Стехиометрия
 

Обнаружилось очень не обычное явление.
Прям какой то, заблудин...

В кратце.
Бенз газ настроены, бенз 14.7 газ 15.5
Ессно с афээром
Сток лямбда удалена (она толком и не нюхает, ничего) в ту же дырку поехал шлз.
Все огонь, но.

Периодчески, уплывает в бедноту, и то и другое причем на 3 4 очка, а сегодня аж на 5.5 и вообще шлз стал странно себя вести, иногда, точнее или зонд, или блок управления, шлз. Шлз аем лц2. (когда уплывает езжу на пружинном и как бы ладно ну или не, езжу)

Причем при стартах он где то с пол минуты спустя, почемуто уплывает в 22.3, ну это его максимальное в бедноту, дальше не знает, лагает его там в бедноте секунды 3, потом происходит, коррекция к штатным значениям.

С шлз кинут сигнальный провод на фишку от сток лямбды, на мотор мозги, соответственно. (Вероятно можно было этого не делать, сигнал найден верно, без вариантов)

Начал с простого:

Проверил катушки, все ок
Впуск наддутый, (может лишнее залетает после расходомера) все ок
Не наддутый, тоже ок
Проверил бензонасос, ок
Газовый редуктор, ок
Понюхал в подкапотке, спец нюхалкой, все ок

Дошло до того, что смесь уехала в 19 сегодня, на холостых.
Думаю ладно. Походил походил, скинул ноль, с батарейки, постоял, повтыкал с минуту, обратно запитал сеть, все в идеале. и по бензу и по газу. интересно, погонял на полкило, все в идеале, погонял на кило, все огонь, погонял 1.3 - все огонь ток кончился газ.
(огонь не по жопомеру а по цифрам, льет аж до 10 10.5 где то даже в 9ку залетал - ну я не могу ежесекундно втыкать еще же рулить надо куда то) - ничем не воняет ни бензом ни газом значит по углам все прогорает ну +- понятно

это собственно что? было или есть

p.s еще одна особенность, афр на сбросе газа закидывает показатели то в бедноту до предела то на 2 3 очка в богатую смесь от номинала. вообщем похоже на какой то лаг между управлением афр и управлением двс. что то медленно происходит не так как надо. не исключено что зонду, холодно, далековато он в штатном. и юнит управления двигателем получает белебирду по обратке.
есть еще некоторые подозрения на бортовую сеть, но смутные, зарядка от 13.7 до 14.1 и 12.5-6-7 при D с тормозом тоесть под нагрузкой, типа

судя по реакции на батарейку, факт - все воткнулось в прописанный мной дефолт (думаю пора отсоеденить сигнальный провод афр от энжин юнита) - видимо ему вредно такую косорылую обратку коммутировать

и я бы не сказал что бош 4.2 прям обосрацца подогревается, с него даже сиграету, не прикурить. где там заявлено 300 в подогрев я хз.

бенз газ топливная в порядке, после вольбры стоял жыжыаевский регулятор давления топлива который резал все давление до рампы но удален (это очередной, обсер, недосваперов)

кстати из лайвкаков, обнаружил что если овощить на пружине то можно вполне себе заправляться пиктусином, ну там 95м, или 92, на худой, конец

спасибо за ответы

На пружинном бусте отстравал карту. Лоад получался в где-то около 130. На 95-м смесь была 12 и не звенела.

Ну а у тебя, если и с подачей топлива все ОК, то, наверное, воздух криво считает. Или подсос где-то.

Тоже так думал, но как после снятой клемы аккумулятор на минуту может полторы все вернулось в идеал, не понимаю вообще, и работает, а потос в какой то момент пробки толкотня опять начинает, блажить по чуть чуть

Я кстати где то слышал что от долгой толкотни, разгон, остановка, жара, начинает плыть, смесь, на наших повозках. Даже пытались бороться с этим, но без результатов.

А кто имел опыт запитывания широкополоски вместо штатной лямбды на ecu? Как атютения? Или все врезались второй, гайкой

Ваще странное решение, с этими расходомерами. Коли есть откаты по детону, шо мешало в принципе сделать в стоке аутомобил, на 50, долдаров дороже, с штатным шлз хотябы от 10 до 20 например, и мозг в стоке спокойно был видел что он там наплевал налил надул, и накрутил

Ну спасибо что хоть кас датчик не инсталировали, как у нисмы нисановской, когда на верхах у рб, угол разьежается на 3 4 градуса куда то, х.уй пойми куда...

Ощем не пойму че происходит, будет ездить без лямбы, ей помоему все равно, будет чуть доливать, богаче, точно не беднее.

У меня ШПЛ стоит вместо штатной. Питание брал из разъема штатной, сигнал -- на мозг. Все в ажуре.

Господа, повторю ещё раз: учите матчасть. :)
Лямбда, в том числе и ШПЛ, показывает процент наличия КИСЛОРОДА в отработавших газах.
Если у вас, например, свечка не всегда смесь поджигает в одном горшке, то смесь с несгоревшим в ней кислородом полетит в выпуск и ШПЛ, которая там установлена будет показывать "бедноту".
Первым делом смотрите на исправность системы зажигания в таких ситуациях.

Кстати, аналогичная хрень у меня наблюдалась, когда поршень был треснутый и через лопнувшие компрессионные кольца в цилиндр попадало масло и немного картерных газиков. Тоже показометр от ШПЛ "плавал", и именно после отжигов, на холостых оборотах...

Про зажигание написал в 1 посте, проверено, перепроверено. Если бы треснула юбка, или еще что, по свече было бы видно. На текущий момент смесь скачет ровно с напругой в борт сети. Смесь - холостой без доп нагрузки на горячую, 14.5 14.7 включил фары стало 15.5 16, выключил, опять 14.5

Напруга в сети на постоявшую 13.7 - 14.1, на отпизженную 13.1 - 13.5

Подмахну батарейку, уверен увижу разницу, ну или генератор, под замену.

У судя по вони, это 100 процентов сеть, источник сети, ибо качество искры, говно. Газ кислород 19, не горит вообще.

13.3 13.5 напруги, это уже приехали, мадам. Проследйте, в нумера.

Щас сделаю ему клизму, с пусковым в 600 амперчасов.

Поглядим.

P.s к чему про кислород, не понял, кто то считает альфой, кто то кислородом, собсно ну? Так или иначе, не горит, как надо.

Без доп оборудования этого вообще не отследить, оно не сильно хуже едет, в совокупности, пока не гакнется и не начнет стрелять в выпуск. Косвенных признаков никаких, не мерцает, все горит, крутится верится и бодро, заводится

Кстати а был ли реваир, на бензонасос, сам не делал стоит проверить..

вспомнил

часом там не 9 воль то, возле, лючка... Нука нука...

Не в батарейке дело.
Дело в старости, в салоне очень много масс, которые от времени не очень массы ;( от этого и просадки и замок со временем подгорает... От этого и от поворотников моргает что нибудь.

Да даже и при нормальной проводке, когда бензонасос на холостых работает (вальбра) через резистор, то слышно как его жужжание чётко от поворотников меняет тональность :)
Но думаю, что дело не в этом. Для начала надо понять "взаправдошная" это беднота, или просто кислород несгоревший в выхлопе.
Потом, если беднота действительная, то смотреть лог, снятый с мозга (точно соотнеся его по времени с логом шпл). Далее - пытаться понять, мозг такое сам "устроил" или "так получилось".
Если "сам" - пытаться понять почему (каков был целевой AFR, которого он пытался "добиться").

Не Андрюха, когда насос отвязываешь от замка зажигания,всё норм.
Конечно у меня не орущая валбьра...

Свежая батарейка поменяла картину только на холодную. Пиковые просадки 12.5 12.6 это на горячую, после интенсива, с всеми вхуеяренными источниками, потребления приложении d в тормоз, (печка мафан фары обогревы перед зад фонари в салоне, на улице везде, все он, даже прикуриватель, утконос давил, закуривал. при езде стабильно 13.9 плюс минус 0.1) это хороший показатель, точно не плохой. Бенз вылечился, перекрутил массу шлз, и отключил его ***, от эку. Льет хорошо, едет тоже, есть связь между оборотами и доливанием в пике до 10ки, это тоже вполне неплохой показатель, во всяком случае едет и что то сгорает, замониторим, расход, будет ***** мозг навешу штатную узкополозку и отдельно себе шлз. Ревайра вальбры нет но и на входе не 9 и не 10 и даже не 11, вольт. Пока это оставим, найду коробку, модель, разберусь че ему надо, вальбру. По потреблению. Вроде, гудит, а может в башке, у меня, гудит, сложно, сказать. Но нашелся повышенный источник потребления, газовый редуктор, у него катушка на 15 вольт, при давлении чуть больше килограмма. При переключении бенза на газ с кнопки прям просадка идет на сеть в вольт, полтора. Замок зажигания, холодный, не давно там был, ставил тт, и показометр на борт сеть, не пиздит, сведенья, достоверные, если смотреть на него и мерять аккум на холостом мультиметром, идентичные показания. Ощем редуктор, деньги за установку газа, я уже у газовщиков отобрал, надо видимо поехать, пизды, еще дать. Иба, придется мне изучать, куда они че понакрутили мне, и не запитались ли вообще с катушек, зажигания, идиоты. Хотя поглядывая на толщину проводов запитки редутора и держа его говнокатушку на 15 вольт в уме, я начинаю догадываться, в чем, причина...

P.s договаривался, 3 месяца, с газовщиками, 4 раза показывал аутомобил, было 3 требования, не перепутать вакумники я даже их подписал и нарисовал мануал, не сломать штуцера печки, и не насверлить стружки во впуск. Вакумники не перепутали, перепутали фишки дросселя, местами, сломали штуцер печки, и насверлили сиружки не во впуск но на столб. Надо все, всегда, делать, самому. Никакого аутсорса.. весь нынешний аутсорс, говно говно и говно.
(Повторяю каждый раз, и все равно вписываючь, не хватает времени)

Ну и *** с ним, заодно ревайр подкапотки сделаю. до блока предов уж точно.

Не успел за весну и лето сделать все, пока сухо.

Полистал архив форума, с каждой машиной у всех процесс отжиманий примерно одинаковый. Зажигание глобал, кузов, проводка.

не, в те дебри куда ты лезешь - никто обычно не лазит. Просто у тебя косорукий говносвап + косоебо поставленное ГБО. ETACS вообще ты первый на моей памяти умудрился сжечь.
Это грубо говоря вмешательства в сложный тонкий механизм без полного понимания происходящих в нем процессов и причинно-следственных связей. Завязывай с тюнингом, лучше купи и замени етакс. Это говно неубиваемо => невостребовано => должно продаваться по 500 рэ/кг

в 90-х не 50$ это было

Не, ETACS не горел. Ты че. Провод был, заменен. Ты пропустил важный, момент, потерь от батарейки до замка, нет. А тюнинг то какой? Пока одни приборы. Это все гипотезы Макс, если у веера хроническая еботека с борт сетью, генератор, и провода, потери по массам, гбо тут не причем, пока все что я нашел, сделано правильно. Гбо не терпит просадок по борт сети. Жаба к слову сказал что люди вообще не чинятся до той поры пока у них не 12.2
Это ***** что? 12.2
Свап как свап, моей ловлей блох можно и не заниматься, машина всегда на ходу, за вычетом, шифтера, и бензонасоса который я сам, зжег.
Позвонил с спбтюнинг, спрашиваю а че у вас сигнальный с иновэйт лц2, периодчески ебется и лагает, а они грят, да, есть такое, нт ты первый, мы не знаем в чем причина,
Качество или брак.

Давно хотел заменить газ форсы на побыстрей, не в досуг было купить omvl gemini, чинится на коленке, стоят муку, быстрые, может самые быстрые, открытие закрытие 0.9-1.5 милисекунды, поменял пресеты, покрутил гейн на бк, поехало резко и быстро как понос. Понеслось я бы сказал. Смесь в огне.

Если кто то будет юзать газ, форсы omvl gemini мастхэв, быстрее только зеленая хана, но она быстро ломается и стоит в 2.5 раза дороже.

Редуктора кме экстрим, zavoli 250 квт. В обоих по 1.5 кило на выходе. Меньше не поедет.

Все остальное не про турбо.

Допейсал, ощем больше килограмма никак ) 2 редуктора надо, места нет )

Уехал аж в ленобласть

В принципе теперь если надо веер на газ, в спб, пишите, скажу сетап и выкакаемся, едет пизже чем на бензе. Пизже пизже, кто бы че не говорил.

P.s форсы omvl gemini 0.9-1.5 м.с, мозг 48й digitronic (мозг говно) если че можно omvl saver pro с obd коррекцией, коса, балон сток обычные, редуктор если до килограмма lovato uhp, если после, zavali zeta s но это не точно. Ну сетап в такие, средние деньги.
После килограмма, если точно то kme extrim. Но он стоит 17 20 рублей.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...9063c8e7b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6b9426dc32.jpg

По приборам для полной точночти бк любой програмируемый (не просто трех портовый залупин а програмируемый с гейном обязательно) и афр, но афр ладно, можно и жопомэр. Там не ошибешся, пропуски такие, и взрывы во впуске, если не то, не перепутаешь.

В принципе если че, гейн 8-12 по месту, 15 не хочет, давление газа падает на пол кило, в редукторе. Пресет ну *** знает ну 72 75. Это пик. Остальные по желанию но меньше. Ну и опресованный впуск, не дырявый. Ощем как обычно. Ну и свечи, хотя бы сток, и не сильно усосанные.
Мешалка, работающий типротник тоже, приветствуется

Ну это ты только смесь настроил более-менее.
Настроишь нормально переключаемые карты на зажигание и тогда действительно поедет пизже чем на бензине

Добавлено через 3 минуты
жопомер не переубедить - это 100% :laie029:

Нет такой опции в газ, мозгах, карта одна, бенз рампа под давлением всегда в максимум, двс мозг считает свое, все в паралель. Именно по этой причине ты и ехал как едешь, в бусте, в вакуме, что на газу что на бензе, переключаясь.

2 полностью разных контура, с полностью разным управлением. Еденственное что смотрит газмозг помимо своих температур и прочей еботеки, скорость работы бенз форсунок, и то при автонастройке которая едет ток на салярисе.

Кастомная настройка как на спорт мозгах, ловишь каждую грядку, а то и по ячейке. Долго.
Не поймать нужный угол, крутишь буст, давление, кто че давит, че давит бенз, че давит газ. Потом все сходиться, по косвенным признакам. Газ мозг всегда вторичен. Трогать двс мозг, не хочу. Пока что.оно никогда имхо не сойдется, горение разное, разное топливо.

такая опция есть в сток-мозге вр4, ключевое слово для использования поиска "ksmod 2.0"

измени название темы на Стехиометрия плз, глаз режет)

Добавлено через 7 минут
Да все просто, когда понимаешь как работает и есть ШПЛ. Уже несколько машин настраивал, на злом зажигании едет действительно бодро и весело. Момент просто ебейший, даже жопомер чувствует.

Переключение карт зажигания в мозге происходит "налету" вместе с переходом на газ

Был у меня кс мод, не знаю какой, какой то. Бенз мозг пока не готов, там достаточно, вещей которые трогать точно не стоит, во всяком случае мне. Она все равно не поедет в спорт режиме так как спорт бензе. Это все реализуемо, но в подкапотке нет места, для доп оборудования. На газу нужно 2 редуктора, минимум, шланги восмерки, минимум, 1 не может обслужить продуваемость головы топливом больше килограмма. Ему не накачать. Минимум надо на входе 4 на выходе 2 а не ямы в 0.8. нет такого в газе, когда поставил аэромотив который ***рит 5 кило, по медной трубке, размером тоньше фломастера, подобрал зажигание и полетел.

спасибо, что рассказал))
если что, есть нормальные запиленные прошивки под газ, залить найдешь где

Ты процитировал сам себя, я хз, к чему это )
Тоесть ты хочешь сказать в кратце, если, опережение зажигания, откручено, еще сильней, то оно прям полетит аки небесная, коляска, на газу. Я правильно тебя понял? )

Модернизация управления бензином, регламентируется точкой отсчета: бензиновые стоковые форсунки, предположим, которые в разы быстрей газовых в принципе, и хорошим насосом. А управление газом не регламентируется, ничем, А) форсунок разных разнообразных, (из них две трети вообще не подходят для турбо) Б) слабое давление редукторов Ц) форсуночные жиклеры, вот чтобы валило у меня на газу, жиклер 2.8, без жиклера вообще, три. Дальше, ничего. Еще подачу надо смотреть, длинну шлангов, от форсунки ко впуску, если больше 20 см, оно может обсираться по подаче, но не поедет. Потери. ) Опережение может и поможет, а может и нет. А на медленных, оно не поможет никак, в принципе. Поэтому, стоит предположить, что эти бензиновые прошивки, предполагают конкретный, газовый сетап. Минимум. Как вариант ) и как минимум подробный дашаташит по организации контуров, подачи и тп. С ***** это все исключать? ) Это прям влияет, мягко, говоря ))

Не пойму, почему это не берется в расчет, все тоже самое, больше воздуха на больше топлива, равно оборудование которое может это реализовать. А если оно не может, дак зажигание, не поможет ))

Что поджигать то? Если ни*** нет или не столько сколько, нужно )

Ты кроешь такими доводами, что я аж залипаю, на непродолжительное время.

Хуяк так через, год, другой, все чуваки, вот нарисовалась прошивка, от спида! Ща бум патентовать!

Правильно. Чем раньше угол, тем больше приход момента - это азы, это описано Мерлином, до того, как ты узнал как работает ДВС
Я стараюсь настраивать только правильно построенные машины, и делаю это только после диагностики. Благо, опыт позволяет ее сделать быстро, и достаточно точно. При правильных измерительных инструментах.

Читать весь твой спич - очень сложно, очень много "воровских" слов, и очень много опечаток, и полное отсутствие знаков препинания, в нужных местах. Честно - не осилил, много не понятных сочетаний букв.

Добавлено через 14 минут
Это называется - стЕхиометрия

Это к тому, что, я понимаю какие нюансы возникают при установке ГБО. И все это мониторится при помощи ШПЛ.

Если в логе видишь говно-смесь - нет смысла пилить зажигание... по моему, это очевидно.

Но варианты для работающих машин есть. Твоя не первая, поверь. Если она и правда работает))
Сори, но Аудитору, я доверяю больше, по теме говносвапа. У него опыт богатый, от слова - очень)

я бы отметил что абберация сознания но, забей
раз слово *** воровское значит и все остальное мимо )

мивец, если подача топлива ограничена, углы не помогут ) (только в рамках говно давления, которое вообще не подходит, и для нужных показателей нужно совершенно другое )
скажу только что совершенно точно, стоит и строить, тоже, я прям уверен на 100, процентов ) в твоем случае так на 200 )

p.s
я не знаю кто такой мерлин но ничего нового он не сказал, в лучшем случае это придумал Соичиро Хонда в 60-70х годах

заспичить, почему? )
потому что он зафиксировал увеличение оборотов, к увеличению мощности с подачей большей, смеси, и организацией сгорания, ее, в нужный момент, а опережение это, единственный инструмент, другого нет. (а единственный путь, снять больше, крутить быстрее.) угол опережения на спортачах представляешь? ) ну гипотетически )

а дальше по алфавиту, втек, пси, тси, х .уй - впрыск, тоже может быть, это буквы, не меняющие суть, такие дела )

p.s говносмесь это остаточный кислород, он от того что много? или мало? ) ему то по*** ) кислороду, он сам не скажет.

нет ты не понимаешь, какие нюансы в гбо )

еще раз, в гбо, подача топлива, ограничена, физически, оборудованием ) - это причина, остальное, следствия

в простонародии, ты будешь ебаться год например ) если все выполнено правильно, и давление на выходе из редуктора на входе в рампу хорошее, а не построить карту. ) углы не те, и опережение не помогает. шланг от редуктора к рампе 6. а надо 8, или 9 ) длинна шланга до форсунки не *** пойми какая а везде одинаковая, и не больше 15 сантиметров ) и что показывает afr в этот момент, строго, пох.уй

дело не в нем )

в первую очередь, надо обеспечить ровную полку давления по всему контуру, а не на входе и выходе ) и это железо ) а не прошивка )

блеа.. я просто прочитал первую строку
Ты даже ОДНО слово не можешь верно написать. О какой АБЕРРАЦИИ сознания речь?

если ты не понимаешь, что такое говно-смесь, в общепринятых, терминах... и не читаешь литературу. Нам не о чем говорить. Однозначно

Удачи, просто, удачи. Я последний раз вписался в ошибку, под названием - тема, созданная haspop

очепятка вообще не меняет суть )

аберрация та самая шо в википедии

да да, все так и есть, 14.7 на холостом наше все - раз на бусте 10 то все огонь, если 13 все плохо
а если на бусте 13 но жопомер огонь то паралич - а шо ета? ой! а пачиму едит?! так же! где 10! 10! лариса! лариса!

я ему про обеспечение он мне про угол опережения

:bq:

Ты даже близко не понимаешь о чем речь.
Тебе очень много нужно прочитать литературы, что бы добраться до понимания как работает ДВС, обеспечение и смесь, и как это диагностируется. Это не твой путь. Твой путь - проб и ошибок.

попробуй написать слово "опечАтка" правильно... хотя.. вряд ли, у тебя это получится)


стЕхиометрия

зависит от того, что прописано в карте

то ты дебил

твое глобальное видение.

Советую использовать гугл, на тему - теория ДВС, Мерлин и прочие глупые слова и сочетания букв.

Добавлено через 1 минуту
За сим удалюсь, из этой бесполезной переписки.

Добавлено через 25 секунд
Все, что мог, я сделал

мивец - много текста )
топлива нет в нужном количестве - нет оборудования - воздух посчитан есть запрос на подачу а топлива нет
какое бы опережение ты не накрутил оно если поедет хотя бы корректно, в рамках количества топлива, оба заложники говнонасоса ) и настройщик и мотор.
если насос от жигули ты в лучшем настроишь пиздатый жигули, не больше

в карте может быть нарисован член, помимо него, и того сколько осталось кислорода, есть еще свечи, провода, бортсеть, катушки, насос, маф или мап и много чего, другого

мерлин не причем, и куннилингус гриндевальд, тоже, хогвардс, не посещал, сорян )

у меня своя схема, залупометрией зовется, и у остальных, тоже

строй машины

ты свои сообщения не читаешь? Там тупорылого текста больше чем информации

это твой путь

дай бог, мне есть чем зарабатывать. Я их только настраиваю

Тебе направление дали - гугл = мерлин + теория двс. Че ты еще не понимаешь? Или надо по блядски воровскими словами объяснить, что бы ты понял?

в этом и проблема )

объяснять ничего не надо, могу купить редуктор с выходным на 2.5 кг в рампу, хотя бы, за любые, бабки )

ну построить вр4 который едет по жопомеру из свап-говна умершего еще до прихода Путина - это великий подвиг

создавай темы, жги, публика ждет)

Это детский сад, мивец ) сорян

P.s вр4 не строил, мне не нужен букварь, что бы понимать что насос от жигули, это жигули ) и все что может настройщик, кружиться, вокруг, этого жигули.

А тебе, нужен )

P.s достаточно 1 не докрученной массы, что бы показометр афр, поехал, по пизде куда то в космос ), это, к слову ), ну что бы не давить неистово клавиши, и не тыкаться клювом, в угл зажигания, его опережение и, натбук )

А другая не докрученная масса, даст тебе разброс хх между софтиной настройки и реальными оборотами, ну например, в 500 )

Ой!

Лариса?!

Не заежаю, в темы с видом знатока, за все дела, я знаю, что я ничего, не знаю

Не про эту ***ню, в частности, а вообще.


https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4c1e9c14f9.jpg

Добавлено через 13 часов 16 минут
ладно мивец, давай, обнимемса! :laie007:
остановимся на том что я просто шизофреник, а у тебя от методичек слипаются извилины, по пятницам

спасибо тебе, дон, мивец, что, успокоил, тихий океан, прошивкой, не щадя, живота своего ) бьем челом, в пол, низкий поклон )

последнее что скажу, есть некоторые отличия - когда настраиваешь, готовое, в рамках завода изготовителя тс, и когда тебе просто принесли, в ведре или горшке, 20 метров медной трубки, форсунки, насос, мозг, и бензобак, все отдельно, сказав, братан - жги! бох!, в помощь

в первом случае ты крутишь гайку с одной стороны, во втором, с трех, сразу.


все язык управления, только французкий, английский, и китайский

диджитроник
https://a.radikal.ru/a25/1909/9e/01105669dc6d.jpg

омвл
https://d.radikal.ru/d39/1909/2d/1b199f4499e6.jpg

стаг
https://c.radikal.ru/c23/1909/c1/bd243f046db1.jpg

Добавлено через 1 час 42 минуты
полистал архивы про гбо посмотрел сетапы, это рука лицо, не мудрено что его все снимают.
видео чтоли снять

работать нормально будет это и не меньше (килограм +, буст)

https://avtogbo.com/catalog/reduktor...aro_300_kw.php 2 штуки в 1 контуре с 1 управлением 25 рублей 2 насоса
https://lovato.ru/reduktor-uhp 2 штуки в 1 контуре с 1 управлением 16 рублей 2 насоса
с этим https://www.lpgshop.co.uk/hana-h2100...tor-rail-type/ 10ка форсы +- рубль
или с этим https://omvlgbo.ru/catalog/rampy/omvl-gemini-3/ тоже самое +- рубль

через вот это https://avtogbo.com/catalog/kontroll...bd_6_tsil_.php 10-12 мозг
или хотя бы это https://www.gazland.ru/product_info....oducts_id=1208 тож самое

остальное трата денег и времени

то что написано на сайте 250kw 300 kw 2 бара давление - на заборе тоже, написано.

атмо и турбо 2 разных измерения

если настройщик после инсталяции обеспечения, настраивает на холостых, авто коррекцией, можете смело бить в епало, с ноги

если температура насосов во время работы меньше 42 градусов хоть на пол минуты, все снимается и ставится туда, где больше, 42 градусов. под передние крылья , в очко, настройщику в бошку, коли он не подумал, в очередной, раз

Ну и последним штрихом, что бы лариса была спокойна, как вариант, вариатор опережения зажигания, что бы не трогать бензиновые мозги. Если прям хочется улететь в космос. 2 рубля. Работает, и питается только при работе газового, контура. Это что бы не перепутать прошивки, случайно, и нанотехнологично, не обосраться, не на том бензине, и не на той прошивке. Сигнал, с колена.

http://microluch.ru/

программируемый

Дерьмо

Мда ))))

мивец давай так, раз ты не обнимающийся педагог , до ручки, а я шизоватый ебоквак, будем бится об заклад, на бабки, на существенные, ну что бы не ***** вола, а че? )

надоело ) я куплю у тебя например прошивку с самым злым уозом, накручу на нее шонибудь пожирнее по газу и пусть будет полтора кило, буст. Поднимем температуру и сжатие на турбе, что бы горело все, бензин, газ, водород,торф, мотор, спирт, говно, машина, я, мазут, солярка, коньяк.

Какой там будет бензин, мне все равно, я не занимаюсь хим анализом, на заправках, у меня нет, на это времени. Может там будет бензин, а может ликер а может, джамшут, с осла, слил. Если я уложу столб, бабки с тебя, если не уложу, бабки с меня.

Раз ты доверяешь одному коммутатору управление, всем минибаром, в багажнике, ну мы это и проверим, и узнаем , что из этого выдет )

А теперь внимание:

Коли уоз перестал быть теоретической величиной и ты конкретно знаешь что мне нужно, нужно двигателю, под не существуюший сетап, то я просто останусь должен денег.А ты помимо того что заработаешь, станешь, мистер самый длинный хер, 2019. Лариса, оценит. Это в случае если я выживу, в результате эксперимента, и расплачусь, подтвердив работу, такой схемы.

Если ты предложишь доверить управление двумя прошивками, релей, (предположим), не сложно догадаться что я на это тебе отвечу ? )

P.s последнее что уточню, ты же в теплосетях, с месяц назад, в мытищах, загорелась тэц, взорвалась так, шо было видно со всего свао. Там не было? Одного, коммутатора? Ну может ты вкурсе ) может это, новая школа такая, вешать, все управление на один, прибор.

Ну что сказать.
Учител!
Надерем, задницу! Уозу! (Прозвучало как в американском, кине)

Я почти, готов, с утра пораньше закинувшись пуговицей седативного, заказал огнетушител - аж 7 штук, нужного железа, тоже, и зарезервировал ячейку, на кладбоне. До востребования.

Даже чесночную луковицу, повесил, на пиписяо, оберег, вдруг, пронесет!

Ну пронесет то точно, факт, на этот случай припас литровый подгузник, пронесет в другом смысле, останусь жив.

Не, это не фарс.

Низколетящий большой фаербол, видел? В героях меча, и магии. Или кине. Вот будет именно так, по твоим предварительным, расчетам.

haspop, твой поток сознания расшифровывать сложно и нет желания, поэтому пиши видео! Хоть будет понятно, о чём тут спич на 2 страницы был :D

Да все просто, мивец может подобрать угл опережения зажигания по фотографии ) на любой тип топлива

Он там бошкой, стукнулся где то, может без каски ходил, на работе )

Основной параметр любого валилова, что бы смесь полностью выгорала, поджигалась, в точный нужный момент. это дает самый мощный кпд и безопасно. Для этого нужно подать искру в нужную милисекунду не раньше не позже, когда поршень приезжает в верхнюю мертвую точку (зовется вмт), надуло нужного топлива и воздуха в нужном количестве, смесь уже подожглась, поршень пока еще заезжает на верх, (у самой смеси - свой цикл воспламенилась, разгорание, взрыв, затухание) - смесь взрывом его правильно толкает в низ, поршень поехал в низ, температура в рамках и продукты горения смеси улетают в выпускной клапан. 2 3 5 10 100 клапанов не важно. Всасывает, взрывается, толкает, выдувается

Если смесь взрывается раньше, в тот момент когда поршень идет на верх, а смесь взрывом его толкает в низ, рвет коленвалы, гнет шатуны.

Если смесь взрывается позже, поршень уже поехал в низ, камера сгорания уже больше, и сила толчка поршня от взрыва, слабее. Валилово слабее, расход больше.

Описанный процесс на холостом занимает, треть, одной секунды. Дальше быстрей, еще быстрее, еще быстрее.

Чем медленнее горит топливо тем больше ебли с настройкой.

Любая топливная турбо карта строится плюс минус одинаково, слишком много всем этим членососам с ютуба, чести, очень много разговоров мифологизации и пафоса по этой теме: - на низах ты богатишь как из ведра, на верхах беднишь что есть мочи. Посередине отлавливаешь переходные, дефектуешь, нюхаешь, жопомеришь. Не подать искру как нужно, крутишь меняешь железо, и так по кругу. Пока не получишь комплексную систему под то валилово которое хотелось.

Цель взорвать смесь в вмт, не раньше, не позже. Все.
Метод реализации, пох.уй,критерий, постоянство и стабильность, хоть член туда суй.

Нет взрыва смеси в вмт, ничего - нет. Хоть у тебя мотор за 5 мультов а турбина за 10.


Все остальное инструменты, костыли, помогайки, и виды настроек.

p.s в двух словах, мивец - с понтом предложил взрывать смесь раньше вмт - если точнее раньше подавать искру для возгорания и последующего взрыва смеси пока поршень все еще едет на верх, и управлять взрывом на обоих видах топлива, 1 блоком управления. На газу это проканает, а на бензине за короткое время, расплавленный мотор, разорванный коленвал, погнутые шатуны, загоревшиеся контура с пропаном, последующий пожар, взрыв, и запах, жаренной, человечины.

мивец, тебе кол.

теперь ты, сертифицированный, ***** )

а если бы это был ментан, который нужно поджигать еще, раньше, вьебало бы так, что снесло бы еще пол дома, через дорогу, помимо других аутомобилей, по пермитеру )

я не соглашусь. Смесь для валилова всегда богаче чем надо. Стехиометрия это слишком горячо и быстро для нашего ДВС, он на мощностных режимах разрушится. Именно поэтому у нас в топливных картах есть цифры меньше, чем 14.7

Добавлено через 1 минуту
кпд да, безопасно - нет.

Именно поэтому выдумали GDI, TSI и тд. Чтобы заставить двс работать на смесях 14.7 и беднее. Получили 150 безопасных и вполне моментных сил на 5000 об/мин с 1.8 атмо с расходом 8л на сотку в 96 махровом году. И тогда это был прорыв в космос, и мотор года за это. Но нашего турбоМПИ это не касается никак от слова вообще. Ни на каком топливе.

Относительно 14.7 да, возможно, тип кострукция и тп

Я за***рил, какой то виртуальный, двигатель, или очень дорогой

Это всегда рамки, ограниченные конструкцией, материалом.

Давно на форуме такого спича не было,это, что культура воспитания такая? По нормальному процесс стехиометрии не получается обсудить?

Действительно )

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=850679

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=850697

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=850699

http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?p=850738

Давай, обсудим )

Одеваю цилиндр, заправляю майку в кольсоны.

Ну например мне нужен уоз 25 35 градусов в валилове на пропане при бусте 1.5 килограмма в пике, а почему нет

Есть механическое зажигание, трамблер с 3д картой, индукционный прерыватель, метановый вариатор и еще с пару костылей

пружины плунжерной пары впрыска были в автоклаве, потом в бытовой духовке, потом в отработке.

В принципе можно просто башмаком пиздякнуть по дпкв проходя мимо, угол тоже будет, другой

Есть идеи? ))

Настройка и управление питанием благодаря гоше турботех, тушину, атомику, ютубу, через пару лет в ипотеку будет выглядеть примерно так:

5 мужиков держась за руки - пучат шары в мониторы крутя экспоненту, в желтых халатах, наушниках и шлемофонах, по периметру кружатся голые бабы, на капоте режут барана, того что смогли поймать, бегают карлики с кадилом, поет хор, зажигают свечи, раскуривают благовония, пресвитер в перьях, бьется колпаком о талмуд, раскидывая пену по периметру, воет орган.

Ну вархаммер, не иначе.

пойду, закинусь еще пуговицей, если можно, можно? )

Пока из предложенного, было: вор, говносвап, говно, дерьмо; расчеты разрушить мотор, все взорвать, оставив горы, мяса.

Он скользит по поверхности горы на полшишки, на платной основе. Мне с ним о чем говорить?
Поржали да разошлись.

Тебе нужен спеклист и даташит на пропановое управление питанием в килограммовом наддуве? Я тебе его дам

цилиндр, чуть съехал на пищеприменик, и это расходомер, забыл сказать

Schneider, поддерживаю, спасибо что название темы изменил)

Это просто новая звезда взошла в строении вееров, да и машин вообще в принципе. Разбираться, обсуждать, читать - смысла нет, нужно просто наблюдать. Как и за любыми звёздами.

Добавлено через 1 минуту
Тут больше всего подходит подпись Макса, про голубя и шахматы)

Я ничего не строю мивец, упаси бох, мне вполне подходит роль придурковатого я этого никогда не скрывал, ты главное в голову не бери. (Двусмысленно прозвучало)

2 дня ты молчал, теперь расправил плечи что ли? Ну дела )

По твоей стройке настройке, ты бы уже залетел на ипатеку и возможно, продолжал кукарекать из сизо, за не предумышленный подрыв, группы лиц по не осторожности ) не разбираясь, не читая.

Может тебе в армейку? На минно взрывное дело, пока не плохо получается.

Ты далеко, не пионер )

Не имею веса влезать в межличностное на форуме, скажу 1 раз, ты с чего решил что твои прошивки лучше джемовских например? ) От того что ты громче кукарекнул? )

Ты бы прокатился на восток, страны, например, посмотрел как там, потом вернулся в свой наху.йник, и начал бы, с начала.
Мы тут на западе творог все, ну я то точно )

Отредактировал топик я, давно, в теме есть скриншот, мой. А модераторы вероятно, одобрили, редактирование, в ручную.

P.s стоить обратить внимание, что может найтись такой же альфа, как ты, который реализует твои рекомендации ))

Спасибо, я еще посмеялся.

Юмор продлевает жизнь, - кстати не плохой слоган, для твоих прошивок.

Я вообще считаю что прошивку пора упаковывать в тару, и банщить ими, аки гербалайфом, бадами, протеином. Пипл такое любит. Смотри, целое маркетинговое, решение! )

Еще один, слоган:

А ты?! Уже увелчил себе?! Прошивкой!
Что определяет настоящего самца? Повелителя космических бурь! Хорошие часы, обувь, банка протэина, банка с прошивкой! Все шкуры в круг увлажнились.

Поржал еще, сорян. Не могу сдержаться. Больше не буду. Молчу ))) заткнулся ))

много текста - мало смысла, основной показатель. Большинство этого текста - это просто высер, который не возможно читать, причем уйх угадаешь в какую сторону.. просто брызги. Реально за тобой достаточно просто наблюдать, помогать тебе обосраться - даже не имеет смысла, у тебя это получится лучше)

Мои прошивки не лучше джемовских, он меня многому научил, и с Андреем нормальный конструктивный диалог. Спасибо ему.

Мивец ты с таким глубоким, гортанно горловым пением, вынырнул из глубин форума, в топик, вторя самому себе, о том как круто, и здорово, что ты, именно ты, освоил интерпретатор, ( ну бинарный хоть? ) что я аж на жопу присел, ) от впечатления, ) на первой странице.

И судя по дальнейшему напору, мало того что его освоил, ну лично разработал, не погрузился в готовую среду, а собственноручно, сцедил, с левого полушария, синея, от напряжения. Не иначе)

В процессе начисто забыв, к каким результатам приведут, твои рекомендации. Или не поняв вообще.

Теперь ты будешь огрызаться и переобуваться в белое? Давай без меня, можно? ) - про брызги говно и обосраться

Тебе раз намекнули в шутку, два, три, четыре, что это не сработает. Тут не требуется ничего угадывать. Забудь уже.

Остынь )

Спасибо за позитив )

Опять какой то бред, уже сил нет тебя читать.
Единственная мысль которую я тебе пытался донести - что, на сток мозге можно сделать переключение карт зажигания «на лету» под газ. И это прекрасно работает на нескольких машинах в Москве и прирост очень ощутим. Все.

Тебя опять понесло поносить во все стороны... с брызгами. Релакс чувак. Не ломай клавиатуру

Этот все понятно с 1го поста, как где то кому то, ты крутанул угол
Тоесть ты крутил, таблицу зажигания, а какой то мужик , отдельно, крутил газовые лоады и подбирал подачу. Молодцы ))

А водител, жмякает на кнопку, и скачет по разным уозам когда у него пиликает газовый зумер.

Круто )

Вы там чем занимаетесь вообще )))))))

Скажи тем людям, у которых ощутим прирост, что их мотор периодически молотит газовыми углами по бензину. Вне зависимости от того жмякают они кнопку или нет.

Ладно ) при случае, зачитаем вместе книгу.

Х.уемингуэя, читал?

Старик, и его дырявый, веер )

Перенесите тему в курилку, пожалуйста.
И не позорьте Перельмана :)

Перельман, в безопасности.
у меня тайминговый процессор, с программатором, онлайн

Катушка колено 2 хола и газовый дад

Отдельно.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a43cdb0e3d.jpg

Ну не прошивко, факт...

Щас придет мивец и опять скажет, что это все, говно

И тот кто не гоняет 2 прошивки с не линейным детоном, тот слабоумный, пид0р!!!! (Опять горловое, пение, пошло)