Турбы TF035 от форика. Аутлеты с внешними гейтами. Двухтрубный выхлоп.
 

Делаем по заказу Сани Asmter-a. Идея и материал - его, исполнение - моё. Все что касается инженерии - не ко мне) мне говорят что и как должно быть - я ваяю, показываю, если что не так понял - переделываю)

Сначала боялся что не потяну, потом втянулся.

Итак, что у нас есть:

1. Контракт со сток коллекторами на тележке
2. Пара развернутых уже как надо TF035 от бубару-лесовика
3. Колокол от коробки
4. Раздатка
5. привод
6. геннадий
7. куча нержавеющих труб и гибов разной формы и диаметра + готовое х-схождение
8. два готовых китайских фабричных фланца под горячки TF035/TD04L, новые фланцы для соединения частей выхлопа, прокладки, пара гофр и т.д.

Ну и конечно руки, аргон, болгарка, немного мозгов и много энтузиазма.

Сначала собираем стенд (двс/колокол кпп/раздатка/привод/гена), вешаем на него турбины. Разворачиваем заднюю максимально параллельно двиглу (ось крыльчаток почти параллельна оси коленвала)

http://savepic.ru/13682626m.jpg

Начали с заднего аутлета, т.к. он сложнее: меньше места, меньше маневра для построения.
Беспощадно запиливаем фабричный фланец, долго крутим и прикидываем трубы

http://savepic.ru/13679554m.jpg
http://savepic.ru/13640642m.jpg
http://savepic.ru/13634498m.jpg

Получилось как-то так:

http://savepic.ru/13637570m.jpg
http://savepic.ru/13682629m.jpg

Добавлено через 25 минут
Очень большим гемором было вывести вестгейтную трубу так, чтобы она ни во что не упиралась и при этом не перекрывала доступ к гайкам фланца. Пришлось на заднем аутлете сделать ее слегка треугольной.

http://savepic.ru/13639620m.jpg

http://savepic.ru/13693895m.jpg

Дальше тащим основную "канализацию", тут уже проще, аккуратно по месту.

http://savepic.ru/13666247m.jpg

привариваем фланец так, чтобы он был а) параллельно "земле" б) не мешал снимать раздатку и вынимать привод в) не уперся в подрамник и рейку.

http://savepic.ru/13640647m.jpg
http://savepic.ru/13634503m.jpg

Все встало, ничему не мешает, вроде огонь. Ну и пока оставляем полуготовый задний аутлет в покое и переходим к переднему.

Добавлено через 21 минуту
передний геометрически проще, меньше резать, меньше некрасивыми швами заливать полусантиметровые щели + уже приобретен некоторый опыт, настроен аппарат и поднабита рука. Я пока только осваиваю аргон, до профи мне еще варить и варить.

Фланец снова режем, на этот раз иначе и экномнее

http://savepic.ru/13651928m.jpg

получившуюся ромашку загибаем к трубе

http://savepic.ru/13641688m.jpg

Обвариваем, получается как-то так:

http://savepic.ru/13690843m.jpg
http://savepic.ru/13694939m.jpg

Ставим на мотор, тянем "кишечник". Кондея на тачке не будет, кронштейн кастрируем и оставляем только ролик на двух болтах. Сразу появляется просто уйма свободного места и можно тянуть кишку теми гибами, которые есть готовые, без фигурных вырезаний.

http://savepic.ru/13672411m.jpg
http://savepic.ru/13661147m.jpg

Намечаем и варим фланец. На переднем аутлете решено сделать его перпендикулярно "земле". Даунпайп все равно кастом будет, так и какая тогда разница.

http://savepic.ru/13647835m.jpg
http://savepic.ru/13639643m.jpg

Добавлено через 4 минуты
Теперь самое интересное: тонкая труба сброса вестгейтных газов. Саня показал места, куда хотел сделать сброс. Максимально близко к фланцам и под максимально острым углом. Это у меня заняло очень много времени, но в итоге все получилось.

http://savepic.ru/13649882m.jpg
http://savepic.ru/13641690m.jpg
http://savepic.ru/13635546m.jpg

На данный момент аутлеты готовы и выглядят так:

http://savepic.ru/13667290m.jpg
http://savepic.ru/13672410m.jpg

Теперь нужна машина - даунпайп и т.д. по месту на тачке размечать. Пока пауза, продолжение следует.

Хм... Огонь!
Тема разнообразных гибридов, смотрю, пошла в народ.

перегородки внутри фланцев решили не делать, подгоняли основную трубу так, чтобы она вставала в "очко" крыльчатки

И вот только что пришла мысль, что мы не учли тепловой зазор) надо будет подсточить децл трубы, иначе хз что будет на валилове, когда там все докрасна нагреется.

Я думал коллектора ещё...
А так красавцы! Макс молодец!
Саня тоже красавец что делает! Хотя помнится говорил что 035 гавно...

От коллекторов Саня почему-то отказался. Да и пофиг на самом деле.

пилить ничо не надо ) утрясется само
все делается в HVS garage, там круто

А почему коллектора не стал свои новые ставить??

я перерассчитал, мои турбы столько воздуха не прокачают, поэтому продал их обладателю тд04

Чет я не понял про внешние вестгейты...
А хде они в итоге?

там трубка гура опасная тема.

мне все на тачке подгоняли с одетым пихлом,это самый верняк отцентровать все.

зачетный проэкт.

а в чем прикол этих турбин,чем они лучше тд04л

калитка-то внутри. Но полости разделены и сходятся сильно после турбины. Тут не прям отдельный внешний гейт, а реализация его сути и смысла. Насколько я понимаю смысл - не допустить противодавления на горячую крыльчатку в полости аутлета при открытии калитки

Добавлено через 1 минуту
sega1263, прикол в том, что спулиться это все будет раньше. 04-е поздно раскручиваются.

и че это даст?

у меня будет самая быстрая тачка на форуме, потому что остальные уже разобрали ну или строятся ещё (макс ;) )

это даст ускорение выхода на буст после переключения

Добавлено через 2 минуты
Ну и какбэ термоленту никто не отменял. Да и экран можно замутить при желании.

ну почему же,моя успешно гоняет,на форуме:ay:;)
нынче на мехе

Мы не меряемся писюнами, мы ставим на мой взгляд интересный эксперимент, и (насколько мне известно) - никто такого на нашем моторе не делал. выхлоп будет из двух раздельных труб до задней банки. Аутлеты -> даунпайп --> две гофры --> Х-схождение (примерно там, где в стоке кат, там уширение тоннеля как раз четко в размер) --> две трубы параллельно --> задняя банка (справа)

,Макс ,канешно интересно.!!!
Я просто к слову "что все встали колом",писунами кстати давно бросил меряться.;)

А чего IHI на шариках не рассматривали? Те, которые аналог TD-04: там и габариты те же, и трубки из тех же мест, и отверстия монтажные на тех же местах.

респект за такие эксперименты. очень интересно узнать на что будет способен веер по окончанию этих переделок.

звук должен получится интересный)

Крайне рекомендую Y-схождение. :D

Добавлено через 52 секунды
А, блин, выхлоп раздвоенный, не заметил.

эм... Y-схождение очень хорошо, когда две трубы потоньше сходятся в одну потолще)

У нас немного не так) Поэтому все-таки Х) И да - две трубы через Х Саня замутил именно для звука

звукк такой будет

не ко мне вопрос. Рискну предположить, что Сане достались TF035 незадорого. Тут и так бюджет мероприятия выходит внушительный, даже с учетом того, что я согласился на весьма скромную сумму относительно объема работ. Вроде как только железа где-то на пятнарик (если не прав - пусть Саня поправит)

sega1263, на скольки оборотах у тебя 0.5 надувает на третьей допустим?

на 3тоб примерно,на мехе вообще быстро раздувается и валит на 0.8,уже валит.
почему то на мехе быстрее спулиться чем на акпп.

добавлю еще

Кастом коллектора весят в разы меньше стоковых + мы примерно половину от кронштейна компрессора кондея отрезали (а он вместе с роликом весит 4498 грамм - взвешивали), его вес уменьшился примерно вдвое. Тюнинг с облегчением, думаю килограмм 10-12 с массы двс уходит автоматически (если учесть вес компрессора кондея, которого не будет), что есть гуд.

Также в процессе появилась мысль избавиться от кронштейна и ролика вообще, переделав кронштейн гура под болтовую натяжку как на рядных четверках. Минус кусок чугуна и минус огромный (и дорогой) ролик, который к тому же низко и вечно в говне и дохнет из-за этого.

Верю в расчеты Саши и так же верю в Макса!) Заеду в гости поглазеть!)

Интересный проект, тема строек на несток турбах набирает ход! У меня товарищ кому свап делал, тоже планирует через полгода выйти на 400лс, там гибридами не отболтаешься)

А вообще 035 турбы самое идеальное под наш мотор... Помню я это лет 6 назад говорил... Горячка меньше 04,но больше 03...не затычная. А компрессор как у 04
Должен быть агонь! А ещё аутлеты широкие... Ваще супер гуд!
Но компрессор кондея я б не дал удалять... Да и гена будет афигевать :(

Добавлено через 41 секунду
Макс вам бы еще подрамник с задней опорой привязать... А то не влезет что нибудь потом

Не, там все четко. Смотрели, мерили. Опора сильно в стороне, с другой стороны от раздатки. Есть одно подозрение, что фланец заднего аутлета я сделал низковато. Но это будет понятно, когда мотор повиснет под капотом.

Гену надо будет отгораживать экраном, а сам аутлет обматывать. Отодвинули настолько, насколько смогли, дальше просто нереал было.

Auditor, Макс ты не понял,опора понятно,что далеко, я про подрамник сам.

Нифига не понял, но у меня на АКПП на 3000 уже 0,8.

Добавлено через 1 минуту
А полка наддува (1.4 - 1.5Х) начинается с 3500.
Графики в теме "Клуб 400" постил.

Добавлено через 2 минуты
Тоже нифига не понял. Пятнарик чего? Тысяч долларов? Вы там Порш 911 тюните?

Edward, ты чего ;)
Трубы,гибы, фланцы на 15круб

Сцуки, не пугайте так. Я уж думал, бэт-мобиль мастерите. :D

рублей конечно. С бюджетами в 15 килобаксов мы не работаем. Пока не работаем..)

Добавлено через 51 секунду
BRIAN, Серег, подрамник прошли. Говрю ж - мерили.

электродом варили ? :)
зы: на драйве2 начинающие аргонщики варят красивее и швы не пережигают. пережжёный шов- это как чернуха= сгниёт быстро,тем более под термолентой
зы: с тф 035 уже есть вр4 (не на форуме)...

а вообще Саша молодец!!! за старание тоже 5 !

Макс и трубки тосола и слива масла позаматывайте термолентой ,а то будет подогревать коллектор их, прям нормально так.

Barracuda0821, говоря, что такого нет на вр4, я имел в виду не турбины, а конструктив выхлопа. Если где-то (не в клубе) есть веер с двухтрубной выхлопной трассой через Х-схождение - кидай ссылку, я с удовольствием ознакомлюсь, почерпну. Меньше голову ломать - как все это в тоннеле укладывать.

Аргонщик я начинающий, опыта маловато. Но это поправимо) А ты сам варить пробовал?

Конструктив замудренный, интересно будет ли профит. Поидее я так понял это сделано ради более стабильного буста.

Уже полгода как собираюсь раздвоенный с х-схождением замутить, но пока финансы не позволяют. Вы на каких диаметрах делаете? Думается, что проблемно будет вторую трубу подвесить без разборки салона для приварки дополнительных кронштейнов.

сомнительный эффект, но гиморой очевидный. поглядим результаты:af:

мало че то критики, не узнаю клуб

Asmter, ты же у правильных людей строишь, своих не критикуют :D

Вот когда начнутся проволочки по срокам, динамо со стендом и замеры по попомеру ,тогда и раскритикуем. А пока в правильном русле, тут ток поддержат). А насчет сварки, как говорится неладно скроен да крепко сшит. Чтобы варить красиво нужен устойчивый навык, думаю придет со временем.

Правильнее было бы сделать такой фланец и от него вести выхлоп и гейт.
А внутри сделать перегородку.
И эстетичнее и профита больше.

И варите с поддувом хотя бы?
http://s018.radikal.ru/i501/1704/ae/a909282e4b84t.jpg

А будет такое в массы?)))каков бюджет сейчас? Очень интересно)

А "массы" -- это сколько?
Просто интересно представить целевую аудиторию растиражированного решения?
Только 15 штук на заготовки.

Да думаю если будет готовый рецепт, вплоть до прошивки, может человек 5-10 решатся, и то цена сильно играет роль. Кит За 40-50р один взгляд ,за 100р совсем другой.

Константи,
за много лет было много идей тиражируемых решений. Как доходит до дела - все испаряются (денег нет, или есть, но делать будет потом, или ещё что-нибудь).

Единственное массовое решение, которое было сделано - это изготовление даунпайпов с Y-схождением в конторе на Дмитровке.
Это было лет 7 назад, и делалось ещё старым ядром клуба (с мотивацией, организацией и сплочённостью было получше).