Износ тормозных дисков
 

http://i590.photobucket.com/albums/s...6/DSC00122.jpg

Вот такая хрень.

Отчего так неравномерно?? Каким-то образом я, можно сказать под носом у себя, проглядел такой износ:( и думал, отчего так не резко тормозит...

они вроде изначально не симметричны - толщины проверь

Да я вот и не знаю...Вадь, у тебя ж новые на сток лежат - не помнишь, как там?
На внутренней части явно меньше 22мм...

они в гараже, а я дома :) посмотрю как буду в гараже

22мм пора менять

Ну, может я твой клиент:)
Что за диски у тебя лежат?

SBS - дания

Добавлено через 48 секунд
но учитывая что это неоригинал - они и сделаны могут быть иначе

Вить,они у всех так.
но раз толщина того...меняй.

ага, у всех. Я тоже был удивлен. Наверное это сделано для лучшего охлаждения.
Вить, не парься. Если не винтом - значит все хоккей.

Макс, померю...посмотрим.

Добавлено через 5 часов 6 минут
Намерял от 20,5 до 21,1мм - кривые руки, но допуск всё равно, допуск 22,4мм минимум, при новых 24мм.
Надо менять:(
Нашёл новый оригинал за недорого, и сбс за совсем дёшево:) Надеюсь этим координально улучшить торможение...

вряд ли...

точно такая же хрень внутренняя часть диска в ноль даже куски отволились :) они новые разной толщины! видимо чтобы менять чаще

Ну, по крайней мере, реакция будет по-лучше...посмотрим. Короче - нада менять!

Нада - меняй ... Лучше сразу на брембы, Вить.

имхо, та самая плавающая скоба плохо плавает :) у меня существенно более равномерно диски пиляться.

колодка меньше по ширине, чем поверхность диска. При износе остается фаска, край фаски - номинал диска. Они изначально неодинаковой толщины (внутренняя и внешняя стороны)

У меня одинаковой толщины, здесь тоже одинаковой...

Купил новый оригинал, внутреняя часть тоньше внешней.
Осталось одеть и заценить эффект...только не скоро, чую.

Добавлено через 11 минут
И ещё, на всякий случай, они мне обошлись в авторифе 5900, неоригинал сбс стоит 2900 - гуманно.

"здесь" это не сток. Мы говорим о стоке (ориг-неориг не важно)

Где написано, что "здесь" - не сток?
У меня сток неоригинал с насечками примерно такие: http://injapan.ru/auction/x66083568.html

на первом фото dixcell type SD

и на втором тоже dixcell

СТОК имеет другую конфигурацию и вентиляционные отверстия дополнительные.

вить у тя направляющие болты плохо ходят,
выкрути, и почисти там всё,
мазать надо медно-графитовой смазкой, на худой конец шрусом ,но тока руской графитовой..

и тормозить будуть по луче ,иизнос равномернее..:)

ога про ребилд суппортов чтот никто не написал

я свои ребилднул стоки передние

а зад просто смазал и прокачал всё.

за тормозами уход нужен, они тогда служат хорошо и не жрут диски-колодки-бензин-деньги

Был ребилд переда 4тык назад, делал под чутким руководством и при участии Валентина, ставили и смазывали с родного ремкомплекта. Амдрюх, графитка, даже наша, спекается.
Направляющие гут - я просто незнал, что у нас диски такие.
Как поставлю новые - отпишусь. Колодки тоже желательно новые? А то старые еще целые, на фото в первом посте.

новые, старые оставь потом когда нить докатаешь

ясен пень
http://www.zarechie.ru/catalogue/lub.../graphite.html
http://www.smazki.com/grafitnaia.htm

Мало того эти еще и с напылением хитрым http://injapan.ru/auction/x66083568.html

..я имел ввиду смазку "шрус" нашу графитовую,

чтож тода у меня не спекается, сходил в гости в тазо-сервис черпнул из большой бочки шруса графитового и чет пропала проблема?:)

иль медно-графитовую .. поисками которой пока не занимался т.к. шрусовая устраивает....

Смазка ШРУС не графитовая. А на основе дисульфида молибдена. Ссей чудесный материал обладает хорошими смазывающими свойствами, особенно в узлах, подвергающихся большим физическим нагрузкам. Однако до жути боится воздействия воздуха, ибо при взаимодействии с кислородом распадается на оксид молибдена и серу. А оксид молибдена эуже не фига не смазка, а абразив + сера делает смазку агресивной к металам. По сему все ссмазки на основе дисульфида молибдена закладывают в герметечные узлы (читать -- под пыльник). И именно по этой причине, а не из-за попадая грязи, выходят ис строя ШРУСы, если рвется пыльник. Надо ли такое счастье закладывать в направляющие суппортов -- не уверен.

я мажу медной для суппортов - ликви моль
я ваще все что откручиваю ей мажу :D

хотя недавное дядечка посоветовал, что не греется мазать смазкой для цепей мото техники тоже от ликвимоль, говорит на порядок круч всех. сходразвальщик широкоизвестный в узких кругах :D

Ребята, раз уж за смазки...во внешнюю и внутреннюю гранаты надо разные смазки забивать? Во внешнюю - с дисульфидом молибдена, а во внутреннюю - без оного?
И ещё, как поменять внешний пыльник, натянуть с другово конца? Я что-то не вкурил...

Коль тут тема про диски пошла. Как правильно ставить эти диски с проточками, верхний диск на правую или левую сторону?
http://f13batchimg.auctions.yahoo.co...21300002-2.jpg

Очень ошибочное мнение ставить диски по или против направления проточек! Стоять они могут и так и так а вот ставить их правильно нужно опираясь на направление внутренних вентиляционных отверстий!

я когда менял внешний пыльник то скидывал гранату к ебеням

обсалютно верно!