3.5L 6G74TT (да именно TT) + 4WS + VR-4 ???
 

Прошу рассказать братья по разуму что у меня получиться после такого мода, и вообще получиться ли. Двиг от Pajero Evolution MIVEC

получится дрезина с электротягой полюбас :D

Очень смешно, а если серьезно

НУ вот че стебаться то, может что и получиться.
Только 4WS сразу выкинуть из списка.

А почему??? Разве 4WS это не + к управляемости и устойчивости на поворотах, насколько я знаю 4WS всегда был гуд.

если серьездно, то флеймерская тема получится полюбас и не более

Добавлено через 3 минуты
читать с 19-го поста

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....5%EB%FC&page=2

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%E2%E0%EF+4g63

http://www.vr-4.ru/forum/showthread....%E2%E0%EF+4g63

если ещё инфы по свапам кидануть, нивапрос, я поиск юзать умею :bj:

а если совсем серьёзно то топикстартер мивек и тт подружить не смогёт

Добавлено через 1 минуту
аяк и так есь... нафик 4вс.

абсолютно согласен

в хбр падж эво турбовый ездит, так что можно подружить с мивека турбой.

Там может мотор не мивек стоит?

нафиг такой гон то? итак под капотом жопа, еще эту херь туда пихлять, если уж ахота ченить свапнуть, суй туда 4Г63 МИВЕК ТУРБО, результат будет намного лучше и доступнее в плане дальнейшего развития, и под капотом можно будет хороводы водить!

про хороводы это точно, а то у нас можно ключи бросать, они всеравно застревают :D

Все получится... дерзай! :ay:

4ж63т лучше корячить уж тогда
и проще и быстрей поедет да и легче и места больше
в общем одни плюсы

there's no replacement for displacement :D

сразу видно человек узнал, что такое атмосферный дубльвэдвинацать :D я бы наверное тоже ржал над подобными топами о свапах :D

http://www.wrenchmonkey.com/Images/Stealth/NoEngine.jpg
6G74swap
Офф... Турбо 6G74 детали. Как понимаю, делалось на базе небезызвестного 6G72TT.

в том и дело, что мивек.

Roma27, едет по аццки?

Добавлено через 1 минуту
по теме. мне кажется вместо такой заморочки проще в наш мотор задуть другими турбами давления. и приятней и гемора мегньше и толку больше. ну это ИМХО конечно

_another_, хз, даже не видел его, знаю что есть.

Да неа... я не ржу... просто одно дело с 3,5-3,7 литров мощность снимать и совсем другое с 2.0. Я конечно согласен что на эвиковский мотор запчастющек больше, но и по хар-кам он получится совсем другой. Просто если нужно 2.0 надуть, почему бы уж тогда Эво не взять... зачем колхозить VR-4 для этого?

Больший объем он позволяет с меньшей нагруженностью снимать ту же мощу... вот например с 6.0 амто снимается 450 л.с., вариант с турбинами до 640 л.с. в стоке с маленьким таким бустиком... чтобы тоже самое сделать с 2.0 мотором ему нужно вдуть по самые бублики... и харктеристики позволят все равно только на драг стрипе себякомфортно чувствовать... да и еще как минимум использование высокооктанового бенза... На большом объеме бензин с заправки. :ae:

Ну а почему не рассматриваете вариан 6G75 со строкером на 4.125 литра на каждый день? Компрессия там 8:1. Можно свободно вдуть 1 атм и по прикидке в калькуляторе будет около 550 л.с. И это нижний предел по наддуву то есть свободно 98 безнин. В чем проблема. Крепления падушек ДВС перекинуть? Или коробка с полуосями не войдет?

P.S. По своему жизненному опыту могу сказать что этого просто никто еще не делал. Сделает первый все потянуться. Нужен человек-ледокол!

zurdo
Я что то про 3,5->4,125 ничего не слышал... сцылку дай.

Ведь все, все равно всегда, упирается в сколько вы готовы потратить денег/времени.

6G75 в стоке имеет объем 3.8 литра... ну и то что двигатель расположен так же как в Галанте большой плюс.

Место под капотом-то откуда брать?
Его там и так нет.

как нет... там оно есть, только занято двиглом 6a13 :D

Основные вопросы:
-почему МИВЕК и улитки не подружаться
-почему 4WS не надо

Добавлено через 5 минут
И понятно что если взяться с мозгами за 6G74TT и зарядить его как следует, то никакой 4G63T MIVEC его не сделает ни по каким показателям (разве что по массе двиги :D). А в еще и в галанте это будет ваще жесть. То что постройка этого всего - сплошной геммор - не обращаем внимания, было бы желание и деньги.

не ну электрокар круче, все равно. можно сказать проект года :D

не лучше сделать галик среднемоторным на биг блоке :D

Биг-блок заместо заднего дивана. Приторочить генератор, а под капот и в багажник -- электромоторы :)

ну а якже, среднемоторный электоркар, развесовка идеал, жмакай газульку тока :d момента море :D

очередного новатора заклевали.

да чего заклевали, идей подкинуле современных :) ждем свершений :D

1.Зачем 4 WS-то? рейку откуда возмешь заднюю, а главно как отрегулируешь 4ВС? Он ведь под конкретную машину делается.
2. какую коробку примострячить собираешься? ГТОшный гетраг? У ГТО мотор шкивами в другую сторону.

Самое главное: ты в курсе сколько запчасти от ГТО стоят? Гетраг с карданом и редуктором например за 100-150 тыр выставляют.

6ж74 ставился поперечно? куда?

6G74 MIVEC на Debonair'е, кажется, поперчно стоит.
Там же и 4WS был ;)

сделать из веера Debonair? :bw:

фото 6G74TT

http://us1.webpublications.com.au/st...3/0307_1mg.jpg

по-моему это 6g72TT

а чем они отличаются то внешне?
а мотор то на фото под продольное расположение!
или чудо проект ВиАрФо (4вд-4вс:)) будет драговый? с развёрнытым мотором и задним приводом? :D

6G75 стоит в ту же сторону что и 6A13, а этот с 3000GT они как раз от дебонаеров моторы ищут для свапа...

мотор с фотки продольной или поперечной компановки?

это V6 или V8??

V6 однозначно, даже по фотке видно :)

поперечной компоновки

берите мивек с паджеро эво и надувайте :D

да ну!
он жеж в галант не встанет!
в другую сторону смотрит.

Он вообще не "в сторону" смотрит :)

у кого???

вдоль стоит у pajero evo :D

http://www.wrenchmonkey.com/Webpages/6G74details.html
Последний столбец таблицы.

NOTES:
I have verifed the 6G72& 6G74 information BUT All 6G75 information came from threads on 3SI.org.
The "STROKER" engine is an idea for maximum displacement using following components:
6G75 Block Overbored 1mm to 96mm.
6G75 Crankshaft offset ground from 55mm to 50mm so that 6G72 bearings can be used.
Custom connecting rods and pistons.
Offset grinding the crank this much might not be a good idea but 4.1L is 1.1L increase.
THAT would be a fun engine while it lasted:)


"Заметки"
Информация по 6g72 и 6g74 проверена, НО ВСЯ информация по 6g75 взята с форума 3si.org... (то есть является "предположительной").
"Строкер" это идея получить максимальный объем двигателя используя следующие компоненты:
- 6g75 блок с расточеными до 96 мм цилиндрами
- колено 6g75 со сточеными с 55 до 50 мм шатунными шейками чтобы можно было использовать вкладыши с 6g72TT
- кастом шатуны и поршни
- точить колено таким образом может быть и не очень хорошей идеей, но рост объёма на 1.1 литр до 4.1 литра это круто(!!!), во всяком случае пока такой мотор не загнется... (автор явно не уверен что проживет он долго)

Так что во первых все таки это идея строкера на базе 6g75 мотора, а не 74 как было написано в твоем оригинальном сообщении, :ay: а во вторых смысл так извращаться стачивая колено...??? 6g75 и так имеет объем более 3.8 литра... куда уж больше для турбо Легнума? :ay::bj::D

PS: У них там 6g72TT блок с коленом кажется от 6g74 (не помню точно конфигурацию мотора) и объемом всего 3.54 литра едет 8.8 секунд 402 метра... представляю КАК МОЖЕТ поехать облегченный Легнум или Галант (хотя ради прикола Легнум смотрелся бы интересней) с мотором 6g75!

[YOUTUBE]<object width="480" height="385"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/bqRpJeMvM08&hl=ru_RU&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/bqRpJeMvM08&hl=ru_RU&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>[/YOUTUBE]