Какой допустимый буст на стоке?
 

Какое допустимое давление буста на стоковом VR-4 Type-V? Чтоб не "насиловать двигатель"

Ну ты и задал вопрос !!!
Я даже не знаю, что и ответить :)

Если ты хочешь загнать пихло, то думаю при 1,5 - 1,6 если турбы смогут выдуть то ты его загнешь.

Обсуждалось многотысячекратно, при ~1кг ты уже поймаешь штатную отсечку по бусту. На исправной машине и хорошем топливе можно давить до 0,8-0,9.

ставь 2 кг! потом расскажешь!

СТОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ :D

все делается с запасом.......думаю +10-20% к стоковому

Интересно а сколько дуют турбины Valmes и тех у кого TD04-TD05?

1,5 - 1,6 легко

Тогда какова природа разговоров о том что 1,5-1,6 бара накроют движок?

давление смеси с избытком в 1.5 бара оказывает влияние на шатунно-поршневую группу?

Я вдувал 1.5, вроде двигатель пока цел. А вот патрубки слетают в легкую.

У тебя сток?

На стоке столько не надуть.
Красноярские, возьмите шевство над человеком: совсем в простых вопросах плавает. Ну там: встреча, пиво, чипсы, обсуждения, посыл в FAQ. :)

Интересные моменты всплывают. Хотел бы услышать комментарии от Мера по поводу:

1) Возвращаясь к названию топика с учётом замены шлангов и хомутов (чтоб не вылетали) и турбин (чтоб дули больше) сколько можно реально дунуть в движок но так чтоб не запороть его за раз? Ну грубую цифру хотя бы. 1,5? 1,8? 2,0?

2) Получив ответ на первый вопрос я задам второй который так давно терзает меня.

Все очень просто, ты можешь вдуть ровно столько, сколько тебе позволит турба, да хот 1,8 бара, НО, ты столкнешься с двумя основными проблемами:
1. Отсечка по бусту.
2. Топлива не хватит, если форсы родные.
И еще, чем больше дуешь - тем меньше прослужит двигло. Превышение стокового буста в 2 раза убьет двигатель за 15-20 тыщь:snoozer030:

На всём, что могут выдуть стоковые турбы можно ездить, но лучше бы следить хотя бы за детонацией. Что случиться с вашей конкретной машиной не скажет никто.

Если нормальные свечи и нормальный бенз, то детонации не будет, а будет отсечка по бусту, ее - то и путают частенько с детонацией.

Значит если тупо убрать перечисленные проблемы то можно дуть и 2.0 и 2.5?

на фрибусте выходит до 1.2, но естественно очень не стабильно по оборотам.

Я не говорю о стоковых турбинах. К примеру возьмём TD05. Сколько они способны дунуть?

Можно вдуть и 2.0 движок превратиться в расходник:D Проще купить ковку, валы и эменж, вдуть 1.8 и наслаждаться жизнью

а топливный насос, например, дохлый :)

Отсечка буста дает очень жесткий рывок, с дохлым насосом не перепутать

Эменж это если я правильно понимаю Greddy E-manage air flow controller? А чем он лучше Apexi SAFC?

я имел ввиду E-Manager ULTIMATE

Это тоже контроллер топливно воздушной смеси? Чем он лучше других?

тем, что он действительно управляет процессами а не обманывает мозг по расходомеру.

Народ, ну ведь есть же поиск, скопируй то, что я написал и в яндексе ввиди там все написанно про еменжд. Вкратце - это новые мозги для твоей машины.

http://ozvr4.com/forums/showthread.p...t=td04&page=10
господин мер все написал. почитай

На этот мой вопрос никто не ответил.

они способны дунуть каждая килограма по два, тока не это важно, важно сколько они эффективно могут прокачать воздуха....
но как вам это объяснить я уже не знаю...Валера думаю тоже.

наши, точнее ваши стоковые пукалки тоже могут качнуть килограма два, только во что и как....а вот прокачать воздуха они много не могут. да и выхлоп запирают

Я это почему спрашиваю. Сейчас попробую объяснить в той последовательности по которой я мыслю.

1) Допустим максимум сколько можно дуть в двигатель это 2.0 бара
2) Наши стоковые турбинки способны дуть столько воздуха но они могут не выдержать поэтому меняем их на TD04
3) Если TD04 спокойно дует 2.0 бара то зачем нужно ставить TD05 если процесс установки TD05 более трудоёмкий чем установка TD04

Вот именно это меня и интересует. Зачем например Мер поставил себе TD05 если TD04 вполне хватает?

потому, что они могут прокачать больше воздуха, грубо потому, что на одном и том же давлении 05 турбины выдуют больше воздуха и мощность будет больше.

говорить что мотор выдержит 2 кг,3 кг это бред.... можно и на пол кг мотор уложить.

и главное опять же, чем выдуть эти килограмы...

если сможете ответить себе на казалось бы простой вопрос, почему на турбине размером с ведро и манюсенькой на килограме давления будет огромная разница по мощности? то все остальные вопросы отпадут.

Сереж, немного не прав. Огромная разница будет только в том случае, если эффективность маленькой турбы ниже кило, а ты ее будешь насиловать. Просто под каждое давление есть свой оптимум турбы, вот о чем надо говорить! Т.е. для начала определяешь для себя диапазон, в котором хочешь максимально эффективно дуть, потом ищешь турбы под этот диапазон, вот и все. Элементарно! ;)
А по твоему посту выходит, что надо втыкать сразу ведро.

сорри за офф
Денис катался к вам в Уссур в воскресенье, жаль что тебя небыло в аське, можно было пересечься.

Сергей, т.е. если я правильно тебя понял то при одинаковом бусте в 2.0 бара TD03 и TD04 будут дуть разное количество воздуха? Тогда что это за показатель который мы условно называем "2.0 бар"?

Разберемся на примере водопроводных труб.
Труба диаметром 10мм, давление 2бара.
Труба диаметром 1000мм, давление 2 бара.

А теперь угадай из какой трубы будет большее количество воды выбегать если открыть задвижку.

Спасибо за простой логический пример! И Сергей и ты будете правы лишь в том случае если мы измеряем входящие давление, т.е. на входе 2.0 а на выходе из за размеров давление уже изменится. Но объясните мне одну вещь - разве мы не говорим о входящем в воздушный коллектор давлении??? А если мы говорим именно о нём то какая разница TD01 или TD10?

Немного не по теме, но близко к ней: ММС делает от TD02 до TD05 (где-то кидал ссылку на мицевские турбины, вроде в теме про BMW 335 ТТ). На TD03 2 бара избытка не выдуть ну никак - 1 бар с хвостиком для них предел, и то в пиках (кто-то писАл, что у него стоковые турбы 1.1 держали).

У меня 1,4 дули :D на стоке
А давление именно на впуске, просто TD04 за еденицу времени и давлении могут вдуть большее количество воздуха, но при этом приходиться жертвовать подхватом на низах, большие турбины треба времени на раскрутку, ну там конечно доли секунд но всежа, на сколько я вкурсе подем на TD04 происходит 4000-4500, если что поправти меня, Валера, Панама.

Кажется я начал догонять. При давлении 2.0 бара в ведре будет больше воздуха чем в стакане.

Какие турбины стоят на стоковом галанте?

Aleks, про трубы молодец, помню на дроме была целая ветка обсуждения, СОАРА как раз про трубы заговорил, что б понятней было.

BRIAN, Soara?? Такой ник? Из Одессы чувак?

Все дело в эффективности...

Да,Витя-Соара.
Но все же насчет труб аналогия не совсем верная, вводит в заблуждение. Давление будет одинаковым, а вот подпор и температура воздуха - разными, отсюда и разница в результатах будет. Хотя, допустим, на 0.5 бара наши турбы эффективнее тд-05, но уже на килограмме разница будет не в их пользу, т.к. они сильно нагреют воздух и создадут подпор выхлопу.

Для города ТД04 лучше, имхо. Они раскручиваются лучше, хоть и не имеют такого хорошего топа как 5-ые, но в городе все равно негде выкрутить 3 передачу до 7400, с тапкой в пол.

4-ые вообще нужно было с завода ставить.

Про сколько дуть на родных - до 1 бара не больше, даже лучше чуть поменьше. Law of diminishing returns... ;)

Добавлено через 39 секунд
Дафай зачетку :ay: :) Вот примерно так, а где разная температура воздуха - там и разная масса воздуха. А вообще вот - играйтесь до упаду, обращая внимание на цифры... кое что станет более очевидным:

Engine Calculator

DenVik, OFF Я у Вити-Soara буду тюниться по железу......хм, есть же и в Одессе люди которых знают почти на всей территории бывшего союза......горжусь своим городом

Demidas, да именно Виктор с ником СОАРА