SWAP EC5W 6A13 --> 6A13TT
 

По аналогии с темой своп EC7W напишу отдельную тему по свопу EC5W, поскольку отличия существенные.

Комплектация 25ST-R: 6А13-SOHC, MPI, 2,5л, 4WD
Куплено: 6A13TT, АКПП 5-ступ от VR-4, раздатка от VR-4, мозги, коса полностью, стартёр, интеркуллер с патрубками.

Детали, которые пришлось заменить, т.к. они отличались или вообще отсутствовали на подопытном образце:

1. Подушка АКПП боковая
2. Кронштейн металлический на заднюю подушку АКПП
3. Трос селектора АКПП
4. Резистор топливного насоса MR258228
5. Топливный насос (желательно вместе с площадкой) /можно переделать родную площадку, но лучше взять всё в сборе/
6. Реле топливного насоса (резистор) MD173374 /у меня шёл с косой/
7. Трубка ГУР на насос (верхняя) /можно заколхозить с гибким шлангом/
8. Змеевик охлаждения ГУР
9. Трубка на радиатор отопителя (из моторного отсека в салон) /гибкий шланг решает))/
10. Верхний патрубок радиатора /временно можно поездить на родном, но вообще форма другая - упирается в патрубок на ДЗ/
11. Трубки охлаждения ATF /можно состыковать гибкими маслобензостойкими шлангами/
12. MAF
13. Реле управления АКПП /было с косой/
14. Даунпайп /может подойти и родной, но придётся переваривать фланцы (под другим углом)/

Если ничего не упустил, то всё остальное осталось родным.

Дополнительно, не относящееся непосредственно к свопу:
- оптитрон от VR-4
- распорка передних стоек от VR-4
- тормоза по кругу от VR-4
- гидроблок ABS от VR-4

А гидроблок АБС чем от овощного отличается?

На Веере позже момент срабатывания. На овоще до блокировки колёс ещё очень далеко, а АБС уже работает и, сцуко, не даёт затормозить нормально! :bb:

не удержался)) СПАРТИВНАЯ!!))

подробней,что за зверь? и где он

Это от слова СПАРЦО. А у Саши распорка стоковая :)

Висит какой-то двухконтактный боченок. Висить деолжен где-то на моторном щите в районе дросселя. Удивляет тут только количество контактов, т.к. на 63Т по одному резистору на форсунку (итого пять контактов).

это резистор бензонасоса....а форсунок где?

А зачем он нужен? По информации от мастера, без этого резистора машиа работала через пень-колоду, не держала холостые, глохла и жрала бензин.

без него насос на постоянку подключен к 12 вольтам....а с ним на хх пониженное напряжение на насосе когда нет нагрузки и сетевое когда есть.

Тогда получается, что реле + резистор бензонасоса. Но опять не понимаю, почему в случае постоянных 12 вольт на насое нестабильная работа наблюдается?

возможно форсунки ссат...заливает.

Хм... Возможно. Но странно, учитывая клапан обратки. Если на ХХ из обратки льется бензин, значит давление в рейке номинальное.
Короче странно это.

после смены тормозов от вр4 по кругу, это пистец, по первому снегу вьебся в попу 2113, и тут я понял про абс:(:(:(

вот это интересно ))) у меня вот остался модуль овощной, но по капсу бьется что он и вееры шел... хотя работой АБС я не доволен. Какие мысли, Бразерс?

Ну всё, застебали. Исправил :)

Экзист пишет следуюшее: MR 258228 - Resistor, eng control.
Я не знаю, может это резистор бензонасоса, тем более рядом реле бензонасоса стоит, просто не смотрел как к чему он подключён. Без него машина как-будто работала на 3-х цилиндрах по ощущениям, адски троила вобщем, бензин жрала, не ехала и заводилась только со снятием фишки с MAF. Интересный факт: при выключении половины форсунок (любой из 2-х разъёмов) работа двигателя стабилизировалась :be:
Ну, парни сказали, что этот блок - это нагрузка на форсы... типа, они у нас низкоомные, и вообще хорошо, что я мозг не спалил ещё :)
Поставили - и вуаля! Всё сразу заработало.

Пацаны наоборот говорят. Что мозг любые форсунки понимает. Во всяком случае я такое слышал.

Тут вот про тормоза есть вопрос. Ты при установке вр-ных сзади менял площадку ручника? А то не очень понятно, отличаются они или нет)

Нет, не отличаются.

Просто у них номера разные...У овоща и у vr-4

Если точнее, то у меня площадки точно такие же, т.к. 4WD. У тебя - другие (т.к. передний привод и 4 шпильки), но если ты хочешь просто заменить суппорты с дисками, то проблем не будет.

Проблем с ручником не будет? из-за того, что диски будут 15" вместо 14"?

Думаю, что не будет. Замерь на всякий случай диаметр барабана.

Не будет, внутренний диаметр одинаковый, 14 и 15 отличаются тока внешним.

прикольно :D а как блок узнает, что до блокировки еще далеко и в какой момент срабатывать??:D

по датчегу в кресле

датчег мониторит состав "выдыхаемого" воздуха?

у нас есть датчики ускорения....

у нас тоже - в блоке СРС:D

legnuman, серег посмотри в ASA деталь под кодом 82727 - G-SENSOR
Я ж тебе говорил - они есть у всех (почти)...

Vans, дай ссыль на жапанкатс

Добавлено через 1 минуту
ды даже если и есть - АБС работает по датчикам колес. Не может АБС "разблокировать" колеса, если они еще даже не заблокировались. Если этот г-сенсор в составе АБС и есть, то он несет какую-нить вспомогательную функцию, а не основную.

Недавно тут писали, что он нужен для работы ТЦЛ.

в это я больше поверю - или антизанос какой-нить - для определения бокового ускорения

привет всем. вроде нашел самую близкую тему, вот здесь и поинтересуюсь

есть легнум, ec5w, 6a13 атмо, автомат, есть возможность взять за не дорого. потом свапнуть не спеша в 6a13tt. пока вопросы такие: надо ли будет брать новый двиг, или можно поставить только турбины и коллектора. как с приводами? отличаются с vr-4?

если есть ещё ссылки с описанием такого свапа, буду благодарен.

ну по прокладкам если смотреть то ГБЦ должны стать,я уже просто не помню,там кажется отличается только одним маслоканалом,так что в ТЕОРИИ можно закинуть бошки с коллекторами и турбинами.

А зачем?

Ну может хочется человеку,меня раньше тоже в принципе прельщало,по документам 165лс а по факту 280,но в связи с новым законодательством особого смысла уже не видно.

блок атмо отличается от турбо только наличием маслофорсунок. все каналы там идентичны и даже на атмо блоке есть отливки под сливы масла с турбин, но естевственно дырки надо сверлить.

на голове дош на один канал охлаждения больше чем на сош, соотвественно прокладки тоже только этим отличаются...

а так в теории ставиться гбц с колекторами и турбами, меняется грм и в путь.

Добавлено через 27 секунд
но кмк проще просто мотор махнуть... )

и ещё очки ннннннада?

не надо
раздатку надо
А вообще, поиск рулит, тогда таких вопросов не было бы.

Т.е. передние однозначно подходят? А кто у нас с ec5w сваппил? По крайней мере, овощные моноприводные от 6а13 тоньше, чем передние веерные. А внешние гранаты веерных передних приводов отличаются от таких же гранат полноприводного джедая

Ничо не знаю. Я сделал только то, что написано в первом посте, остальное - ваши догадки (это если речь про полноприводные авто).

Блин, сразу не обратил внимания. Хорс, Вадим, привет, мы с тобой встречались в Петропавловске 2 года назад ;) Ты решил с Галанта на Легнум пересесть? Этот Легнум 4WD или одноногий?

"то ты про что? Я что-то пропустил?

Имеется в виду отмена сверки номера ДВС при регистрационных действиях.
Тип ДВС не меняется - как был 6А13 так и остаётся, так что ноу проблемс.

Привет, помню конечно :) С галантом история такова: был ec7a 4g94 gdi, продал и искал веер приличный, как назло ничего не было. ну и подвернулся через знакомых pajero 2, короче сейчас у меня паджер, заточен под off-road, но веер все ещё хочу. а тут лега 4wd, не дорого, только подвеску перетрясти, дай думаю возьму и свапну по тихоньку, мне ж не горит, ездить есть на чем. но к сожалению уже не успел, ушла лега. подыскиваю опять по тихоньку.

Ну да, это вариант наиболее подходящий и безболезненный.
Собирай все шабашки, что написаны в первом посте, и свопай.
Но лучше, всё-таки, найти живой заводской Веер :) И дешевле и гемора меньше.

на 6а13ТТ коробку МКПП от 6а13 ставят, значит и автомат должен встать, но...мозги коробки и двс у тебя в одном блоке или в разных? И схемы проводки смотри и изучай, что бы мозги 6а13ТТ с мозгами твоей коробки подружились.

я открывал каталоги с запчастями и подряд все сравнивал - овощное и веерное. Таким образом и нашел все отличия.

Есть ли тема на форуме на счет этого? если нет то я создам.

Добавлено через 2 минуты
видимо на овощах разные модули бывают. на разных моделях авто

Добавлено через 2 минуты
Ух ты, не знал) он работает как датчик торможения?
а он вообще бусшумно работает? У меня в кресле при торможении бывает стучит, как будто перекатывается чтото. может отдает в кресло что-то я так и не рабобрался что это, лень тк мелоч но бывает дискомфортно.
У кого ни будь такое бывало? может это датчик? где он находится

В кресле у тебя "наследство" от японца стучит, либо с ним какая-то конструктивная проблема

коса акпп идет в общем жгуте или отдельно