ABS
 

Ребята, привет
вопрос касается абс, он блин не работает, сначала я думал что пред.владелец вынул пред или реле, по электрике вроде все гуд, куда копать?

Бери скрепку и cчитывай ошибки

А лучше и не включай если с руками и реакцией всё норм.

ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа. Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения.

Могу ответить со сто процентной уверенностью- он сломался.

Спасибо кэп!)

ABS правильная система, мастхев, позволяет крутить рулем когда резко тормозишь и не у...баться сразу в отбойник)
Если лампочка не горит то и ошибок скорее всего нет, а если и есть то сохраненные. Она вообще загорается при селфчеке?
Электрика все вроде ок - это как? Его релюха силовая вообще отдельно стоит, ее проверяли? Питание на блоке есть?

Андрюха ака Само-гонщик создавал тему,там описано все... Не ленимся...
А заявление "куда копать"даже не удосужившись считать ошибку,вообще моветон

Вот и я об этом. Вводные- абс не работает. Ответ по результатам мозгового штурма- абс сломался. Ну хоть элементарное что происходит,как не работает,ошибки,диагностика,обрывы датчиков и тп,это же самое первое,что в голову приходит при поиске проблемы.

У меня уже лет 6 не работает,я нашёл почему,но так и не делаю)

Davinchy, машина сломалась ;)(с)

вот это "И"и есть самое главное в АБС...а тупо жать педаль в пол , "приехать" в чужую корму и трындеть , что виновата АБС - удел бал@болов:)

Согласен АБС особенно наше древнее 2-го покаления это ЗЛО! но "блондинки" без него не могут ездить ;)

А кто-нибудь пробовал современный абс установить на вр?

У нас афигенный абс,не надо гнать.

Нормальный у нас абс. Я из за абс пару раз чутка коцал бампера. И однажды зимой избежал оч крупной аварии. Возможно с жертвами. Просто тупо нажав тормоз до пола и при этом обьехав препятствие. И абс трещал, и мимо препятствия я прлехал 50кмч. Но я его обьехал, даже не задумавшись, просто дважды крутнув рулем. Не будь абс я бы юзом хз куда улетел.
Поэтому всегда первым делом проверяю и чиню абс, в любом авто на котором приходится ездить.
Ну а автору-скрепка в помощ. Правда есть проблема, большинство ошибок висят в памчти вечно (без сканера нормального не скинешь их). И самодиагностика может выдать штук 10 кодов, из которых действующая ошибка например одна. Тут уже книжка автодаты в помощ, и мультиметр. Большинство проблем находится так. Мне бвло проще 10 мин покопаться под капотом и вызвонить рваный датчик самому, чем ехать через весь город и за тыщу скидывать сканером ошибку, чтоб потом скрепкой считать только актуальные)

расскажу по порядку, ошибки считывал - ошибок нет, лампочка не горит, питание приходит, внутри блока чет щелкает, реле вроде все целые, предохранители тоже
идей нет

При вкл зажигания абс загорается и гаснет, или не горит вообще? Машина свап?

машина свап, загорается и гаснет да

Может запаралелено с чем то. Сама лампа абс. Если система не але, ошибки полюбому будут. Провод от подкапотной косы в подторпедную идет под магнитолой, вроде как 8 пиновый разьем с одним белокрасным проводом, прищелкнут к правой железке которая под торпедой, образует каркас крепления центр консоли. Если фишку расцепить, лампа абс навсегда погаснет). Если канеш не запараленено там, с чеком например

Я хз что у вас там за хорошее АВС но у меня при повороте на асфальте ага едет куда повернул руль ... Хотя асфальт и скорость 20. Убрал реле пред и не горит и не знаю что такое. По старинке ножкой работаешь и все ок...

Ничего не понял

значит не твоё это ;)

Я тоже не понял ;)

Что за бессмысленный высер?

Мне нравится наша абс,я её зимой прям спецом напрягаю ;)
Можно спокойно оттормозиться плавно, но нет,тяну до последнего и в пол.... Нужно что б понимание было,что от неё ждать. И все гуд! вначале может быть короткая блокировка колёс, потом распускает, потом как якорь выбрасывает, чуется жопа начинает принимать полное участие....
А так да,можно и ножкой дрочить,только зачем? Да и как правило при этом дрочении зад путем и не начинает тормозить.... Держу пари,что я остановлюсь быстрее, чем дрочением....
Вот если б были мега эффективные тормоза, без всяких вакуумов, что смуту вносит додавливая педаль и можно легко удерживать на грани блокировки,то тогда да, это б было эффективней....

на веере АБС работает не так как на овоще...и намного лучше тойото-ницанов тех годов и даже следующего поколения...чет сомневаюсь , что сваперы заморачивались заменой блоков.

Вставлю свои 5 копеек про АБС.
У меня GTO и два VR-а с АБС-ом. Обычный Галант и FTO без АБС. Езжу на всех вперемежку.
Соглашусь, что на сухом летнем асфальте он нафиг не нужен. Можно посвистеть тормозами, подымить, в заносе потормозить, есть определённый кайф. И даже при простом торможении, опытный водитель, когда чётко чувствует грань блокировки, вполне может победить АБС на 10-20%. Даже где то тесты были на эту тему.
Но зимой, на льду, когда усилие блокировки достигается мизинцем ноги. Уловить эту грань в десятки раз сложнее. Физически, машина почти не замедляется, колёса не визжат. Сидишь там, ногой трясёшь как паралитик с болезнью Паркинсона. Но самое неприятное, когда покрытие неоднородное. Слева лёд, справа снег, плюс проплешины какие. Если контролируешь колесо, которое на льду, то остальные будут не дотормаживать и наоборот. АБС же, контролирует и тормозит каждое колесо отдельно.
Ещё немаловажен психологический фактор. Когда тебе в лицо летит столб или Камаз. Весьма сложно сосредоточится на тонком отлавливании педали тормоза и хладнокровном безошибочном рулении. Тут АБС безусловно +100. И хотя, я уже раз 50-60 попадал в сильные и не очень аварии, в критических ситуациях на гололёде (без АБС) понимаешь, что очко, порой не держит и тормоз передавил, типа мог бы лучше затормозить. С АБС вообще не паришься.
По сути, если АБС зажужжала, ты тормоз уже передавил.

Да не кто и не говорит что АБС 2-го по каления чистое зло - 50/50, просто наше допотопное не может тормозить в лужах и сыпучем грунте, в отличии современных АБС 4-6 по каления.

На VR-4 во время торможения ещё и AYC отрабатывает.

если он есть и работает :)

Reket, Вадик, не знаю, что у тебя не тормозит.
Попробуйте как и положено,додавить педаль... На современных это делает брейкэсист...и удивитесь, что все норм, просто все боятся её как огня... Ой затрещало... Читайте инструкцию короче ;)

:ay::D

Да тема высосана из пальца. Я как то пробовал на фокусе 2000 года переиграть свой же абс на льду. Попробовал 2-3 раза и не смог, проигрывал 1-3 метра и это с 40кмч. И на открытой пустой площадке днем, когда ни рулить ни думать не надо. После забил и тупо всегда езжу на авто с исправным абс, и если что только рулю, а педальку жму на все деньги.

Пробовал в луже. только вовремя поднятый ручник остановил

У нас из неприятного замечал, что сильно растормаживает на частой гребенке ввсокой, если аммо слабоваты и колеса (пусть даже одно-два) прыгают

Константи, ответ ты сам назвал.... Причем тут абс то?

Да и на крупном гравии вообще не тормозит

Добавлено через 2 минуты
так на гребёнке именно абс отключает тормоза, думает что колесо не в воздухе блокируется :D тупое потому что. не рассчитано на наши кривые "дороги"

Добавлено через 1 минуту
РУЧНИК это наше спасение!

Если у вас НЕИСПРАВНА подвеска,причем тут абс?
Если у вас нет контакта колеса с дорогой, то заблокировано оно или нет пофигу.... Летим прямо.

15 января на полигоне испытаем альмеру у неё 4 поколение и весту у неё 5 поколение на разных покрытиях но испытатели наши заранее говорят что наше АБС говно из-за старой программы

Конечно, у современных все быстрее отрабатывает..,это по стрекоту сразу понятно . И додавливает педаль, т.к.юзер ссыт давить в пол как положено.

BRIAN, Не так категорично. На двух авто (оба мои вееры) проверенно, растормаживает именно в одном месте ,где мелкая поперечная гребенка на дороге. На других авто с абс тоже там ездил, тоже тормозит не ахти, но именно гал и лега прям полностью растормаживались. В остальных случаях работа абс на веерах вопросов не вызывала, на моей памяти. Правда оговорюсь, оба авто-свапы с овощей. Номера блоков абс с веерным не сравнивал, могут и отличаться.
Сейчас езжу на мондео 2005г, там абс+ебд, нравится как ебд работает. Прощелкаешь чонить на дороге, потом резко жмешь на тормоз, пусть даже не сильно-ебд сразу дожимает до срабатывания абс. И тормозишь на всю катушку. Может спасти в той ситуации когда не хватает совсем чучуть дистанции.

на веере с курсовой работа АБС существенно отличается в лучшую сторону... на гребенке растормаживается лишь колесо в полете...При условии что стойки живые,на дешевой каябе АБС хуже в этой ситуации отрабатывает , чем сток стойки.

Возможно. На леге каябы были, на галанте вообще boge.

овощная абс и веерная - разные. Веерная работает иначе, гораздо позже: отстукивать начинает, когда ты УЖЕ идешь юзом, причем некоторое время. Так что тем, кто считает себя профи в торможении, никаких препятствий для реализации своего профессинализма. А вот если что-то пошло не так - она спасет.

Еще есть две большие разницы - авто на мехе и авто на акпп. Первое можно заглушить, тормозя в пол на передаче. Второе нет. Заглохшее авто на скорости 100+ в луже с заблокированными колесами - лютое зло.

Я всегда чиню абс, если что-то с ней не так.

И да - аяк помогает, отличная штука. У кого его нет (зачем на гонке аяк??) или он не работает - проблемы негров ) у меня есть и работает, спас мне жизнь разок и кузов от тотала раза два, отличная вещь на все случаи жизни. По гололеду и адской чаче проходимости и управляемости добавляет ого-го.

А веерная и овощная АБС взаимозаменяемые? Что нужно, что б АБС свапнуть?

блок абс от веера. Вся электроника внутри блока.

Да, просто веерный ставишь и все. Кстати на веерах и европе рест, были одинаковые блоки абс (две машины которые я лично делал).

полагаю, что это не совсем верно, так как на веере блоки минимум с тремя номерами были...

Значит один из номерков совпадает с блоком евро гала)

:):):)

Т.е. менять резона нет, у меня как раз евро-рестайл...

Номерок сверить с теми что на вр4 бьются, все станет ясно)