Вопрос по радиатору.
 

В общем, лопнула верхняя пластиковая крышка радиатора. От ремонта отказался, так - как при внимательном осмотри обнаружил, что вся крышка покрыта мелкими трещинами. Решил заменить радиатор.
Оригинал мне предложили ориентировочно за 500 $, китайский аналог около 100 $. Есть ещё вариант взять радиатор на разборе, 100% c Японии состояние просто идеальное ни накипи, ни замятых сот, нет следов окисления. Единственный нюанс в том, что он узкий (ширина сот меньше чем у нас) продавец утверждает, что он с 2,4L.

Вопрос? Ставил ли кто узкие радиаторы? Если да, то был ли замечен перегрев, либо повешение температуры (выше рабочей) в летний период эксплуатации.

тебе прямая дорога к Ilmatto

Насчет узкого радиатора скажу - не бери. Я на время ставил, пока Каталан мне вез нормальный. Летом ездить невозможно, постоянно греется. Закажи чере Каталана радиатор себе.

у меня только на трассе грелся, под 200км/ч
но лучше нормальный ищи. люминь можно.

да хороший повод заменить на тюнь

на тюнь меняй, я вчера свой радиатор уронил по запарке, три маленьких дырочки сделал:( Вроде и плохо стало, а потом подумал - повод взять тюнь! Так сразу полегчало:D Кстати ремонту подлежит радиатор? Хотя бы как временная мера

трежинки на пластике да ?
можно за 5 тыр алюминь бачок сделать
только конский ценнег

да, трещинки и маленькие дырочки, заливать тосол стал, закапало все, смотрю на радиатор и там видать прям где сочилось. Тфу, думаю, какой мягкий, я его не то чтобы уронил, я его на болты положил:) А зажать если плоскогубцами и залепить эпоксидкой поможет? Или просто залепить эпоксидкой, я пока так сделал, не течет вроде, давление держит, но все это конечно на время.

подскажите чем именно на время можно заклеить трещинку на крышке радиатора, чтоб надежнее

Ничего не держит. Разве что запаять у тех кто бампера паяют.

залепил вчера трещину холодной сваркой, пока держит, нагрузку не даю.

Как нагреется сразу отлепится :)

сколько пробовал, столько начинало течь..

Трещину запоял, как паяют бампера. Потом залил все это дело герметиком для стекол (изнутри!!!) Уже больше года езжу все норм.

Я же писал что более менее выдерживает пайка.

Наш радиатор разбирается, чистится и клеится с внутренней стороны. Верхняя пластиковая крышка снимается с помощью отвертки отгибаются г-образные зацепки, далее берется эпоксидная смола сверлышко 1 мм прочная проволока толщиной меньше 1мм, сверлим отверстия по обе стороны трещины в шахматном порядке сшиваем и с внутренней стороны клеим стеклотканью пропитанной эпоксидкой.
Если соты забиты то находим старые дворники желательно длинные там есть железки которыми удобно прочищать соты по всей длинне радиатора. Собираем радиатор и продолжаем пользоваться, при разборке аккуратно снимайте крышку чтобы не повредить резинку, если резинку повредили, то покупаем герметик для аквариума и проклеиваем. Радиатор также можно запаять с помощью горелки и припой медно-серебрянный для пайки меди, (горелка кислород и пропан-бутан) ацетилен лучше не использовать.

Вот вы говорите хороший повод поменять на тюнь...а где взять тюнь?от чего если не секрет на вр подходит алюминивый радиатор?

DENSO75, присоединюсь.

пытался выяснить сам.
пришел к мнению что с эво8-9 может подойти
в живую не сравнивал,по фото с ебэй и размерам оттудаже.
вот еслиб в живую кто сравнил

Мурад, тебяж самого на алибабе кинули? Хочешь пациков в блудняк загнать?

Нет, пусть через Пай Пал покупают, так кинуть не получится!

Не...фтопку...это не вариант...Чайна таун пусть отдыхает...хоть с ПэйПэлом хоть без...надо либо уже в Раше и китайское...либо тюнь брэндовую...Только когда вводищь в поисковиках что то типа Вр4 или ЕС5 выдает обычно 1.5% от общего содержания товаров...походу правильней будет искать аналог для других машин...Наверняка есть...я так понимаю размеры корпуса должны быть +-1см от нашего...и расположение патрубков тоже +-1или1.5 см от наших...с таким разбегом от родного размера установка не должна вызвать проблем.

эвики 8-9 имеют похожие размеры и выводы под патрубки.
если подойдет,то бомба их радиатор 45мм толщиной 300юсд стоит
всреднем.

Александр GAZMAN, спасиб за совет. у меня лежит радиатор с трещиной на крышке. теперь если что буду знать че с ним делать)

ИМХО
если пошла трещина мне кажется если руки ест ьлучшее заделать чем отдавать кучу денег на "тюнь", которой кстати нет. Деньги лучше в другое вложить

Вот как раз толстый радиатор тюнь было б не лишнее...охлаждение на первом месте...ну смотря конечно кто к чему идет...я иду по пути улучшения для увеличения срока службы своего авто...не для гонок а именно под свой стиль езды.считаю первым делом нужно охладить такие элементы как акпп в моем случае.,двс(масло и систему ож) и турбину.

да да верно,но радиатор сток свое дело делает на все 100.
для начала поставь тонкие карсоны они попроизводительнее да и
в дальнейшем они лишними не будут,хоть турбы менять хоть толше радиадор.
радиатор толстый даже незнаю нахрена он,я ездию летом тосол на раб темп как положено,при любой темп забортом и режиме езды.
кольцо меня не интересует,а на 400м и так все гуд.
а вот маслицо да,я подостудил его,и этим доволен.

Спасайте хоть не по теме.. У моего брата тоиота 95г, кто ее перегрел и лопнул радиатор. Потом авто начало греться постоянно. Поменяли головку новую и радиатор. Стало ЧУТЬ лучше. Но иногда патрубки опять надуваються что самое интересное из печки то идет то не идет горячий воздух. Что говорит об отсутствии циркуляции как сказал брат. Но помпа новая. Машина ведет себя не понятно то температура повышается то нет но все равно греется. Мастера говорят что это газы. В старой головке были микро трещены однако поменяв ее проблема не ушла.

Добавлено через 3 минуты
Вот и попросил меня он, чтоб узнал совета тут.. Может часть проблемы в том, что вместо антифриза залита вода? На мои вопрос почему вода, ответил что как пойдет горяч.воздух с печки, значит есть циркуляция и тогда можно будет залить антиф., а так деньги на ветер..

Думаю, банально гоняет воздух. Значит, до конца его не выгнали...

muradon, Японские авто не любят воду, помпа крякнет, как только зальёшь антифриз с неё потечет, в воде нет смазывающих веществ. Если вода ржавая то печка наверняка забита из 40 сот примерно рабочих 7-15. тойота какая?

Тоиота корола, 95г., правый руль. Мы то не прочь и антифриз залить, да вот жалко вдруг придется сливать, потом опять покупать. Но вода ржавая была когда сливали. Хотя радиатор новый, головка меняна тоже. Горяч.воздух то идет то не идет с печки. Когда нагреется машина, начинает холодный воздух идти. Вот думаем может проблема в воде все же?

Добавлено через 4 минуты
Мотор дизельный. 8 клапанов) Старая головка была ржавая из за простоя и микро трещины, мастера говорил что патрубки лопались из за головки, качает лишние газы и выбивает. Поменяли. Стало ЧУТЬ лучше. Но машина греется опять и говорят все равно газы-воздух откуда то качаются

На дизелях надо ставить только новую прокладку и шлифовать головку перед установкой, протените головку повторно. Проблемма не в жидкости, газы поступают в систему охлождения. Проверяется след образом берете шланг подбираете по диаметру горловины радиатора, к шлангу прикрепляем плотно прозрачную пластиковую бутылку заливаем жидкость до половины бутылки, заводим двигатель если уровень в бутылке упал то доливаем, прогреваем движку и смотрим если пузыри появляются то прокладку в топку.
От воды ржавеет блок двигателя он чугунный.

Надо будет попробывать. Но хотел бы уточнить пару моментов.. Горловина радиатора-эт конкретно где, там где бочек крепиться? И насчет бутылки с водой-ее вертикально или горизонтально лучше держать?

На дизелях 3ст, 2ст вечная проблема, лопаются перегородки между клапонами из за чего мотор перегревается. У меня на VISTE была такая проблема. Устранил путем замены 3-Х ГОЛОВОК. Из которых 2 были виденые но с целыми перегородками! Мой совет меняйте башку

muradon, Горловина там где крышка одевается и заливается тосол, расширительный бачок можно заглушить это зависит от конкретной конструкции. Бутылку с отрезанным днищем перевернуть горлышком вниз держать выше уровня всех тосольных патрубков сантиметров на 50, вертикально.

Александр-Ок. На днях попробуем.. Максим-а головку то новую поставили и перебросили клапана и остальное на новую

Брат звонил вносит добавил какую то жидкость за 30 рублей. Первый день работала отлично, не грелас на второй чуть опять начал идти холодный воздух из печки, когда нагревается..

Мужики, я нашёл номер части алюминиевого радиатора на нас! Вот он GPR11493. Теперь гораздо легче его найти!

http://cgi.ebay.com.au/BNW-RACING-RA...-/270578387848

http://www.gasgoo.com/showroom/ruobi...-VR4-LEGNUM-MT

Там и Пай Пал оплата и доставка!

дайте пожалуйста геометрические размеры радиатора от веера.
свой расхерачил.
тонкий как понимаю ставить палево.
хочу попробовать вр-4 впихнуть.

на турбовый РВР как всегда хер чё есь :(
помогите! братья по марке :D

http://www.exist.ru/images/getimg.as...4&pid=E35046FA

http://www.exist.ru/images/getimg.as...4&pid=84E0489A

значит 375х719
в остальном отличие от вр4 только в толщине?

Ну посмотри там толщину тоже.

там 26-явно овощная толщина.

Добавлено через 18 часов 14 минут
ап!
а какое расстояние между верхними крепёжными штырьками ?

а по размерам нам от эвика какого встает?)