Apexi RSM
 

Братва, к РСМ-ке ещё отдельно G-sensor нужно покупать?

Смотря у кого покупать. Вообще рсм-ка идёт без G-сенсора. Я брал у Макса - вместе с сенсором пришла.

Почём взял? На ибей 230 баксов РСМ и 70 баксов Г-сенсор + доставка баксов 50 итого 350.

Нормальная цена и на то и на то

Ну я ещё брал за 7500.
Сейчас - http://atomictuning.ru/product_info....roducts_id=233

Братва, подскажите кто сам соединял: по мануалу я всё соединил как и указывалось но остались 2 свободных провода коричневый и синий. Полистав мануал я обнаружил что коричневый нужен для Хонды и он там соединяется на Meter Signal. Какого-либо описания на синий провод я ненашёл вообще.

Вопрос №1 - что за синий провод?

Далее, провода белый и серый. Как написано в мануале если подключить серый провод то РСМ-ка будет срабатывать при достижении указанной ей заранее скорости (типа режим ограничителя-напоминателя). Если соединить белый провод то будет включаться лампочка в момент достижения 7500 оборотов, что я и хотел сделать но в мануале нарисовано какое-то дополнительное реле и лампочка которых в комплекте нет.

Вопрос №2 - где взять это реле и лампочку?

На Г-сенсоре имеется штекер который подключается непосредственно к РСМ и ещё отдельно торчат 3 провода которые в японском мануале просят подключить к какому-то APEXERA а далее иероглифы.

Вопрос №3 - куда нужно подключать 3 привода выходящие из Г-сенсора?

Никуда.

1 не помню, но в мануале ответ есть 100%:)
2 купить:) в магазине,цена пару баксов за всё:)
3 подключается к мозгам апекси повер ФС.

2. наверное оно

Сергей, Виктор спасибо! Ответ на 1 в мануале я не нашёл, буду искать дальше. 2 куплю, а по поводу 3 значит лишние провода можно и отрезать . . .

как показывает практика лучше изолировать:D

Ну эт смотря где сам Г-сенсор стоит, а он у меня сейчас только на щит приборов и дотягивается, падла.

ставить его нужно там же где и штатные G сенсоры стоят... под подлокотником.

Серега, это грамотнее, но не обязательно ;)

ну я ж так...:D

Брайн, у меня провода Г-сенсора только до щита приборов и дотянулись. Не получилось его спрятать :(

Немогу размер покрышки рассчитать. В мануале написано сток 225/60 16 заменили на 245/45 17, потом стоковый размер 652мм. делят на 632мм. и получают 1,03 значит в РСМ нужно вписать 103%. А откуда они взяли цифры 652 и 632 не пойму. Разжуйте?

Гораздо проще проехать заранее отмерянный отрезок и откалибровать РСМку по нему. Все эти корректировки исходя из размера колес фигня, ибо точно рассчитать длину окружности не получится.

A kak po metram kolibrovat?

Так никто и не сказал как откалибровать РСМ на 402 метра?

Добавлено через 24 секунды
И вот с этим помогите пожалуйста.

Еще раз. Отмеряешь на дороге 402 метра, только точно. Ставишь рсм в режим замера квотера и едешь потихоньку. Замер должен прекратиться в момент пересечения финиша. Если это не так - корректируешь коэффициент. Так понятно?;)
Рассчитывать длину окружности покрышки - неблагодарное занятие. Измерять тоже бестолку.

Так конечно понятно! :) Сразу сказал бы подстраивать коеффициент нужно а то я не мог найти функции установки 402 метра :D

следующий вопрос как отмерить точно 402 метра ? :D

Не угадал! Следующий вопрос - почему каждый, нет абсолютно каждый свой пост ты заканчиваешь смайлом с интеркулером во рту? У тебя какой-то комплекс?

:D ага, очень хочу новый интеркуллер

пытаюсь придать эмоциональный окрас мессаге

Народ (у кого правильно настроен RSM), кто-нибудь замерял разгон летом при +30 и хотябы осенью/весно при +5 град. В л.с. есть разница?

Правильно я пока не настроил. Найду время выпишу сюда все параметры настроек и всем клубом разберёмся (если каталан к тому времени приобретёт интеркулер). Летом и осенью я не проверял но разница между днём и ночью реальная. У нс с бензином хреново, есть только 93 и 95. Все льют 93 потому что наш 95 это тот же 93 с добавкой в него газолина. На 95 по утрам машина очень плохо заводится но несмотря на это я попробовал его залить и заехать на квотер. Результат превзошёл все мои ожидания, с бустом 0,8 я уложился в 14,68 секунд, это конечно не результат но всё же прогресс уже есть. На бусте 0,9 машина едет хуже, видимо не хватает топлива. Теперь осталось настроить САФКу.

Интересуют цифры мощности (или время квотера) при разных температурах и равных прочих условиях.

Мощность явно врёт, максимум что-то около 177 л.с. показывает а квотер на одном и том же покрытии в зависимости от перепада температуры колеблется от 0,5 до 1,0 секунды.

zurdo, до 10 лс разница была

Итак я выпишу основные настройки РСМ и давайте все вместе с ними разберёмся:

1) Output set

Rv0: 7500 rpm (Обороты при которых подается сигнал на внешний прибор (например, на шифт-лампу)

Sp0: 180 km/h (Скорость при которой подается сигнал на внешний прибор)

RvW: 7000 rpm (Обороты при которых цифры на экране будут начинать моргать (типа встроенной шифт-лампы)

SpW: 250 km/h (Скорость при которой цифры на экране будут начинать моргать)

SLC: 170 km/h (Speed Limiter Setting. Если у вас не снята отсечка по скорости то ставьте значение 170 км/ч чтобы отсечка не срабатывала)

2) Grph Scale:

Rev: 7000 rpm (максимальные обороты до красной отметки?)

Spd: 180 km/h (максимальная скорость по спидометру или на сколько способна машина?)

Trp: 100 km/h (незнаю)

Gfr: +-1.0G (незнаю)

Grl: +-1.0G (незнаю)

PWR: 300 ps (максимальная мощность?) учитывая то что эта настройка меняется с шагом 50 л.с. я выставил 300

3) Car select:

Cyl: 6 (количество цилиндров)

Sp1: 4P (это количество сигнальных импульсов на единицу скорости авто. Надо подобрать такую настройку при которой скорость которую видит РСМ будет совпадать со скоростью авто. Для начала поставьте 2, и по тому во сколько раз скорость будет несовпадать сразу станет ясно какой делитель надо выбрать что бы совпало)

ADJ: 100% (это относится корректировке зажигания, т.е. влияет на отображаемые обороты двигателя. этот параметр только для Хонды надо регулировать)

TIRE: 100% (процентное соотношение установленных колёс от стока) рассчитать можно здесь http://tires.com.ua/index.php?page=shincalc формула рассчёта такая 225/45 17 - 634.3 мм (новое колесо) делим на 225/60 16 - 631.4 мм (сток) - 634.3/631.4=1.00459297 (значит размер у нас сохранился без изменений в 100%)

WGHT: 1750 kg (полная масса автомобиля с водителем). Моя машина на весах показала 1640 кг. + 80 кг. моего веса + 30-50 кг. "музыки" - я округлил цифру до 1750 кг.

Что касается потерь Loss Power, Валера-Valmes указывал такие цифры для МТ ВР-4:

10 - 1
20 - 16
30 - 25
40 - 36
50 - 47
60 - 41
70 - 43
80 - 52
90 - 57
100 - 50
110 - 58
120 - 67
130 - 75
140 - 71
150 - 79
160 - 90
170 - 101
180 - 117
190 - 115

и говорил что для автомата цифры будут на 5% побольше. Из его графика видно что цифры не просто поднимаются медленно вверх но даже иногда и падают меньше предидущего значения! Изучив сравнительну таблицу которая приведена в инструкции RSM я заметил что цифры на любых автомобилях плавно поднимаются вверх т.е. чем больше скорость тем больше потерь (вроде логически так и должно быть). исходя из этого я проигнорировал совет Валеры и вписал потери указанные в инструкции для Субару Легаси (полный привод, вес 1650) которая наиболее близка к ВР-4 по параметрам.

http://dadasheff.users.photofile.ru/.../112186195.jpg

Попрошу знающих объяснить значение каждого параметра и вписать цифру которая должна стоять для наших машин.

Остаётся найти объяснение 6-ти пунктам из Grph Scale:
1) Rev
2) Spd
3) Trp
4) Gfr
5) Grl
6) PWR

Исходя из моих знаний вражеского могу достоверно предположить:D
Grph Scale: - что-то вроде "масштаб графика" или "единицы измерения графика"
1) Rev - обороты
2) Spd - скорость
3) Trp - дистанция
4) Gfr - хз
5) Grl - хз
6) PWR - мощность

Соответственно, выставление всех значений должно влиять только лишь на отображение информации.

штатных колёс на 17" вроде небыло отродясь...

Денвик, спасибо за помощь но значение слов на английском я знаю, нам бы смысл узнать (для чего и что вписать?)
Кроме того я даже уверен что Gfr и Grl означают боковое ускорение в дрифте (следовательно эти параметры оставляем нетронутыми).

Какое гениальное заявление, Брайн! Ты 3 дня молчал на теме, чтобы потом зайти и спороть чушь? Нечего сказать по теме, так молчал бы уже?! Знающие отпишутся а ты потом почерпнёшь знаний!

P.S. И это . . . внимательнее читай и работай над своими ошибками а не чужими.

Мурад, дай фото штатных 17"...:)

И ты тоже туда же . . .

не употребляй слово "штатные" ;) не все готовы читать вторую страницу

Не туда же...
Штатных 17-НЕТ!!!
Есть параметры допустимых дисков, а тебе нужна корректировка на 17...
Ты что не знаешь как найти процентное отношение от 16 колес?

Добавлено через 1 минуту
Цифры твои это диаметр колеса

Я не пойму, то ли я тупой, то ли кто-то пытается казатся очень умным и выглядит от этого тупо, что-то я не могу найти свой пост в котором писал о штатных 17-х колёсах. Похоже это из серии слышит звон и не знает где он . . .

Успокойся пжл, ни кто не претендует на самого умного и ни кто на самого тупого.
Перечитал ветку,ты задал-сам ответил, что еще интересует? Термины знаешь, что не не знаешь?

Сергей, я всё что знал написал а остальное дописал Денвик:

Grph Scale: - что-то вроде "масштаб графика" или "единицы измерения графика"
1) Rev - обороты
2) Spd - скорость
3) Trp - дистанция
4) Gfr - хз
5) Grl - хз
6) PWR - мощность

Всё правильно, но дело в том что это не отображение показаний самого датчика а значения которые должен вписать юзер. Так что туда писать то? Например по оборотам - максимальные обороты или только до красной отметки, ну или по скорости - скажем в стоке 180 но я снял ограничитель и ехал 250, что вписывать?

Точно не помню...рсм продал, но если не изменяет память введение данных в эту графу ничего не давало..Поэтому забил.Лично для меня интересны были разгон до 100 км/ч, 402 м, кольцо, мощность, на остальное типа перегрузки-ускорение это не о чем было. Поставь параметры колес-вес-цилиндры, потери (если без потерь- то это мощность на колесах) и тд. Это мое мнение, хотя может еще что было там полезное но мы из-за не опытности пропустили.

С этим всем я давно разобрался и выставил но хотелось бы глубже изучить прибор.

По логике это для графиков предельные значения масштаба, что бы лишку не рисовал

Я тоже склоняюсь к этому мнению.

Я имел в виду тоже самое, когда переводил с вражеского. Мнения сходятся, значит так оно и есть.

Valmes писал:

Я хочу получить на РСМ мощность с коленвала чтобы знать сколько выдаёт машина вместо штатных 280 л.с. В это случае Валера советовал вписывать 53 на 100. Я не могу никак понять куда это нужно вписать? Если в Лосс Павер то там всего 19 точек от 10 до 190 км/ч, что в таком случае писать в другие точки?

Если у тебя забиты потери, то это и есть мощность на колене. Он к примеру написал как в журналах...53 на 100 км/, с увеличением скорости потери растут. Замер мощности на 4 передачи до отсечки

Давай более доступно, 53 на 100, а всё остальное? Например на 90 или на 110 что вводить? Что-то я не догоняю, прости :(