Прокладка впускного коллектора не сток
 

Собрался менять свечи,скорее всего возьму как всегда бош ;) 8 ки... С древнего форд фиеста рс турбо ;)
Или нжк на него же,они еще дешевле. Меняю каждый год,ибо они обычные точнее серебро вроде, выгорают почему-то первыми на передней бошке...
Короче прокладку хочу сменить, а тут наткнулся на http://baza.drom.ru/barnaul/sell_spa...-54090544.html
Вопроса два,надо оно ли, кто-то знаю ставил...
И главный вопрос,она ставится вместо или нужно обжимать между двумя штатными?

ух ты, недорого

вчера забрал комплект таких на наш двиг.
там есть инструкция....

1. Удалить остатки старой прокладки с ГБЦ и впускного коллектора.
2. Протереть посадочные места ветошью с чистящим средством (Carb Cleaner).
3. Приложить термоизоляционную прокладку к ГБЦ, выровнять и зафиксировать. Для прокладок из фторопласта-4 герметик не применяется, для прокладок из текстолита применение герметика обязательно.
4. Наложить и зафиксировать впускной коллектор.
5. Притянуть (натравить) гайками без усилий.
6. Протягивать гайки от центра коллектора к краям в 3 подхода. 1-й подход с малым усилием, 2-й подход со средним усилием, 3-й подход с большим усилием. Временной интервал между подходами 10-15 минут.

Себе прокладки взял, чтобы впуск приподнять. Не надутая часть с надутой соприкасаются...
Ну и решил хорошенько впуск от подкапотного жара защитить, довольно существенная разница между навала на холодную и горячую. Поможет или нет не знаю.

Ну текстолит точно нафиг...
Ну а герметика у меня там небыло никогда ;)
Нужно на шпильки переделать коллектор чтоль....

Были шпильки, удобно

Есть у меня чертёж этой прокладки. Делать только из текстолита, этот белый материал(забыл как называется) от температуры становится мягким ну и потом просто выдувает его. сам видел! На герметик куйня на один раз, будешь снимать развалится она. Только сендвич делать из трёх, ниже пример тюни прокладки субару. Там они две тонкие делали из металлографита или армированного паронита.
http://i12.pixs.ru/thumbs/5/7/6/DSC0...6_26773576.jpg
http://i12.pixs.ru/thumbs/6/6/9/IMG2...9_26773669.jpg
http://i12.pixs.ru/thumbs/6/7/7/IMG2...2_26773677.jpg

Kamikatze, шож ты молчал... я уже на сингл поставил комплект... была ж тема давно еще.. эх... посмотрим...

Стоит. Ниче не поменялось. 2 нижние не ставил. Подумал что со временем подплавятся и лезть туда снимать гемор.

Требования ГОСТ 10007-80 к основным показателям фторопласта ф-4

Плотность, кг/м3
2120-2200

Температура плавления кристаллитов, °С

327

Температура стеклования, °С

-120

Теплостойкость по Вика, °С

110

Удельная теплоемкость, кДж/(кг*К)

1,04

Коэффициент теплопроводности, Вт/(м*К)

0,25

Температурный коэффициент линейного расширения *10-5, °С-1

8-25

Рабочая температура минимальная, °С

-269

Рабочая температура максимальная, °С

260

Водопоглощение за 24 часа, %

0,00

Твердость по Бринеллю, МПа

29,4-39,2

Коэффициент трения по стали

0,04

Удельное объемное электрическое сопротивление, Ом*м

1015-1018

Добавлено через 32 минуты
Короче железо оставлю...

да конечно, херня это все

А я себе поставлю, на AJS их давно уже продают как пару лет, у меня IAT стоит в коллекторе - стоит 5 минут в пробке постоять и писец температура на впуске 95 градусов как ДВС.
Коллектор с первого подъема на шпильки переделал, использовал нержу А2

Одной прокладки мало. Надо ещё спуск в шубу заворачивать. Ибо на ХХ воздуха мало движок сосёт и его не хватает для охлаждения коллектора.

Добавлено через 1 минуту
Тоже думал про фторопласт, но решил сначала стенд собрать -- поставить датчики температуры на впуске, после интеркулера и в переднем бампере.

Надо синий квадратный коллектор ставить, он вообще не греется и плюс 100500 сил!)

Есть квадратный коллектор. Но он белый, цвета некрашенного алюминия :)
Тоже будет проверен методами объективного контроля.

Да пофигам на ХХ на самом деле, поток слабый и Подкапотка в любом случае греется.
Кстати предполагаю что троит и беднит смесь после запуска на горячую именно из-за разницы температур в Маф и в коллекторе. В коллекторе 100, на маф в это время 50. Как бы прикрутить дополнительную компенсацию по IAT в коллекторе... Может вообще обмануть мозг и дать ему IAT в коллекторе вместо IAT в Мафе?

Да нет, МАФ считает граммы воздуха с учетом температуры.

Добрый день форумчане,задумал я тут свечи менять,соответственно прокладку впускного коллектора..Все ставят такую,как с первого поста? https://baza.drom.ru/barnaul/sell_sp...-54090544.html
Либо сток(завод) стандарт?

Купи фторопласт многоразовый за 1.5 руб.

Дак вроде это фторопласт и есть..Кинь ссылочку,если не сложно.

Стукнись в личку, есть одна.

Личка переполнена у тебя,пиши ты мне..

не осталось ни у кого прокладки фторопластовой под коллектор?

на AJS глянь.

Я вот у этого парня брал неоднократно.

https://www.drive2.ru/users/loginstig/

Вот тут брал,качество супер https://baza.drom.ru/dealview/103760...letin/54090544

Boss43, ссылка неправильная

Тапку в пол от светофора до светофора топите?
Стоит такая прокладка уже не первый год. Буст до 1.2. Одна шпилька сорвана. Не промялась, не сдуло, не поплавилось, не сифонит.

Если вы умудритесь фторопласт расплавить на впуске, то остальной движок в это время уже будет вытекать на землю.

Из плюсов достаточная пластичность, чтобы компенсировать микронеровности и даже мусор при установке.

Я покупал комплект из 3 прокладок. Можно было еще на каждую голову поставить по одной. Не стал ставить, т.к. прокладки довольно толстые и даже с одной общей еле прикрутил впуск к стандартным местам крепления со стороны моторного щита.

Брал на ajs. Прокладки на каждую голову могу отдать для экспериментов за спасибо. Пишите в личку.

Хм...странно,у меня все работает..Ну тогда вот ссылка на продавца,у него есть она в списке прокладок https://baza.drom.ru/user/Edison5/

Boss43, ты дал выше ссылку на свой заказ, поэтому у тебя и работает.
Писал этим перцам с дрома (Edison5), цена на прокладку не актуальна, в переписке объявил цену на 1 прокладку под впуск 1603р.
У Александра Певцова 1500р за прокладку ресивера и дросселя

Смотрю на Дроме в объявлении указаны два варианта толщины, 3 мм и 5 мм. Какой вариант лучше?

Ну из своего скромного и субъективного опыта - 5 мм это жирно, под ресивер если поставить, не закрутить болты крепления ресивера у моторного щита. Если всунуть 5мм под "разветвитель" (то что под ресивером), то хз как вообще это сделать, там же плоскости под углом друг к другу. Себе поставил 3мм на дроссель и ресивер, и то пришлось точить уши креплений у моторного щита

forsitia, благодарю. Только не понял, зачем такая прокладка на дроссель? От чего там теплоизолировать? :)

avignon, от дросселя:D. Но вообще для меня смысл в ее многоразовости а не тепле. Металлические условно одноразовые. 3-4 раза снял/поставил и привет.

Дроссель греется ОЖ от термостата. После установки прокладки 5мм температура коллектора в круизе упала на 4 градуса.

Не проще отключить подогрев? Я когда туда первый раз полез, то сразу это и сделал...

Добавлено через 17 минут
P.S. Я думал, что он уже у всех отключён.:)

Он зимой нужен

Серег он нужен только если за бортом -30 и выше и то некритично для нашего жаркого мотора

Инженеры думали думали, а они все портят, ТЦЛы снимают, подогревы...эх

Reket, так то да.. Но скорость потока в канале хх думаю высокая,перемерзать может и в жару.

Серег, всю эту зиму откатал без подогрева. А этой зимой были достаточно злые морозы для нашей широты. Чет не заметил негатива

Тут дело не только в низкой температуре, но и в относительной влажности и возможной конденсации паров воды, которые потенциально могут превратиться в лёд. Не думаю, что подогрев дросселя придумывали дураки.

Андрей_GTO, это в теории, а на практике всё неплохо и без подогрева там нагревается. Заводские решения часто бывают вызваны компромиссами, унификацией и т.д...

А как быть с прогревочными оборотами? С датчика на дросселе же инфа поступает. Или я фигню сказал?

На дросселе один датчик -- TPS. На край -- два TPS. Оба показывают положение дросселя.

Ну а который третий, на 6 контактов, мхх чтоли

Это не подогрев дросселя а унификация конструкции, в моём понимании. В некоторых регионах на экспорт или раньше на всех туда ставили термостат который регулирует обороты холостого хода по температуры охлаждающей жидкости. Если нет там этого термостата то и подводы там больше не нужны.

Обороты ХХ регулирует моторчик холостого хода. Но делает это мозг именно на основании данных о температуре ОЖ.

Однако есть дроссели с термостатом.

Ну там не термостат, а просто биметаллическая пружинка которая крутит заслонку дополнительной подачи воздуха - маленькую такую пластиковую. Я это говнище видел только на америкинских галантах и лансерах9
На 6а13 никогда не видел.

Я однозначно за обогрев дросселя. Практикатны о№№уеют когда дроссель примерзнет на крутом серпатине где нибудь на 3000м на казвказе - как здрасьте при резком подъеме, тумане и резком изменении температуры воздуха. Главно успеть среагировать и не оказаться в обрыве.

Вот нахрена эти эксперименты, если можно просто два шланга по 15-20 новых поставить и все?

Может и интеркулер тогда убрать надо? А то вдруг всё замёрзнет...:D