мотор "троит", падает тяга.
 

Вобщем суть какая на холостых мотор типо как троит, тоесть буркать начинает и чутьли неглохнет, если в такой момент плано начинать давить на газ то машина едит както вяло, если резко давануть то все проходит. а когда плавно то скажем держим 3000 оборотов машина идет както туго в натяжку, и выхлоп такой прирывистый( типо какието горшки неработают) потом типо овсе стает в норма рывок на обороты рывок в ускорении (при этом пидаль держу на одном уровне) и машина начинает нормально ехать как положена на 3000 оборотах.
Знакомые говорят что скорее всего что-то с топливной системой, тип нехватате бензы, еслибы чето было со свечами или с проводкой, катушками то скорее всего загореласьбы "нужна смена мотора".
Вопрос загореласьбы? тоесть настолько все автоматезировано или нет
И что предположите? Ну я там понимаю че мол попробуй прочистить форсунки или еще что, но такое поведение непостоянное время от времяни.

Не факт - насчёт свечей...

когда масло надо поменять у тяж ничё не загораеться:)...давно свечи менял?:af:

масло менялнеделю назад, причем снимал потдон и выпрямлял его и смотрел на предмет засарености, а такая фигня всю зиму происходит...
Свечи стоят иидиувыемые ставил летом 10 июня. расчитаны на пробег 90 000 км... пробежал думаю так тысяч 20 не более, точно сказать немогу оптитрон непоказывает бе подсветки...

на предмет засорённости надо смотреть больше масло насос..,но не в этом дело..,свечи на веере вообщето каждые 20-30 тыс надо менять..многое зависит от бензина которым заправляешь...ты какой туда льёшь...92 поди???:af:

какое смелое заявление...в РОссии:)

а вообще по хорошему., яб свечи менял на твоём месте..при каждом втором замене масла, просто свечи бери немного дешевле.:af:

Качественные свечи на наших моторах имеют свойство увядать за 10000 км пробега... некоторые некачественные экземпляры за 1500 км... думай сам.

У меня проблема была один в один. Даеш коксу с низов не берёт, доходит до 3000, резкий подхват и все нормуль. Стоит сбавить оборот опять подтраивает. Проблема оказалась в бензонасосе, купил новый и все как рукой сняло. А в старом оказалось из за не качественного бензина образовался осадок в баке, некоторые мелкие частички, которые смогли пройти ч.з. фильтр грубой отчистки попали на трущиеся контакты и их сточило как нождачкой (щетки и медные контакты на роторе)

Да мне вот тоже говорят что больше похоже на нехватку бенина... типо с насоса надо начать смотреть..
Бензин лью 95, тройной фильтрации(у знакомых на заправке, бензин реально хороший), масло меняю часто..

Добавлено через 49 минут
Подскажите тогда по бензонасосу что взять чтоб побюджетней и по производительней?

т.е на ХХ бензина не хватает,а под нагрузкой хватает...

к гадалке вас всех..что мешает проверить свечи и насос, а уж потом менять?

Вообще симптомы на дырку в системе высокого давления похожи...

Никакая смена мотора при свечах не загорается, хотя катушку по ошибкам вычислить наверно можно.

Имхо, проверил бы от простого к сложному - впуск надул, свечи сменил (судя по их пробегу точно не помешает), давление в рейке проверил.

Я бы со свечей начал, попутно все осмотреть.

а может быть у него насос давит нужное давление а производительность не обеспечивает....

При резком газе в асфальт есть щелчки под капотом ? В педальку газа ничо не отдеёт ?

У меня были симптомы 1 в 1 как у тебя ( зачиньщик темы ).Проверил насос топливный - ок.Свечи новые - ок.2 топливных фильтра новые - ок.Бронепровода новые - ок.2/3 проводки проверил мегометром под капотом - ок.......

В EFI центре через асцилограф нашли ( miss fire 4 цилиндр )катушку которая троила и в момент движения я ехал на 4 цилиндрах.Но было это только на горячей движке так как в мозгу ещё и транзистор сгорел ( спасибо катушке ).

тогда без буста она ехать будет нормально, а при выходе на буст будут проблемы... это симптомы сдохшего насоса...

Добавлено через 3 минуты

И что с сгоревшим транзистором и катушкой, при газ в пол все симптомы проходили?

Симптомы...
 

При газе в асфальт - мах - 3к оборотов и едит ка танк...тупо и медленно.Катишся в пробке - тока остановишся - трахометр почти в 0 падает и дикая дитонация в двиге,только движуха пойдёт всё нормально.Газ в асфальт - 3к оборотов,щелчки под капотом ( васокое напряжение пробивало )и в педальку газа ажна отдавала.В общем стоиш - троит,свыше 3 к не едит и щёлкает.....

а как определили что транзистор в мозге сгорел? прозвоном или програмно?
я тоже из за проблем с проводкой катался на 4-х цилиндрах, были и щелчки в педаль газа, и чек и масленка горела.
может у меня тоже транзистор выгорел а я и не знаю? хотя у меня машина валит нрмально (судя по РСМ).

Скорость и валит нормально - ЭТО НЕ показатель ! По началу на катушку грешили но...капнули глубже и оказалось что транзистор.Трнзистор на холодную играет 5 + но на горячую гонет епать но не всегда а в 80% случая.Чек инжин в этой ( моей ) ситуёвине загорается только при нескольких попытках вжарить ( которые не удаются ).В итоге ( именно после нескольких раз ) мозг зажигает жёлтую проблему двиги ;)

2Aftor:Очень похоже на то как резиновые наконечники (которые на саму катушку натягаваюца)пропускают искру, скорее всего. Уже кому-то раньше я советовал для начала тупо замотать их изолентой слоя на два, сразу определишь они или нет. Удачи!

Если мозг зажег желтую проблему - это значит ошибка неоднакратно записалась... что со свечами исключено, так же как и в случае "тупит на низких оборотах, нормально едет при тапке в пол"... не вижу "схожести проблемы"... таким макаром можно вообще все проблемы похожими назвать.

Вот у меня похожая проблема, мотор начинает троить на холостых и машина почти глохнет(я педаль газа не трогаю вообще в этот момент) обороты падают до 0,2 и вот почти глохнет, как опа и все приходит в норму само собой и холостые возвращаются на место. Такая фигня не всегда, может быть пару раз за день, а может раз в несколько дней. В этот момент мотор начинает троить, а выхлоп становится каким то прерывистым. Иногда загорается чек энджин. Проверили сканером такие ошибки:
24 speed
53 igsgnls
vss
х.з. что такое.
поменял свечи на новые не помогло, поменял сетку на бензонасосе, не помогло, дросель чистили, то же самое, дырок в системе нет, дует исправно.
Думаю поменять катушки на новые, но блин они такие сцуки дорогие.

D. Jur, Во такаяже фигня, токо чек незагораеться. Я так пологаю форсунки засрались, потомучто перешол на 98 бензин с 95 такое стало происходить все реже и реже )

Я на 98 езжу, и форсунки мыл когда свечи менял, херня продолжается...

Проверь подачу искры на все целиндры , отключай по очерёдности форсунки на 4 целиндра , когда машина не заведёться то всё ! преплыли , просто тупа не идёт искра , тут 2 варианта что свеча просто в хлам пробита либа на трамблёре пробит 1провод , у меня такая хня была , я трамблёр достовал и там отошол 1 проводок который отвечал за 2 цилиндра , я разкавырял верхний слой защитки трамблёра и зажал проводок типа кранштейна , так как припоять его не вариант , начнёш поять и вся схемя расплавитсья ((((( воооть , попробуй как я говарю мож в этом проблемка
у меня сейчас проблемка другая , она работает но прям вообще плохо , будто смесь не правильная ((( причины вроде как , фильтр груб очистки , бензанасос ( хотя еслиб полител то не заводилась бы ) и датчик холостого хода , вот щас стоит мой ВРчик во дворе и ждёт учести ))) с чего браться прям ненаю ((( кто может помочь плиз в личку ! ))))))

а можно как то узнать что лямбда навернулась?

сканом только


2helpp у нас нет трамблёра

Ну почему сканом то
Вольтметр аналоговый или осцылограф
Я с телефона позЖе ссылку дам

ну сканом проще чем искать аналог вольтрметр или оцилограф :D

Куда уж проще и да сканов на каждом шагу море?
Подали подогрев - померили сопр
Завели мотор - посмотрели синусойду

Если скан показывает что лямбда работает , это не факт что она работает полноценно ( так как надо );) Мне в EFI центре так сказали и то что чистка её это всё ХУ.НЯ.Она может измотать свой ресурс а на проверку сканером она скажет - я работаю - ;)........у меня по зиме в смешаном режиме херачит 32 литра ( бака на 200 км хватает 95 - 98 бенз )Я заменин свечи,фильтра а расход остался таким же . На лямбду грешу.Советуют поставить NGK ( помоему универсальную 4 -х проволдковую ) 2700 у нас стоит.В MMC Флаг Моторс сказали что только в япе наша лямбда порядка 300 бакарей стоит,а тут естественно дороже.Можно делать вывод.......

Бошевская лямбда от таза, на конце номера 133
Всё бюджетно и правильно - провенял много кратно
Даже на сайте мека есть ссылка на Dsm где я это всё расписывал

О ! Норм спс,буду иметь в виду...

Лямбду осциллографом надо смотреть. Сканером без толку. Можно помыть в УЗ ванне. NTK четырехпроводные двух типов, разнятся сопротивлением.
Про расход: ездил с отключенной лямбдой - нифига не вырос расход.

вот инфа из манула по 3g dsm, но это без разницы

http://costarika.users.photofile.ru/...4/82923670.jpg
http://costarika.users.photofile.ru/...4/82923670.jpg

Кны, проблема то решена?
у меня была такая же хрень, дело оказалось в насосе. тупил на холостых, в начале буста(2,5-3) ехала отностительно нормально, после 5-ти провалы двигатель чутьне глох.
решилось заменой насоса, бак был грязный.
а по насосу подходит вальбро я брал за 4500р вместе с Roma27 у его кореша. встает без переделок, только жужжит зараза