Воздух в системе охлаждения
 

FAQ смотрел, поиск по форуму тоже использовал - такую тему не нашёл. Собственно вопрос - как выгнать воздух из системы охлаждения? На предидущем БМВ над термостатом был болт-краник. Открыл болт и ждёшь пока не польётся ОЖ, потом закрываешь и воздуха в системе не остаётся. На ВР такой болт найти не смог а в системе явно есть воздух потому как воздух из печки дуёт тёплый а при вхождении в поворот он становится горячим.

на корпусе термостата тоже есть болтик...

Добавлено через 1 минуту
да только у нас и так всё выходит.

У нас на корпусе термостата болтик?

тут не по русски написано?

Где здесь?

http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._120500338.png

деталь номер 10113...
дальше сам надеюсь....

Понял, попробую стравить воздух через него.

очень хорошо выходит

Там даже возле болтика надписи есть какието если не ошибаюсь!!!!:)

Открыл стравливающий воздух болт на термостате, дождался пока польётся ОЖ, закрыл. В радиаторе и расширительном бачке уровень ОЖ в норме. Печка греть стала хуже а может на улице холоднее стало, не пойму. При повороте налево из печки сразу начинает дуть горячий воздух а так только тёплый. Как ещё воздух стравить уже незнаю :(

так мож долить надо чутка ?

Говорю же, уровень в норме. У меня подозрение что между радиатором двигатели и радиатором печки есть место т.е. точка которая распологается выше обоих радиаторов и воздух именно там и стоит и не хочет стравливаться сцуко :(

на горку заедь...

Сколько градусов?

90:D, ну чтоб радиатор был выше точки твоего подозревания, хотя никогда проблем не было.
При заливании радиатор печки открой и погонять газиком, чтоб воздух везде вышел...

Поеду искать 45-ти градусный подъём :) "Открой радиатор печки" ты наверное имеешь ввиду краник? Т.е. макс. температуру на климате?

ага,странно что ты сразу этого не делал когда менял....в инструкции об этом есть упоминания....

да, как у таза

Кто-нибудь знает направление движения ОЖ в радиаторе печки? По капотом 2 шланга входят в радиатор печки, один верхний, другой нижний. В какой из них втекает ОЖ а из какого вытекает?

Если не секрет-зачем? :)

Чтобы отсоединить тот из которого вытекает и стравить через него воздух.

Добавлено через 51 минуту
На рисунке видно что верхняя часть радиатора и одного из шлангов находится выше чем сами патрубки ОЖ. Предполагаю что воздушная пробка прячется именно там:

http://catalog.gt-parts.ru/_catalog_..._0103H9AD7.png

вот занудный:) заедь куданибудь,что б морда выше жопы была.

Заехал уже, подъём градусов 30, мотор заведён, печка на полную, открыл крышку радиатора, погазовал - пузырьки замечены не были, печка всё так же не греет :(

Термостат полу-ёк?
Где-то внутри затык?

а шланги на печку оба горячие?

Это не понятно.

Кран печки вручную пробовал открывать/закрывать?
Если жарить на больших оборотах, то всё равно не дует горячим?

а ты незадумывался над возможно пробитой прокладке под одной из голов?
у меня на овоще когда маленько прокладку пробило то выхлопные газы шли в систему охлаждения и тож печка почти не грела, я и радиатор печки мыл и воздух стравливать заипался, а потом увидел что у меня в расширительном бачке чуть бурлит, поменял прокладку под головой и все прошло.
Пы.Сы. антифриз в масло не бежал, только выхлоп в сис. охлаждения

На 13-м моторе стальная прокладка... Плохо представляю как ее пробить можно.

sir_valentine, ну у меня на 4G93 тож в оригинале метализированная прокладка была, однако факт есть факт.
Пы.Сы. открыть капот и поглядеть бурлит расширитель или нет думаю особого труда и навыка не требует.

прокладки голов это болезнь многих, независимо от того как то это представлят :D

а зачем чего то "пробивать" - и многослойная металлическая "усаживается"

полу-ёк?

Незнаю, не трогал.

Почему не понятно? Я думаю именно в повороте налево ОЖ начинает попадать в радиатор печки и воздух становится горячим. Имеется ввиду фактор наклона машины а не какое-либо чудо.
Вручную не пробывал. Как это?
Если жарить или поднимать обороты механически типтроником то естественно воздух греется.

Нет, потому как уровень ОЖ не уменьшается.

так он и у меня не уменьшался потому как выхлоп только проходил в систему охлаждения, а ОЖ в горшки не шла

Это какая-то фантастика :)

На наших машинах ещё с этим не сталкивался, но на пендосских EA3A на блоке отопителя есть кран, как на жигулях, открывающий/перекрывающий поток горячего антифриза (если нужно, могу скинуть картинку).

Посмотрел в Рольфовском мануале, но крана не нашёл. Есть у нас такие вот управляемые элементы:
- Эл. двигатель заслонки рециркуляции воздуха
- Эл. двигатель заслонки подачи воздуха
- Эл. двигатель заслонки смешения потоков воздуха

Получается, что на наших машинах горячая ОЖ всегда циркулирует через радиатор отопителя, и только мы потоки воздуха пускаем либо через него, либо в обход? :bn:

Относительно первой части поста, как бы фантастично это не было но поверь мне это именно так!

Относительно второй части, думаю ты прав ибо даже летом ощущаешь жаркий воздух в ногах, т.е. ОЖ не перекрывается, а только воздушный поток.

Мурад! У тебя походу проблема в заслонке которая внутри печки ( в салоне) . Воздух не идет через радиатор печки, заслонка походу у тебя поветру болтается. Подругому обьяснить " тепло в повороте" просто нереально!

В таком случае заслонка перпендикулярно машине стоит?

Она помойму после кондея сразу стоит. Сними ящик перчаточный и посмотри как работают сервоприводы. Мож тяга слетела! Опаньки! Тебе-же руль перекидывали! Мож че недокрутили ? В любом случае проверь сервоприводы и тяги к заслонкам.:laie007:

Проверю, а печка в том году дула так что переделка не в счёт.

дует и не греет, это разные вещи...

а я тоже почему-то подумал, что грузины не самый педантичный народ. посадили че-нить на герметик, а через год оно отпало...

Ок, дуло всегда. В прошлом году горячим воздухом а в этом тёплым.

Мне тут один чел мысль подкинул что густой антифриз тоже может плохо проходить через радиатор и как вариант она будет плохо греть. Что скажете? У меня практически чистый антифриз в машине не разбавленный.

Зачем ты чистый антифриз льёшь?? :ai:

Если это не так, то у тебя закупорка произошла на вх/вых.

нельзя высокой концентрации антифриз лить! ушатать может все прокладки в местах контакта и еще отложений наделать.

практекам можно :D

Зачем лью чистый антифриз? Ну как бы это сказать, чтобе метал меньше ржавел и температура кипения была высокой.

Не знаю как на ВРке а на остальных машинах (имею ввиду субару), если есть воздух в системе то он образует воздушную пробку и тем самым затрудняет церкуляцию ОЖ в системе. При этом возникают следующие проблемы: машина грееца, ОЖ при открытой пробке радиатора выливается через верх, печка дует практически холодным. Я думаю что проблемка не изза воздуха.

Ну чтож, попробую разбавить антифриз.

Мурад! Я канеч звиняюсь ! Ты гдето умный , а гдето - тупишь не вмеру! Антифриз можно и разбавить, (ток походу у тебя и так уже готовый раствор залит), Че - не судьба руками поработать? Процентов на сто двадцать, что проблема со слетевшей тяге к сервоприводу заслонкой. П.с.- При живой помпе воздух из системы выганяет оч быстро. ( Энт вам не зубару! )

Руками поработаю на праздниках а сейчас ночью с работы выхожу и гаража нет :(