Турбы от ГТО
 

собственно всяко разно поиск сношал, однозначно не определился)
1. правильно что по фланцам турбы не встают, так как крепление типа квадрат
2. кто-нить все-таки вкорячивал такие али нет?

просто есть вариант забрать турбы, есть от амеркоса есть от японца... как бы хочется. или ***?

кто что скажет дельного...

Нет смысла их корячить, они практически такиеже как и наши по производительности.

с фигали они такие же? там самые маленькие TD04-9 а есть и TD04-13..есть и с большими компрессорами:) но это не сток уже.

Добавлено через 26 секунд
к слову наши TD03-7g :)

Глубина резкости, все давно перетёрто - поиск ваш друг

Добавлено через 40 секунд
BRIAN, если уж заморачиваться то чем нить посерьёзднее, а тюнь она стоит то не как сток ....

Вадик, куда уж серьёзнее:)? тебе мало двух 04 улиток?

в поиске перетерто что их не поставить на наши коллектора, по фланцам не подходят, кароче гемор почти такой же как с турбами от форестера или даже больший правильно???? или я не там поиск курил?))

BRIAN я сам лично на 3л моторе их смотрел от ГТО, на них написано TD-04 но по размерам они не больше наших.

разные есть на америкосах

BRIAN, все решено на фориковских td04l-13 *** искать ещё что то, когда их и так валом
давайте от бемеве ещё тему воскресим :D

я к тому что идти протореной дорогой в 10 раз дешевле чем новую нарезать.
я понимаю чел бы озадачился 2xtd06 :D эт да, интересный момент

кстати видел тут тюнь турбы KAMAK на флансы сти (тоже что и форь) td06-25 :D вот это был бы размах :D 800 сил в перспективе :D кстати надо цену узнать, может и правда заморочится :D

в отличие от мечтателй и прочих флудерастов, я заметил,хочу заметить конкртено,что от 3000ка турбины БОЛЬШЕ наших...а именно почти тоже самое что и от субы на что вы тут так дрочите...
это во первых...

а во вторых...ниодна сволочь не примеряла их к нашему мотору...тока как обычно *, бла бла бла...что последнее время конкретно заебло...
а фланцы там на наши ну очень похожи....а не квадратные....

все понятно, что ничего не понятно и никто не ставил правильно? иначе был бы отчет. посмотрю какие там турбы, озвучу зафотаю да попрем))

любуйтесь...:D
http://injapan.ru/auction/h136945270.html

Из проверенного источника известно, что тд04 начинают дуть поздновато, т.е. с 4000об, получается яма и плавная тяга как на 03 пропадает, т.е. эластичность машины теряется. А там где она начинаед дуть во всю, моторо упирается в валы. Ввсе дело в том, что 04 расчитана на раскручивание с 4цилиндров, а у нас она крутиться с 3. Вот если б у тд04 заменить компресорную часть на чуть меньшую, вот это да, поэтому турбы от ГТО надо смотреть какие там.
Поправьте меня если я не прав.

не прав:)

Добавлено через 16 секунд
точнее не совсем прав...

BRIAN, обоснуй
вечно думать заставляешь :D

думаю что Андрей под формулировкой "проверенные источники" имел ввиду Лешу

блин какой там поздно, и тд04 и тд05 на низах дают тоже что и 03 мощьность, разница в моще копейки

возьмите графики демона и сток, и графики мера
сложите в один - удивляйтесь

Вадим, график графиком, а физику никто не отменял, вот прикинь в трубу качают три дырки или четыре, есть разница, если учесть что диаметр приблизительно равен?
Серег, да, обоснуй. :)
я как раз Вадюх думаю что в этой копеечной разнице и теряеться эластичность авто в режиме до 5500, а в городе, я думаю ты больше очень редко давишь.

ну как так
dsm 1g
мкпп td05 14 - с 3000
акпп td04 14 ещё раньше

Давайте сначала определимся что значит "начинают дуть"?
У меня на скольки они начинают?
http://photo_demon.users.photofile.r.../133221663.jpg

трипицот

т.е. на стоковых врках турбы так никогда и не "начинают дуть" :bj:

надо ставить третью ТД03 после 0,6 кг запускать ее:D систему управления наддувом взять с зубаря, ну или жестко просто запускать и все, с кнопки)))

Красноярск накрыл грибной, пселоцибиновый дождь. Снег точнее. :D

Ага, кроет, продолжу тему
Система троетурбо:D
Принцип работы – параллельное включение в работу двух турбин при давлении в надутой части до 0,6 кг и параллельное включение в работу трех турбин при давлении в надутой части свыше 0,6 кг.
При скачкообразном включении значительно упрощается схема управления наддувом, при этом достаточно использовать всего лишь один дополнительный вестгейти и простую систему управления во впускной части.
При давлении в надутой части до 0,6 кг дополнительный вестгейт закрыт и выхлопные газы поступают на крыльчатку двух турбин, раскручивая их в штатном режиме. В случае, если давление свыше 0,6 кг дополнительный вестгейт открывается и выхлопные газы поступают на крыльчатку трех турбин, обеспечиваю впуск дополнительным количеством воздуха и разгружая две нагруженные турбины… отпустило пока писал, отсыпать кому? :D Думаю машина будет валить, нада делать троетурбо:D тогда будет дуть и на стоковых турбах, занесите в фак:D

Наркофлудер! :D
Дим, хочешь сказать, что если не смотреть на график, то в городе ты не заметил разницы между стоком и тд04? Я эластичность авто имею в виду.

блин у него на 3500 240 сил, какая *** эластичность, у тя на стоке столько нет на 3500

судя по замеру catalan'а
в стоке дуть где то с 2500 начинает, при этом 120 коней
а на 3500 - 180 коней
http://kapralchik.fotoplenka.users.p.../154160853.jpg

а у Димы во много раз лучше кривая момента....ровненькая такая....в отличии от ниспадающей Вадика( у VR-4Fan такая же)

не видно негативных моментов тд04

Ё маё ! Да яж не говорю, что тд04 хуже!

да на 2600 у него на 20 сил меньше :D

Добавлено через 1 минуту
а на 3600 уже на 60 больше :D

Добавлено через 18 секунд
и вот кмк даже лучше так чем сток

Добавлено через 2 минуты
стоковые 0,6 у него уже на 3000 надувает .... ну кмк ваще нет минусов

неа,не разобрался

Воткни шнур и посмотри че происходит по графикам.
Сделай принтскрин и на форум положи картинку - вместе подумаем.

я давно хочу поставить турбы от ГТО, только тюнь, решение только одно нашел, адаптировать выпускные коллектора от ГТО. Фланцы коллектора поменять для нашего блока, их вырезать новые не сложно. В чем смысл в том что много турб есть на 3000 ГТ в продаже(тюни).
Вот сами турбы я в курилки писал уже про них, ни кто толком ни чего не ответил:(: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GIANT...Q5fAccessories
колектора:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsu...Q5fAccessories.

значит так !!!
вот это наш фланец на коллекторе(спасибо "Галанту")
http://img136.imageshack.us/img136/350/vr4.png
а вот мой земляк ленеечкой померял прокладку на своих TD04-9 нарисовал и прислал,хоть и криво ЗАТО РАЗМЕРЫ!!!
http://img136.imageshack.us/img136/2610/83342583.jpg

смотрим и тихонько радуемся
....а еще с помощью аккуратного сращивания
Берём горячею улитку стокавои турбины (каторую нужна немнога расточить) + Турбину от Субару ВРХ (ТД04Л) + переделка крепления вэстгеитов = Турбины с потенциалом 400-450л.с(с)dsm-club.org

Я держал в руках турбины от ГТО 3000 и ТД-04 от Форестера. Сами улитки на турбинах от Форика больше. По производительности ТД-04л13т превосходят турбины от ГТО 3000. Для чего изобретать лисипед? :D
Тем более, что соклубники показывают наглядно, отличные характеристики двигателя при работе на "Фориковских" турбинах. :D
Информации по переходу на эти турбины предостаточно.
ТД-04 сама по себе надежная турбина, не привередлива к чистоте масла, как подшипниковая и по цене вполне приемлима.
Как альтернативу ТД-04 рассматриваю ВФ-30, она тоже втулочная, но выполнена из более современных материалов, так как она новее и характеристики у этой турбины лучше, чем у ТД-04. У ВФ-30 один жирный минус, цена! :D

сток турба от ГТО ТД04-9 а есть с холодной частью -13,фланец тот же
станет как родная
ниче сверлить и разворачивать не надо
никто даже не сравнил турбы(РОДНЫЕ!!!) и все кинулись в колхоз
и цена во владе на ГТО-шные турбы в районе 3 рублей,если напрячь булки то можно найти ТД04-13 и я думаю не на много дороже
ну а там дальше дело каждого кто что ставить будет

Железный Хромец, ну так кинься, поставь "родные" .....

catalan, приедет машина-кинусь
что смущает в этой идее?

Панама, Сань, а ВФ от ТД визуально и технически чем отличаются? Просто есть возможность вф купить за 14 т.р.
Фланцы одинаковые с тд04?

Андрей там у них если память не изменяет есть треугольные фланцы а есть твин скрольные, вот здесь почитай http://www.yourcmc.ru/wiki/index.php...ы_серии_IHI_VF

Добавлено через 1 минуту
смотрел их краем глаза,как говориться не приценялса

Не встречал VF-30 с твин скрол.
Если так то под твин скрол придется изготавливать коллектора, учитывая сколько места у нас под капотом, то задача весьма ювелирная и не каждый возьмется за их изготовление. Лучше поискать с треугольным фланцем.

Сань я имел ввиду не конкретно ВФ 30 а вообще серию ВФ ,там по ссылке есть фото как раз твин скрольной

Скажем по другому вместо тд04 можно воткнуть вф30(не твин скрол)? Переделки нужны будут какие аль нет?

Саша, я тебя понял.:)
Андрей, поставить можно VF30 на наши коллектора, переделки те же что и при установке ТД-04. Подгонять под коллектора, переделать подачу/отвод масла и тосола, разворачивать актуаторы, изготавливать фланцы и мастерить выхлоп, переделывать магистраль наддувочного воздуха и подачи воздуха к турбинам.
Если у тебя стоят ТД-04, тогда все проще.
Просто турбина VF30 новее и технологичнее. Я бы себе такие поставил, но пока с ТД-04 нужно все выжать, а потом посмотрим... :D

Щиикарно! :) я пока закупаю деталюшки, а раз такое дело то надо поискать vf30.
A на vf30 небольшой люфт в холодной части страшен? Просто как я понял даже у новой тд04 есть небольшой люфт, температурный его называют еще.

Если взятся за крыльчатку со стороны горячей части левой рукой, а правой покрутить крыльчатку со стороны компрессорной, при этом крыльчатка горячей части остается на месте, а вы правой рукой свободно крутите вал, то турбина 100 % умерла... :D :D:D
Если серьезно, то на втулочные турбины есть допуски по люфтам для компенсации теплового расширения, если не владеешь информацией и инструментом, смотри, чтобы не было следов контакта крыльчатки с корпусом, зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть минимальным, турбина должна быть сухая со всех сторон, если она гнала масло через горячую часть, это будет видно, даже если ее пытались отмыть... :)
Чтобы умертвить VF-30, нужно обладать выдающимся "талантом"...:D

Сань скажи плиз, а размеры фитингов и шлангов для масла и тосола у тд04 и вф30 отличаються?

На 100% не могу быть в этом уверен.
Но ВФ 30 ставится на штатный коллектор, по этому смею предположить, что там все одинаковое. Быть может разница в рестриктере, но они обе втулочные, по сему все должно подойти...

спасибо. Еще вопрос такой, хозяин улитки говорит что она дует без проблем 0.8 в пиках до 1,1 доходит, эт как нормально? Просто давление которое например Демон показывает(1,5) это с двух турб сумарное или как? Чтот я запутался *** совсем...:(

Сядь, успакойся, подумай) у демона полагаю 1.5 суммарное т.к твинтурбо)