Насколько МКПП быстрее АКПП
 

Ответ: намного на больших скоростях.
Чтобы сравнить коробки надо перемножить передаточные числа на пер.число ГП:

передача	АКПП	МКПП	%
1	13.96	13.70	-2
2	7.58	8.65	14
3	5.23	5.78	10
4	3.68	4.24	15
5	2.69	3.13	16

да оно и жопомером ощутимо как меха едет, причем так валит что кажется дует 1.3 потому что выставлено 1.3,а потом смотриш на пик а там 1кило всего.

От акпп на прошиве еще свежи воспоминания,и досих пор не привыкну как валит меха,просто страшно дуть больше бара,хотя возможность есть.

Надо просто акпп с парой хотя бы как у мкпп... Т.е. ГП покороче.... Как почти у всех машин,кроме нас.
Интересно, на треке и гта такая же ГП?

Про 2-ю и 3-ю соглашусь... А вы часто 4-ю или 5-ю в отсечку выкручиваете?
Не знаю как на мехе на vr4, а на gto я однажды 5-ю до отсечки докрутил, но на 6-ю уже переключиться не смог, машина тормозила при выжиме сцепления...

а причём тут отсечка интересно

Меня смутила фраза "на больших скоростях".
На действительно больших скоростях легнуму мотора не хватит, чтобы до них разогнаться. Если всё стоковое, разумеется.
Хотя на мехе это сделать легче...

Это как сравнение максимальной скорости для 3SI (gto,3000gt,stealth) по передаточным отношениям с мехой 5-ти и 6-ти ступ. Вроде и максималка на 6-тиступе должна быть больше, но нет...

когда сравниваем коробки это имеет смысл лишь к разгону. если не учитывать потери бублика то на 1ой автомат и меха вровень идут. а 2я и выше меха вырывается вперед . вот что такое большие скорости

По какой мехе подсчёт? Чёт у меня не сходится :D
upd: вопрос снят, разобрался.

Это ж самое интересное :) На колесах у автоматных вееров теряется порядка 40 сил по сравнению с ручкой :(

а я чет нифига не понял что мы сравниваем, вопрос о скорости или динамике?

это же взаимоисключающие понятия

На самом деле легнум у меня - зимний поджопник. Поэтому автомат вполне устраивает.
Действительно "грустит" меня только 3-я передача. Передаточное отношение там явно какое-то неправильное...

P.S. Под "большими скоростями" я имел ввиду как минимум 250-270км/ч :) Ну или около 3 сотен...

Выходит, если нам с тобой меху внедрить, то мы всех уделаем?
А Сергуня просто как Гагарин будет ;)

Добавлено через 46 секунд
Надо меху покупать:)

Добавлено через 1 минуту
Только где взять сцепу по цене бублика, да хрен с ним- по цене акпп:)

После точки сталла, потерь практически нет,почти 100% передача момента. Так что на скоростях считай потерь нет.
Пару главную покороче нужно....
На тойота гп для акпп короче,чем на мкпп....

давайте не плодить дремучие мифы

В 21-м веке для всех 6-ти и 8-ми ступенчатых АКПП с началом использования бортового компьютера и линейных соленоидов (электрорегуляторов) средневзвешенный кпд гидротрансформатора удалось довести до рекордных 94-95%.

коробка наша с 91 года выпускается так что кпд не больше 90%

Да 50,чего уж там...

Считал сегодня зубья ГП E6B и EZB. Насчитал одинаково. 59\19. Получается передаточное число 3,105. В мануале указано 3,684, но с ремаркой - E6A
У турботрека на DZB - 59\21, т.е. 2,809, хз,только как это возможно при условии одинаковых расстояний между осями шестерён. Зубья чтоль тоньше?
̶П̶о̶л̶у̶ч̶а̶е̶т̶с̶я̶,̶ ̶ч̶т̶о̶ ̶E̶6̶B̶ ̶и̶ ̶E̶Z̶B̶ ̶е̶щ̶е̶ ̶г̶р̶у̶с̶т̶н̶е̶е̶ ̶в̶ ̶р̶а̶з̶г̶о̶н̶е̶,̶ ̶н̶е̶ж̶е̶л̶и̶ ̶и̶з̶л̶о̶ж̶е̶н̶н̶о̶е̶ ̶в̶ ̶т̶а̶б̶л̶и̶ц̶е̶ ̶ш̶а̶п̶к̶и̶ ̶т̶е̶м̶ы̶!̶?̶
Я всё правильно делаю? :D Крыша уже едет от этих шестерёнок :be:

upd: чтобы получить табличное значение ГП, нужно ещё учитывать отношение шестерен выходного и входного вала АКПП. Отношение которых 89\75=1,1866.
Получается:
_Веер: 3,105х1,1866=3,684
_Турботрек\Эво: 2,809х1,1866=3,333.
Веер МКПП: 4.111

ХЗ, веер в стоке 250 едет уже на 6000-6200, максимум мне кажется до 270-275 он разгонится.
300 это точно не про веер)

Бывший веер Вадима, до того, как авто к нему перешёл, предыдущий хозяин разгонял до 260-ти на Дмитровском полигоне. Сток или нет - уже не помню за давностью: лет 10 назад было (вроде, буст был, но не уверен).
P.S. Даже 270 на стоке больше похоже на фантастику, какие там 300...

Как раз похоже на ~15% потерь, коробки не молоды :)

Я правильно понимаю, что на 5й передаче, при условии заблокированного бублика, АКПП становится экономичнее МКПП?

egyptyanin, конечно, 5я на мехе вообще говнище на трассе

262кмч на М4 = 6700-6800об, ощущение что еще +10-15кмч и мотор будет только преодолевать сопротивление воздуха

Надо пятую от эвика ставить. Она чутка длиннее.

И тачка перестанет ехать на пятой...
Не нужно повторять опыт автоваза.

А зачем на пятой ехать? :)

Поверь,когда не едет, никакой экономии не хочется. По опыту тазоводов. Да и эвоводы не все коробки любят...

зачем?

Вообще не понял о чем разговор... пересчитайте по пальцам тех кто разгонялся 250+ на форуме...
Я это делал один раз когда купил машину и больше не собираюсь, от слова никогда

Андрюх, будет передача длиннее. Процентов на 10-15. С ней отсечка будет на 300+.

sir_valentine, зачем?

Добавлено через 2 минуты
И кстати, не будет) при коэффициенте 0,26 что бы разогнаться 300 надо иметь хотя бы 400+ сил
И кстати с 300 надо ещё тормозить... а там и брембо - полное дерьмо.
На машинах которые ездят 300 тормоза 18’’+ и диск от 340мм

Отсюда вывод... Это не то пальто. И экономии не выйдет.

Однозначно... из гражданских 300 комфортно может ехать BMW, Audi, может быть мерседес - не пробовал... но точно не галант) похер с какой главной парой :D

[QUOTE=evil_mivec;837328]sir_valentine, зачем?
Что б по трассе идти 110 не на 3000, а на 2000-2500.

Думаю не получится все равно столько ;(

Эта экономия вообще ничего не стоит - ровно 0 рублей. Обрати внимание что показывает ШПЛ на скорости 110 на любых оборотах и на любой передаче при дросселе меньше 30% - ровным счетом стехиометрию 14.7-15.6 в зависимости от прошивки. Отсюда вывод, что ты не выиграешь ничего, даже тупо затраты снять-поставить не окупишь.

Я до сих пор не понимаю людей, которые упорно верят что чем меньше обороты, тем меньше расход топлива) Расход зависит только от скорости и от дросселя.
Если будешь на 5 на 50кмч давить тапку в пол, то на 1500об получишь расход 50л на 100км

Добавлено через 2 минуты
В части расхода гораздо эффективнее поправить карты Fuel Enrich, там какой то адский перелив с завода... для безопасности наверное. Мне объективно удалось уменьшить расход на 1-1,5л в городском режиме с прогревами, чисто за счет бедноты смеси на температурах ОЖ в диапазоне от +5 до +80

Добавлено через 19 секунд
Расход на трассе можно уменьшить только если аэродинамику допилить

Двиг будет иметь такую нагрузку, что расход на литр точно скакнёт, да и на ДВС это пагубно скажется(смазка итд) я вообще заметил конкретно на 6А13 если передачи держать в районе 3т. то и мотор будто на легке идёт и расход в норме, а самое главное можно в любую секунду ускориться если это необходимо.

Ну это только потому, что "турбоямы" не чувствуется.
Ну и аэродинамика у леги, лучше, конечно, чем, например, у форестера или гелика, но до "нормальной" не дотягивает всё-равно.
На GTO (меха со стоковой сцепой и бустапом) на пятой с тапкой в пол сцепа начинала проскальзывать примерно на 5.5-6тыс. Ну или сцепа уставшая уже была. На vr-4 с мехой я не ездил вообще.

Около 300 комфортно не будет ни на какой тачке. Будет только всё вокруг выть-свистеть да очко играть.

Андрей_GTO, у него ваще овощь атмосферный ))) без ям

Alexvr4, лучше расскажи, до скольки км/ч ты разгонялся?

moregun, по спидометру или по жпс?)))
я не разгонялся свыше 200

Alexvr4, на веере чтоль? Я на джидае до 200 разгонялся