороты
 

здравствуйте.
иногда на холодную обороты на холостых держатся около 400-500.
плюс всегда чуть-чуть плавают. плюс раньше были задраны до 1100 (исправили на сто через регулировочный болт... умельцы блин). никогда не глохнет.
дроссельная заслонка чистая. свечи недавно поменял.
подскажите где искать.

проверить мхх
http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...16&postcount=3

Что бы не плодить темы
 

Что бы не плодить темы. С оборотами тоже лажа. Может некоретно тахометр отображает, но похоже холостые 250-300. С климатом и на драйве вообще печально, руль потряхивает. На задней глохнет если резко затормозить. Механик ленивец говорит Я НЕ ЭЛЕКТРИК, ВОПРОС НЕ КО МНЕ. Куда эго тыкать носом? Или все же к электрику?

тахометр начинается с 500 оборотов;)

Ага, первая риска - 500, вроде, а не 100. :)

конструктивно.... и на злобу дня
это просто случилось в ланцере жены...СВ3А...кузов эво3...сфоткать тахометр?? или поможете советом по делу?
сорри что сразу внятно не написал

Хех моторы то разные)


у мня кстати после суток простоя, при старте обороты как то туго прыгают пару раз до 800 гдет а потом уж на прогревочные выходят. Это не ахтунг?

скажите, а подходит ли рхх от других галантов?
если да, то только от машин с v6 или от любых?

c 6a13 не видел, но на dsm всех поколений соответственно моторах 4g63 4g64 6g72 он одинаковый и судя по иллюстрациям тут такой же
а ты его проверил?

проверить не хватает навыков)

спасибо за информацию. хочу попробовать сразу поменять. только вот не знаю подойдет ли от простого галанта, стоит ли его покупать....

да что там проверять - тестер омметр потыкал 4 раз вот и вся проверка :(

Плавающие холостые бывают еще по причине дырок во впуске.

Гы тоже самое у хондаводов)

((Таже ерунда началась с приходом лета. Чистил блок дроссельной заслонки, клапан холостого хода. Помогло буквально на несколько дней, обороты по началу выросли до 1000 на холостом ходу. Но это я еще отношу к тому что отключал аккумулято, потом видимо система приспособилась. И опять все по старому. При торможении обороты начинают проваливаться до 400. Самое интересное что это происходит только на подключеной коробке, при стоянке все в норме. Может кто чего еще пробовал?)))

Есть такой вариант, угол опережения зажигания он должен быть примерно 15градусов, если я не ошибаюсь (12-20градусов). Происходит при: 1.замене грм 2. если грм растянулся 3. Натяжной ролик грм съехал <был слабо затянут>. У меня такаяже ситуация была на tayote.

проверил мхх. кажется работает.
поясняю:
1. после включения зажигания слышен звук шагового электродвигателя
2. сопротивление обмоток 30 Ом
3. (вот тут как раз непонятно) подсоединял 6В к выводам согласно документации. легкая вибрация вроде есть, но ЧТО считать легкой вибрацией...
если кто проверял подскажите.

если он рабочий, что кажется так и есть, в чем еще может быть проблема?

а ты его вынимал?

) конечно. полностью снимал чтобы проверить

а пробывал в вынутом состоянии с подключенной фишкой - вкл пит сделать
он должен выставиться на середину

на кончике есть легкая вибрация. но только она незначительная какая-то.
но видимо так и проверяют. на иллюстрации там палец на конце)

Добавлено через 1 минуту
"выставиться на середину"
это как?
попробую

ну вообщето видно как он выдвигаеться туда и обратно
а ты клему с аккума скидывал?

Добавлено через 1 минуту
немного почитать для размышления
http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...togo-hoda.html

нет. а зачем ее скидывать?

смысла нет, но по dsm скажу чётко если после скидывания клемы не дать поработать 3-5 минути на хх спокойно, хх не будет стабильных

цитата из предыдущей ссылки с dsm-club:
"...должны стоять мертво, максимум колебаний плюс-минус 50 об/мин"

т.е. колебания с амплитудой в пределах 50 об/мин считаются нормой?

да, почему нет
твой тахометр это даже не отметит, это на уровне погрешности

Да они ж будут плавными, примерно как показатель топлива в баке движется при тапке в пол))

в общем, проблема с оборотами исчезла месяца 3 назад. а проблема определенно была. даже не знаю хорошо это или нет. уже после я нашел нормальный сервис центр в нашем городе (кажется нормальный). но думаю если с этим к ним поехать, скажут "ну и х*ле, проблемы же нет")

У меня тема с оборотами была и денег я потратил на это....не выражаясь матом ДОХЕРА.3 раза в EFI центре был,свечи новые,топливные фильтра - новые,бронепровода - ориганал.....и хера ! Обороты на холодную норм...но после прогревки пипец,почти до ноля падали на Dшки и иногда на нетрале.Проблема была в пробитой катушке и на высоких оборотах возникали щелчки под капотом и тачка не ехала ( были рывки ,дёрганья и детонация дакая )в общем в этот момент я ехал на 4 цилиндрах ( это мне в EFI центре сказали )+ сгоревший транзистор в ECU перепояли

что бы не плодить тему подскажите это нормальные обороты на холостом и под нагрузкой(за качество извиняюсь,под рукой телефон только был)впринципе обороты не плавают и не калбасит,но мене кажется маловато.
И про блоуф,когда ездил без капота его очень громко слышно было как он свистит,а сейчас с капотом что то вобще нифига,так и должно быть или блоуф почистить надо?

или уши:D

обороты низковаты, мягко говоря

*** и как это я сразу недогодался то:D

оборотов мало, причин может быть много

мануал говорит, что нормальные 600-700 :) у тебя вроде почти 600, хотя на фото оч плохо видно.

почисти дроссель карбоклинером хорошо. потом винтом регулировки оборотов хх на прогретой машине выставь 600-700 на холостых (не тем винтом что на дросселе где то там сзади и который не рекомендуют крутить! а сверху)

это первый шаг. если после этого будет че то не то с оборотами, будешь дальше искать.

ну а под нагрузкой хз, я когда на D ставлю у меня до 500 падают, и кажется что щас заглохнет. странно то что бывают дни когда до 500 и даже ниже проседают, а бывает нормально.

моторы хх меняйте, у кого до 500 падают

Серега, утром когда заводишь тачло - прогревочный ХХ сколько оборотов?

дак под нагрузкой как раз у меня 500 но глохнуть не пытается,а нормально работает,просто на джидае у меня было 800 под нагрузкой,а без 900 где то так ,а тут без нагрузки да 600 где то

Добавлено через 1 минуту
тысяча с чем то сначало на холодную потом снижаются до 900 вроде и поехал

у меня бывает когда поотжигаю до 600 падает это норма?
ваще идеал 650 вроде.
может мне болтом поднять гденить на 30 оборотов?

у меня тоже не пытается заглохнуть. я же говорю КАЖЕТСЯ что хочет заглохнуть :)

пока мне мастер гидрики в задней бошке менял, я себе дроссель почистил как следует. так у меня обороты хх так взлетели, что пришлось винтом уменьшать.

идеал 650 +-50.

если прогревочные есть - значит мхх живой. Надо дроссель почистить, как ни банально это звучит. Там наверное байпасный канал засран ощутимо

Потом болт надо ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРУТИТЬ и клемму снять с акб - сбросить адаптацию.

И дальше - если мхх жив - все встанет на свои места. Не сразу, в течение дня езды.

Auditor, Максим, у меня тоже с прогревочными все нормально. всегда. при этом на D может до 500 и ниже падать. не глохнет. что может быть тогда?

дырки могут быть

разрежение какое?
бенз какой?

Добавлено через 1 минуту
на самом деле у мхх может сгореть 1 из 4-х обмоток

и он начинает валять дурака... т.е. вроде работает, но как-то не так и не всегда.

дырки не исключаю.
разрежение хз.
бенз 95.

ок. понятно куда примерно копать

я у себя так и сделал: сбросил клему и болт полностью закрутил. Месяц назад. Ипущие мозг обороты вроде стабилизировались на отметке 600

После чистки дросселя примерно месяц назад,холостые упали,и стало ощутимо давать вибрацию и на руль и на кузов на холостых,как будто ей чего то не хватает и движок работает не стабильно,подкрутил немного байпасным винтом,обороты стали на отметке где то 800,все нормально,авто не колбасит,движок работает ровно на холостых,но вот незадача,при резком нажатии на педаль газа авто тупит,динамика стала не та,ну вот не тянет она и все.Добавил еще воздуха байпасным винтом,и о чудо,тачка(как вы говорите)повалила не реально,разгон достойный,реакция на педаль адекватная и молниеносная,НО,холостые 1000,пробую байпасным убирать до уровня,тачка не едет,добавляю прет.Сегодня увидел что мхх крепится двумя болтами,но уши у мхх имеют если так можно сказать регулировку как влево так и вправо,так вот вопрос в чем,если болтики открутить и произвести регулировку Мхх,поможет?

Сергей, ты случайно ничего не путаешь?

регулировка есть у TPS, у МХХ нету

А если ты его при чистке снимал - да, теперь надо регулировать. И без компа это гемор - там по вольтажу выставляется

Датчик не трогал,не крутил не снимал,логгер ежика есть
Понимаешь Макс,там как бы уши на мхх не отверстием под болтик,а подозрительно овальные.
Сегодня закрутил до конца байпасный,скинул клемму,посидел 10 мин попинал ваньку,потом одел клемму,завел,прогревочных нет,холостые норма,движок колбасит,бампер трясется,колесо трясется,навигатор трясется.Поехал,ну тупая как валенок.Остановился,добавил оборотиков,вроде по бодрее побежала,но непонятно из за прямоточного выхлопа(глушак ...ля прогорел и сечет)а че прикольно попердывает

мхх работает на выдвижение/задвижение. Проворот корпуса вокруг оси ни на что не повлияет

Ну вот,что и требовалось доказать,но все равно,здается мне что это "жжжжжж"не спроста:)

а у меня болт до конца закручен один фиг обороты хх 1500 :( а на холодную 500 даже меньше:(, голова уже болит , народ слышал по поводу мафа , может он сдох а ? ( от газели подходит?)

млин...нет не подходит. МАР сенсор тебе предлогали на мивек.

seregadog, скинь фишку с него,если ничего не изменится,то он дохлый