Треск-стук-звон 3000об
 

В общем неприятный появился звук, замечал его раньше но не систематично, теперь он есть всегда и оч напрягает ибо не понятно что является источником звука.
В движении отчетливо слышно треск-стук, очень похож на гидрики когда стоишь смотришь на мотор... но слышу я его естественно из салона. Появляется только в диапазоне 2500-3000об и только без нагрузки когда тормозишь двигателем!! На 3000об цокот очень отчетливый и если даже чуть-чуть дать газку он резко пропадает и все ок. Стоя на месте на 3000об цокот тоже есть, но гораздо слабее и еле-различимый.
Замена масла никаким образом не повлияла на этот цокот, один в один точно так же.

Гидры, рокера, распредвалы - нет! 20ткм назад чистил головы включая гидры, 1000км назад вскрывал клапанные крышки - там идеальная чистота, ни налетов ничего нет, золотистая клапанная как новая. На кулачках распредвалов выработка минимальная, не ощущается ногтем, замерить к сожалению не было возможности... на рокерах тоже самое.
Гидрики на холодную и на горячую не издают никаких звуков, на оч старом масле (более 5000км пробега) может с утра 1 гидрик постучать несколько секунд и моментально ровная работа.

Добавлено через 58 секунд
Ааа.. еще мерил давку масла механическим манометром в проставке масляного фильтра, при 90 градусах ОЖ 1,1-1,2бар

Добавлено через 43 секунды
Можно ли померить давление масла в голове в подающих каналах? Для этого есть порты/заглушки?

демпфер диска сцепления шлет тебе воздушный поцелуй

Наверное с Максом соглашусь... Или первичный вал приезжает... Сцепление выжимаешь пропадает?

Да вроде Андрюха не так давно ево сцепу новую инсталировал.

ну он же писал в соседней теме,что она и ланчи держит и вообще отлично справляется.
Так что маловероятно,что сцепа,раз она новая.

Добавлено через 1 минуту
хотя по предложенным симптомам ,кроме как в сторону трансмиссии думать,больше некуда.

Ланчи просто так не проходят.
Сцепу выжать и послушать, что гадать то...

ну он сто процентов выжимал ,просто спит уже,скорее всего и завтра подробности расскажет.

А может шатунный? У меня также все начиналось и именно на этих оборотах.

Демпфер при торможении двигателем не зажимается так чтобы он не брякал?

моторы есть:ay:...если что:(

про вкладыши как вариант, тож появлялся звучок сначала на средних, в итоге вот вчера мотор контрачный втыкал. Скинул поддон - стружка, дальше даж смотреть не стал. Давление масла в норме было - датчик стоит

Я бы обратил внимание на гидронатяжитель. Для этого надо снять правую боковую защиту, ну колесо, ессно и открутить маленький угловой кожух на двух болтах. Через него видно всю работу гидронатяжителя. Если при заглушенном моторе шток полностью утоплен и коромысло упирается в корпус гидрача - он так же мёртв.

Тоже хороший вариант

Тоже про натяжитель подумал, а про него уже написали.
Должен быть зазор.
Только он стучит обычно...хотя, возможно твой на подходе.
Один раз, из-за него чуть мотор не махнули, стучал шоппц

А стружку можно в масле на щупе проверить. Вытащил щуп и на солнце блестки смотрим, если вкладыши на подходе - видно 99,9%

есть тоже ,но дешевле :D

BRIAN, демпфер разве не натянут при торможении двигателем?
Если выжать сцепление то звук пропадает из-за того что мотор уходит с оборотов. Если просто держать мотор на этих оборотах стоя на месте то звук практически не различим что со сцеплением что без него.
Побег сцепы 25ткм, подшипники в коробке все новые.

Натяжитель проверю, грм подходит, через 10ткм менять уже надо.

evil_mivec, натянут но пружинки иногда просто ломает... Одна две могут болтаться все равно.

Добавлено через 23 секунды
А вообще на средних коренные могут...

тогда наверное звон будет всегда, особенно на выжатом сцеплении?

и это не повлияет на давление масла?

Выжимаешь Сцепу коробка отключена...
Давление должно просесть, но не факт

Я за версию, что привет шатунным вкладышам, при условии, что это не гидронатяжитель ремня. Шатунные изнашиваются на 6а13 в первую очередь. Я на овощном 6а13 менял их ближе к 150 тыс. Баббит уже на 3х цилиндрах был стерт до стали. Т.е. стерт был сам баббит и медная подложка. Но задира не было. Не было даже каких либо изменений на ейках коленвала! Видимо хорошая давка масла и Супротек помогли. Поменял на новые такого же размера как и стояли все, стук ушел.
Проявлялся он на холостых, и еще отчетливее, когда врубал D на автомате и стоял на месте(обороты проседали до 525 об), и если стоять у стены дома, цокот слышен был хорошо. Из салона же практически не слышно было.

И вообще, еще из дедовских рекомендаций помню...если двиг гремит на сбросе газа, то износ именно шатунных вкладышей.

П.С. Коренные на овощном двигателе были как новые, можно и не лезть туда..

Nikgt, никдоминатор это ты чтоль ник зашифровал)))) а какие вкладыши брал, оригинал или что попроще?

Добавлено через 9 минут
Только вот странно что заметил эту фигню на рест моторах, доресты даже после 300т не звучат.

Да, я)) Вкладыши махнул примерно на 125 тыс пробега, если точнее. Брал исключительно оригинал, там не дорого выходило. Я считай поймал тот момент, когда они уже износились, но еще не натворили дел. Многие б наваливали дальше и тыс через 50-60 получили б задир колена...

Мммм... А не был ли супротек причиной кончины вкладышей?

Так рождаются легенды ;)

Пля... Внатуре легенда)
Мне кажется где то что то резонирует на кожухах турбины или выхлопа, когда стоишь рядом с мотор звука не слышно! Зато в салоне его слышно прекрасно... странная хрень в общем

Неисключено....

Точно нет! Ибо при заливке супротека шум почти уходил(через 500км)...т.е. поверхности видимо реально частично восстанавливались, и держали лучше масляную пленку. После смены масла шум со временем возвращался. После этого и сделал четкий вывод, что супротек реально работает, кто бы и что бы не говорил.
Это вообще разработка еще советская, военная по сути...разрабатывалась для двигателей танков и броне машин, что б повысить выносливость и пробег на подбитом движке(с пробитым поддоном). После развала совка все проепали...и несколько умельцев подняли тему, раскрутили ее и теперь из простого минерала делают реальное бабло

Дизельное масло в помощь ;) в нем есть присадки, которые запрещены экологами, видители катализатор обижается.

Nikgt, ты ютуба насмотрелся,что ли,со своим супротеком)))

ну я обрабатывал пихл и коробку атомарным ассемблером (то же самое, что и супротек - серпентиновый коктейль), коробку прогнал 70 км без масла на сухую после замены одного подшипника, потом вскрыл - посинел только тот, что был заменен (не прошедший обработку). Вот это тупо факт, поклянусь на Библии.

Мотор откатал у меня 240 тыщ (из них около 100 тыщ после обработки) и был отправлен на пенсию под верстак по причине жора масла. Потом уже я выяснил, что трабл был в умершей передней турбине. Не знаю что дала обработка - я двиг детально не вскрывал, но планирую его взбодрить (вкладыши, кольца) и поставить прозапас.

Тоже налить ;)?где взять?

Конкретный реальный эффект, как и говорил, от супротека я видел и слышал только на подизношенном 6а13 движке(писал выше). После того в овощ залил супротек и в гур и в АКПП. Не показатель конечно, но оба этих агрегата исправно работали без каких либо сюрпризов 4 года подомной...

Я физик по образованию, и в принципе действия этой штуки не вижу никакой фантастики. Все физично и теоретически реально.


BRIAN, иди к ним на сайт, и там можно посмотреть список дилеров в твоем городе. Лучше брать у дилеров. В первом попавшемся магазине я не рискую брать, малоли подделка...

Тоже заливал супротек.Правда заливал когда стук уже был,понимал что не спасет, но может оттянет момент кончины.Откатал почти год со стуком ни в чем себе не отказывая.
Не знаю помогло или нет, но звук пропадал когда налево поворачиваешь или едешь по кругу)))

Особенно высоконаучный термин "физично" понравился... А так, давайте не будем тут развивать этот бесконечный холивар, в моем моторе бывает только масло и меняется оно там часто

И это правильно...
Что гремит то? ;)

Да фиг знает)) нашел на кожухе потерянную головку на 12 но она ничего не изменила. Времени пока нет загнать на подъемник и все посмотреть

evil_mivec, мы как то на эво нашли на переднем рычаге банку ВД 40

Эт нормально)) головка там давно уже лежит походу, заржавела вся))

Сам тему создал))))
А нам тока дай повод, все обсудим и не по теме тоже:D

Ребят, пробег 200т. на зимних праздниках ёпнуло в голову залезть в шатунные, так вот вопрос: кто ставил неоригинальные вкладыши аутовелт, как они вообще? И ещё непонятно когда заходишь в std1 там выскакивают два номера аутвелта и дабы не ошибиться мож кто знает точно какой номер стандартного размера BE-32240 и BE-32241 как я понимаю с 0 на конце и есть STD1

Я на автовельте дубасю года два и ещё пара вееров. Были бы проблемы - вылезли бы сразу, с вкладышами либо хорошо всегда, либо херово сразу.
Ну и подбирать размерные группы по кроссам инет мгазинов дело неблагодарное, лучше в каталогах смотреть http://www.autowelt.ru/catalog_motor_2178.html

Neos, благодарю.

Добавлено через 19 часов 27 минут
Neos, там комплект на все шатуны приходит? А то брал комплект болтов гбц виктор рейнц, а там только 10шт или 12шт было)

Короче, проверил натяжитель, там все ок, зазор 2мм точно есть. Сопливят сальники распредвалов, но ремень сухой, все стекает на заднюю стенку
Потряс, подогнул все щитки и кожухи - хер! звук ни капельки не изменился.

Самое странное, что на месте перед мотором этот звук не слышно, пять человек слесарей слушало, на 3000 абсолютно ровная работа - говорит ли это о нормальном состоянии вкладышей? Поддон снимался около 20ткм назад, там все было ок.

Подозреваю я турбину... потому что больше нечего, может она трещать и при этом исправно работать и уверенно надувать 1кг?

Андрюх, а зачем так ремень затянули? По мануалу 4-5мм. Без кожухов заводили, работу натяжителя смотрел?

Не, когда затягивали там все было четко, я по быстрому скинул и посмотрел, зазор есть на заглушенном моторе - этого достаточно. Все равно его через 10тыщ менять

Добавлено через 1 минуту
Ремень нормально стоит и натягивается нормально при повороте коленвала, метки на месте

Может трещать дохлая прокладка между коллектором и турбиной ;)
Посмотри, прогаров нет? Чёрные следы должны быть.
Турбина тоже может,если за корпус цепляет...

А как это так, у этого Автовелта только 2 номера? По их сайту идет 0 и 0,25. И у коренных так же 2 размера. Всего 2 размера??? Как же тогда их использовать, ведь в оригинальной таблице идет 3 размера шатунных и 5 размеров коренных!

Оригинал не имеет ремонтных размеров.
Это ремонтные. Без групп

Аааа, под проточку под определенный размер...понял..

Ну и стандарт (без ремонта) тоже без групп