установка масляных радиаторов АКПП и мотора.
 

Комплект радиатор,шланги,перенос фильтра.(без термостата)
Летом температура масла была 120 и более.Температурный режим не гуд.При +5 на улице неподнимается больше 90 градусов.

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 12:10) [snapback]3824[/snapback]</div>Теперь фильтр масленный менять одно удовольствие :)

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 12:10) [snapback]3824[/snapback]</div>посмотрим что будет летом :)

а что за радиатор? Какой производитель, или handmade?

<div class='quotetop'>Цитата(sergey @ 10.1.2007, 16:10) [snapback]3824[/snapback]</div>Подскажите пожалуйста, что за шланги? Как называются, где взять? Идут ли они в комплекте со штуцерами, каков внутренний диаметр, длинна? Очень нужно знать! Если можно, покажите фото снизу фильтра, к чему он крепится и как? Заранее спасибо.

<div class='quotetop'>Цитата(Victorrr @ 4.3.2007, 16:18) [snapback]5787[/snapback]</div>Фирма Kakimei, покупал в Xenone (Москва), данный девайс есть например у Greddy (750 $).Шланги в комплекте ,армированные.диаметр примерно 10-12 мм (внутрен), с штуцерами и подогнанны по длине(всего их 3 шт), для фильтра соорудили крепеж,к сожелению нет места сфоткать,надо защиту снимать,потом сфоткаю(когда кулер АТФ буду ставить) ;)

установка маслянных радиаторов АКПП и мотора.
 

начал как обычно из далека:)
Спасибо Серёге за девайс!!! тока шланги новые нужно будет:(
вот так оно будет стоять (примерил радиатор на мотор) убирается тютелька в тютельку...крепление у радиатора только одно:( нужно как то крепить что б не болтался:( думаю как...толи мелкими саморезиками прикрутить уголки к радиатору,всё равно нижняя секция "пустая" должна быть:) или искать аргон..и варить...или подумать ещё:)

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83554362.jpg

радиатор коробочный дома остался:( его не примерил...

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83554360.jpg

ну а планируется вот так:) и фильтртоже там же...

http://exiv-035.users.photofile.ru/p...e/83443758.jpg

Я по той же схеме поставил. Работает!:)

А вот на овощном форуме "инженеры" говорят что так делать ненадо:

Я зимой с куллером масленным ездил. давление что зимой что летом на холостых 2 на оборотах 5кг

kemmler, "овощеинженеры" обманывают. и при -30 все ок было, чуть дольше прогревался движек.
Серега, а что шланги коротковаты или как? по креплению-аргоном припаять еще ушко :ay:

Ну я спорить особо не стал привёл в довод что нафига тогда япы всё это создают, меня там до этого назвали юмористом-менеджером :)
Короче всё как всегда :)

Маслокулер муфты прекрасно живет без термостата. А вот на масло двиги термостат нужен полюбасу .ИХМО.

Если грамотно делать то я так тоже думать

а что такое муфта?

Муфте ... Даа.:)

АКПП по-простому.

век живи век учись....всё же как то по научному лучше...чем так загадочно.

У нас (на ДВ) автоматы так называли изначально - народонаселение было знакомо с отечественными образцами техники, у которых в КПП гидроМУФТА использовалась (автобусы ЛиАЗ, если не ошибаюсь) :D

да и тут гидромуфта есть,правильно конечно гидротрансформатор,он же бублик:)

:Да , действительно на ДВ регионе АКПП в просторечии зовут " муфта".:D. Когда жил на западе там тож никто особо язык не ломал и АКПП обзывали просто - гидромуфта. Думаю некритично.;)

акпп это акпп, а гидромуфта это часть акпп.

ну такой вот слэнг...
а "ступица"???
сложно смириться, что именем одной детали называют весь узел...
но ведь называют и ничё. Примитивизация (от сложного к простому)

BRIAN Серега - как будешь гнидомуфту снабжать срадиатором - пожалста скинь диаметры шлангов для прокладки магистралей а то тоже хочу со сменой масла заодно заменить родные замороченые и поставить радиатор.

:bj::D

да я тут начал думать как их запихнуть под крыло оба....

ага, ступицу японцы называют узлом всборе с кулаком диском и суппортами, только уже в россии ступица это ступица обычно для нас 5ти болтовая или 4ех:D

Сергей а зачем оба радика под крыло? Если пихло-кулер будет как на картинках - чем плохо?

+1 тоже подумываю воткнуть радиатор охлаждения АКПП под крыло! Под левое, там места больше, под правым бочёнок омывателя мешает.

один радиатор нет проблем.
два нужно полумать, да и от туманок я отказываться не буду.

+1 Мурад!
Даже сколько не он, а патрубок впуска и корпус туманки...

Добавлено через 1 минуту
Серёга, дорестайловые туманки чем и хороши, что решётка есть, хороший обдув будет.

Вить,у меня бампер с туманками дома,не так уж там и много дырок:(

Мне радиатор на масло двигателя не нужен я в Мячиково не езжу :)
А туманки я тоже не буду снимать.

Мне кажется достаточно.

У дорестайла если стоят туманки и облицовка-то хер там а не дырки....

Вопрос не совсем про размещение радиаторов, но в тему. Если ставить маслокулер на масло ДВС, то нужно либо переходник ставить либо покупать комплект для переноса маслофильтра (последнее, по моим наблюдениям, более популярно)... лирика. Теперь вопрос: в чём преимущество переноса маслофильтра по сравнению с переходником кроме удобства доступа к нему для замены?
Было мнение, что фильтр итак висит очень низко и ещё ниже его опускать к земле не есть гуд, но мне это не понятно, нормально он располагается, кмк.
Сорри, если не туда, но отдельной темы по переносу фильтра не нашёл.

ну я ниже не хочу поиметь фильтр....и так низковато...да и менять проще:)

Очень перспективно переносить фильтр вкупе с установкой стальной защиты мотора, не будет проблем с заменой масла и откручиванием защиты.

Очень перспективно ставить на машину для гонок стальную защиту :)

а вдруг авто на ралли готовится?
тогда защита актуальна:D

А я вот хочу себе на овощь поставить малокулер для АКПП. Причём, ввиду того что у меня нет интеркулера - хочу на его место поставить. Нормально будет?

ЗЫ: Какие размеры родного интеркулера? ;)

на овоща 9 рядов-заглаза, а он маленький-встанет куда угодно.

Установка маслянного радиатора
 

Привет всем!
Так получилось, что у меня оказался Маслянный радиатор (маслоохладитель)двигателя со всеми шлангами и переходниками Grex Greddy. Хочу поставить его на свою машину (Галант VR4 1998гв.), но где его крепить и как, я не знаю.
Кто может подскажите!
Заранеее всем спасибо

Куда сможешь туда ставь, это не принципиально.Лишь бы обдув был, можно под крыло, пожно за решетку радиатора...
Я хотел вот так поставить...http://img200.imageshack.us/img200/6963/pa140029.th.jpg

А машина автоматная? ИМХО прежде на аптомат кулер вонзить лучше)

Короче, можно на болтики или саморезы садить, да?

Сними бампер и по обстановке смотри сам. Лучше сделать крепежки...

ГАЛАНТ спасибо!

Крепежи из строймагазина берут, гибкие пластины с дырочками для гипсокартона вроде.

маслокуллер на двигатель
 

товарищи соклубники.
решил поставить куллер на маслодвига,без переноса.
и вот затерзали сомнения
куллер и шланги нужно прокачать?
по типу как АКППшный куллер на скинутый шланг обратки за куллером завести\заглушить чтоб заполнить куллер и шланги ,а потом шланг наместо одеть.
если да то как правильно это сотворить.
или так можно тупо все собрать,завести и пох,ниче не будет мотору и воздух уйдет в поддон.