Снова куплю гену!!! Или помогите советом. Жизнь - боль =)
 

Пля, поставили контрактный генератор:
Первый день - полет нормальный (напряжение в норме).
На второй день переодически горела/моргала лампочка аккума (напряжение в норме, заметил, что при движение лампочка загоралась при торможении машины - не важно тормозом или передачей, в неподвижном состоянии явной закономерности не выявил).
На третий день посте пуска двигателя, напряжение очень низкое (10,7 - 11 стабильно без доп потребителей). Но если крутануть мотор (больше 4,5 тыс), то напряжение резко выравнивается (становится нормальным) и больше не просаживается. То есть что бы я ни делал - держится нормальное напряжение без просадок до того момента, пока я не заглушу мотор. Стоит заглушить буквально на 20 сек и снова при пуске 11 напряжение, до того момента пока не крутанешь мотор.
Лучше бы не менял =( Старый генератор просто не выдавал номинал на малых оборотах. Стабильно. Такой хрени не было.

Кто-нибудь сталкивался? Есть у кого рабочий генератор на продажу? Может кто-нибудь покупал неоригинальный новый генератор (по цене он как 2 контрактных)? Есть ли смысл?

Заранее спасибо за ответы.

Да перебери его и все. Рубля 3 выйдет.. и до продажи спокойно откатаешь на нем. Реле с мостом скорее всего мозг ипут. Контракт не гарантирует идеального состояния)

Аккумулятор поменяй!
А генератор у меня лежит на 120а, полностью рабочий 100%...но смотрю это целая проблема у многих с ними и с поиском,даже не знаю,может стоит его всетаки прозапас оставить)

Кирилл70, Не совсем по теме конечно... Вот на той неделе када морозы давили под -60, у меня печка меняла ритм работы при торможении и ТОЛЬКО при правом повороте. ХЗ как и почему именно так. Ну, есть грешок на играющий кузов, и пластик в салоне, который в принципе не прогрелся и не играет как надо.
Но в твоем случае вообще без понятия, почему на торможении он дает просад и лампу зажигает. Мистика)

Когда загоралась лампа - напряжение было стабильное всегда (независимо от торможения). У меня турботаймер показывает напругу - я прямо за рулем постоянно мониторю. Просадки начались после того, как лампа парестала загораться.

Добавлено через 3 минуты
А при чем тут аккум? У меня кстати были мысли, что проблема в аккуме, тк все симптомы начались после валилова на снежном треке, а там есть участки где машину нехило подкидывает и аккум у меня не зафиксирован сейчас. Но почему тогда при увеличении оборотов (до 5 тыс) напряжение стабилизируется и нормально все работает (проехал порядка 50 км).
Если будешь продавать, то за сколько отдашь?

Добавлено через 1 минуту
Madman88, Да может машину и не купят или я передумаю продавать. В любом случае я все делаю для себя, поэтому хотелось бы, чтобы было максимально надежно и качественно. А есть опыт эксплуатации гены после ремонта?

Я очень много раз сталкивался с тем что аккумулятор умирает и машины по-разному себя ведут...там пластины осыпаются или вздувается или ещё что...если ему 2 года,надо поменять! Лишним не будет!
На дмитровском шоссе напротив гостиницы молодёжная 4.000 аккумулятор словацкий что-ли топла по-моему,гарантия 4 или 5 лет на него + свой там можно за 500 рэ сдать
Попробуй просто у кого-нибудь из знакомых рядом возьми аккум нормальный, поставь,попробуй!!!

Добавлено через 46 секунд
Мёртвый аккумулятор и гену убивает!

Мне гену перебирали, после этого он года 2 точно отъездил. Сначала на одном веере, потом вместе с мотором перекочевал в другой.

Впринципе гену может ухандошить мертвый акум, друг убил гену непродолжительной работой на хх со снятой минусовой клемой.

Dimkaaa, А как магазин называется не помнишь?

Добавлено через 44 секунды
Спасибо большое всем за советы! :ay:

У меня при таких симптомах щетки заканчивались,
вернее одна, на гене, решил вопрос заменой щеток

Название не помню, адрес по карте: Дмитровское шоссе 14с1

Dimkaaa, спасибо :ay:

смотрю болезнь Лехиного сингла, разносится по мск....эпидемия....

еще одна тачка жрет гены, как соковыжималка апельсины....

Это не Лехи эпидемия а зонда ;)

это как такое возможно?

sky_line, ниче там не жрет,тачка ипет пока все что шевелится в примерно равном классе.С геной можно сказать первый косяк

я бы все таки грешил на гену, у меня тож валялся про запас генер с контрактной движки 3 дня отьездил и стал голову ипать, отдавал генер 2ды на диагностику говорят все сним огонь ищи коротыша, меняй акум и тд.
сцуко 6-7 раз во дворе гену скидывал!!! в итоге отвез на стенд показал что реле после 30 сек работы в отказ уходило

Alexvr4, а ты попробуй.

Добавлено через 1 минуту
Кстати именно твой контрактный 85А гена так умер через три дня эксплуатации, а то мож хочешь возврат сделать, ежели он кончился сам по себе??? Я не против)))

Tupac86, ты мне физпроцессы обьясни....

Alexvr4, это не ко мне, клемму друг снял сек на 10-20 на следующий день гена умер на глушняк, регулятор и реле.

Добавлено через 1 минуту
В мастерской обрисовали, мастер сказал так делать нельзя, особенно когда все потребы вырублены.

Добавлено через 37 секунд
Тебя грузить не стал ибо не моё было, за своё три шкуры содрал бы)))

нельзя так делать по другой причине- гена сравнивает напряжение акуума и свое...если аккума нет - гена может выдать и 20 и 30 вольт...и сгорит все на пути:af:

на пути допустим пусть сгорит, а сам гена то как сгорит?

полагаю, что если при отключеном аккуме газ в палас, то может и гена со временем срыгнуть...;)
а так вообще закономерность не прослеживается...( непонятно собсно, накой такое делать на своем тачане?)

vj-5, я если честно не помню накой друган это делал, но чёто он мне показывал, может даже это было сразу после установки алексова контра гены, типа проверка на работоспособность, короче я хз.

а теперь я попробую. Распилы часто приходят с севшим аккумом с маленькими клеммами. Иногда я прикуриваю их своим снятым аккумом и заезжаю в гараж. А иногда, я снимаю севший аккум, ставлю целый аккум с толстыми клеммами и просто прикладываю клеммы и завожу ( тк клеммы узкие а у аккума толстые) а потом отпускаю клеммы и они не касаются аккума. А потом продаю гены и никто еще не жаловался. Поэтому закономерности я пока не увидел.... по вашим рассуждениям.

у тебя проблемы с цепью возбуждения генадия, поэтому он у тебя и запускается только после прогазовки самовозбуждением. Потом ведь нормально работает? Если были бы щетки, регулятор и прочее он бы на ходу моросил постоянно либо вообще не работал. Проверяй проводку, надо схемы смотреть как там реализовано, не знаю как на веере сделано.. ато назаносишь сейчас там мастерам всяким

Alexvr4, так ты сам гена перепалил мешок целый.

Tupac86, я же говорю, продал кучу ген и моторв в сборе, и у всех все работает...

Да, после перегазовки все стабильно работает.

Точно не в аккуме дело: завел машину (напряжение 11), скинул клему с аккума - машина сразу заглохла. То есть до перегазовки заряд от гены идет либо совсем не значительный, либо вообще не идет.

фишку проверить надо...однако.;) похоже что + с замка не приходит...

vj-5, однозначно! Вечером гляну. Возможно, был коротыш (лампа изначально загоралась периодически - я писал об этом в первом сообщении) и сгорел предохранитель (завязан ли он на сигнальный провод, который возбуждает генератор?). Лампа перестала гореть и пропал заряд после пуска одновременно. В электрике не шарю, так что не пинайте если что не так =)

Есле клему снимая машина глохнет, всё пипец генадию

Reket, Ты не внимательно читал либо не с начала. Если сделать перегазовку, а потом снять клему, то все ок. Проблема именно в том, что до перегазовки генератор не включается.

Кирилл70, А ты глянь как тот самый разъем на 4 ножках, может где на возбуждение не идет.

ediko86, обязательно вечером гляну. Пока машина не под рукой. Крайний день в этом году на работе нужно отмучаться :be:

Мы так на легковом конвейере на "Волгах" прикуривались: брали годный аккум, на нём заводились, вытаскивали подсос, снимали годный аккум, ставили севший. Всё работало. Но! Аккумулятор является, утрированно, "амортизатором" скачков напряжения (не буду о страшном на ночь :D), которые могут пробить мостик или транзисторный ключ регулятора при включении/отключении нагрузки.
Вывод: меньше "искрите" при отключении/подключении аккума.

здесь дело не в снятии акума, похоже что где-то контакт с сигнальных цепей отходит, может где провод отгнил или разъем где окислен, проверь фишку а гене, может там чего окислено. А так лучше сгоняй к нормальному электрику пусть посмотрит.

Тем более с Москвы, к Андрюхе(ивел мивек) подъехай.

принудительный плюс на красный провод на фишке гены, один из двух по центру и все - если все ок то проводка если ничего не поменялось жопа генадию

Плюс не принудительный, следящий. По нему гена смотрит напругу в салоне, причем на том проводе который идет на кнопку аварийки.(странное решение япов)
В данном случае эта цепь видимо исправна и регулятор просто не видит включенного зажигания по белому проводу.
Кирюх, Если при включенном зажигании приходит плюс на на белый провод на снятой фишке! и при замыкании на массу загорается лампа на панели,то дело в регуляторе.
Если нет то беда в проводке.

Фишка слетела у Кирюхи,не фиксируется она в гене.Щелчка нет

Такая мелочь, а столько гемороя)

Всем спасибо за советы!!! Дело действительно было в фишке.
Валим дальше! :snoozer027: