Не заводится
 

Помогите пожалуйста. Купил legnum неделю назад. Вчера ехал по кочкам, машина внезапно заглохла на скорости и больше не заводится. Стартер крутит. Ремень ГРМ в порядке. Искры нет, свечи сухие, бензин не поступает. Снял насос, который стоит в бензобаке, проверил его - рабочий. Питания на насос не поступает. Не могу понять, в чем причина?

мало вводных, но думается блокировка какая нибудь от сигналки ....
питание на насосе как смотрели??
питание на мозгах есть??
что ещё не работает?

Питание на насосе проверил цешкой. А на мозгах не знаю как проверить.
Блок сигналки отключал, ничего не изменилось.

хорошо,ставлю вопрос по другому, в какой момоент проверял???:)

Добавлено через 1 минуту
чек энджин горит???
чёт думается траблы с датчиком полодения коленвала...
либо гооври что делал, где и что смотрел...
либо пошлю к гадалкам или в сервис.

Сначала при включенном зажигании, затем при заводке.
Питания на насос нет

Добавлено через 1 минуту
Может быть катушка???

при включении зажигании у митсу НИКОГДА нет питания на насосе!только при провороте стартера.

питание на насосе проверить пртосто, нужно до него добраться:)

диагностика что говорит?
только не спрашивай как...ругаться буду...в факе есть.

Добавлено через 29 секунд
ага, катушка сдохла и нет искры везде и нет топлива....бред:)

чек энджин загорается, затем гаснет.

Не надо на меня ругаться... Я всю жизнь на Лансере карбюраторном ездил, а тут мозги.
Поэтому спрашиваю - КАК?

буду ругаться...для вас фак люди создавали...
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2802
и имейте совесть уважать чужой труд и время.

Добавлено через 51 секунду
поиск рулит вообщем:)
считай ошибку, и сюда её...но думаю датчик положения коленвала привет сказал:)или проводка

+ за датчик КВ либо его разъем :) скорее разъем.

и пропал топикстартер то:)

Топикстартер написал, что напруги нет на насосе и при попытке завести мотор. Я бы копал в сторону его реле, резистора и (возможно есть такой?) предохранителя.

нет, если мотор не вращается то и насос не включается:)

Реле бензонасоса находится в центральной консоли торпеды, за очешником. Там 2 реле, одно так называемое главное, питает форсы и датчики 12ю вольтами, второе - на бензонасос. Предохранителя на бензонасос нет, за всё отвечает предохранитель замка зажигания под капотом.
Проверить + от замка на релюхе, прозвонить цепь от релюхи к насосу и проверить массу на насос - делов на 5 минут.

у него и искры нет.
реле бензонасоса есть ещё одно,под капотом на моторном щите.

А чо за реле на моторном щите? Знаю, что там контрольная фишка есть бензонасоса.
А по теме: В фишке датчика колена при включенном зажигании надо покоротить на массу синий (управляющий) провод. Начнут щёлкать форсы, проскакивать искра и гудеть безонасос, если проводка и мозги в порядке.

это у тебя там есть такая фишка:) у нас нет:(
а у нас там реле и резистор стоят,типа напруга на насосе взависимости от нагрузки регулируется...


кстати я думал у тебя 6 Болтовый мотор и часиски а не эти дурацкие датчики положения: коленвала и распредвала.

Кстати, мне сегодня сон приснился, что мой конструктор не завелся :)

BRIAN, расскажи мне, недалёкому, вот ис "шестиболтовый мотор и часики"? Очень прошу, интересно шописец))))))
А у топикстартера по-моему овощ, 2.5 автомат.

эх вы галантоводы:)
моторы есть разные....с 6 болтовым маховиком и 7 болтовым.... и с разными датчиками, как у всех нас(ну полное буэ:)) и с одним датчиком в головке(просто и надёжно) последнее и есть "часики"

а если у топикстартера овощ то я не знаю как его лечить...блин не люблю таких писателей,не расскажут даже что за авто а мозг взрывают.

BRIAN, Ну человек спросил, ну неумеет он пользоватся поиском, не отвечай если трудно, а у тебя сразу негатив...
Goshin, - взял да и пояснил и необломался... молодец.

мне похер на поиск...я тоже много что не умею,но елси хочеш получить помощ ставь вопрос раскрыто, что,где,когда,почему...
а не так. у меня коленка чешиться,почему???

это ты тут флудишь!

Сергей, спасибо!

Егор.обсалютно незачто!

я люблю старый добрый 63 моторчик,так что всегда рад:)
в асю заходи поболтаем,хотя гооврят чичас скайп рулит....

Эээх... 63-й мотор... Как приятно он работает. Азартно жужит, как электрический, и провоцирует... Стрелку тахометра опускать ниже 3 тысяч не хочется... Не хотелось :)

Валя, может тебе эво надо, а не вр? :)

Ребят, извините что вчера пропал. Весь день до поздней ночи с машиной парился. Короче ситуация такая. Под капотом в блоке предов постоянно горит пред на чек энджин. Вставляю пред - начинает где то в салоне коротить. Все обыскал. Под передней панелью нашел две релюшки, снял их - перестало коротить. Релюхи вроде рабочие. Проводку всю пересмотрел - провода целые.

засада:( ищи сопли.

Goshin, Это наверное те самые релюшки про которые ты говоришь?

Да, эти релюшки. Снимай консоль рычага ручника, очень часто гниёт разъём заднего кислородника, так как в это место проливают всю шнягу, начиная от кока-колы, и заканчивая тем, что туда ссут собаки.

нужно выяснить что за авто у него...для начала:)
если веерка то залить разъём от лямбды не получится:) даже если очень хотеть:)

Goshin, подскажи, этот косяк может быть из за того, что нет массы на насос??

Добавлено через 1 минуту
BRIAN, У меня V-образная шестерка; 2,5 литра; 260 кобыл.
Кузов EC5W

так и напиши что веерка
буковки(ТТ) в профиль к мотору добавь что он турбо:)

BRIAN, у меня не турбовый мотор :)

Нифига. Эти релюшки питают мозг и воздухомер.
На одну из них приходил белый провод с продольной черной полосой -- это и есть провод идущий от предохрнителя. Если мне не изменяет память, управляющий сигнал на это реле приходит с замка зажигания.
Второе реле - в него приходит и из него уходит красный провод с двумя серым полосками. Вот то и есть непосредственно питание мозга. Управляет его включением сам мозг. Этот же провод в косе раздваивается и идет на воздухомер. В косе провода параллелятся через обжимное соединение и хорошо замотаны изолентой. Так что навряд ли коротыш находится в районе мозга/бороды. Я бы начал с исследования провода идущего на воздухомер (напоминаю, что он красный с двумя серыми поперечными полосками, средний в фишке воздухомера). Наиболее вероятным мне кается расклад, что гофра от ветхости поломалась и обтрепалась и провод стал где-нить о метал тереться. В результате перетерлась изоляция на питающем воздухомер проводе -- вот и коротыш.

Нет, тут как раз есть масса и там где её быть не должно.
С предохранителя, что сгорает, плюс должен идти на главное реле, что в торпеде, а с него: на подогревы кислородных датчиков (датчика), на форсунки, на расходомер, на датчики коленвала и распредвала и ещё на что то.
Вот тебе, Дмитрий поле деятельности. В первую очередь рой под капотом, а не в салоне, там больше вероятность кариеса.

260 сил на шести горшках бывает только при двух турбинах :) Применительно мицу-моторов :)

Короче, парни, нужна схема веерной системы управления моторм. Я пас, у меня лишь овощные схемы.

Так, стоп, а накуя? Автор, давай фрейм в студию, щас мы тебе лошади-то посчитаем.

Я вот тоже сомневаюсь что там их 260. Но в ПТС так написали, заразы. Теперь еще и налог бешеный платить!

Ипать ты попал! У тебя всего 175 в самом лучшем случае, и то если ST-R.
Обращайся в орган сертификации (список организаций, полномочных давать заключения о мощности, и давать разрешение на переоборудование АТС, есть в каждом отделении ГИБДД), за денежку тебе дадут свидетельство, где укажут реальную мощность - а это 165 сил для 6А13 атмо.

ты фотку выложи подкапотного и всем сразу ясно станет:D

Ребят подскажите еще: где находится этот самый датчик коленвала

Под ремнём ГРМ на лобовой крышке. Минимум снимать все шкивы и нижнюю крышку ремня ГРМ.

Короче: С главного реле КРАСНЫЙ (и как правильно заметил Валя - с двойными серебристыми полосками) провод разбегается по всей машине.
Итак:
- датчик распредвала в трамблёре
- датчик коленвала
- 6 форсунок
- клапан адсорбера
- клапан ЕГР
- шаговик ХХ
- расходомер
- актюатор TCL (если есть)
- подогрев лямда-зонда(ов)
- возвращается на ЭБУ двигателя
Запасшись предиками на 20А, по очереди отключаем данные потребители и смотрим, пропадёт ли коротыш.

Тебя оправдывает только то, что ты модератор по старым кузовам :D
165 -- у европейцев. У япов (включая перечисленный тобой ST-R) -- 173 :)

датчик коленвала находится под кожухом ремня ГРМ, внизу, возле звездочки КВ. из-под кожуха провод выходит и в районе звездочек распредвалов заканчивается разъемом... Это вот как раз оно...

Валя, зачем ему хвастать, что у него 173 кобылы, мол, типа правильный руль -японские педали?
Писать 165, как у евро, и всё.

Спасибо за советы :). Пойду искать.

Егор, 163 и 175... У япа моск другой, отсюда +12 кобыл. Они там реально есть, эти плюс 12

Спасибо за разъяснения, камрады:ay:

да ладно вам,пох это всё, 10 сил это 5%,никто их не почкет никогда...да и машины не новые,не принципиально это мне кажется.

Добавлено через 27 секунд
мне кажется тут вообще всё дело в замерах...и настройках.

Ага, вон у автора от святого духа 260 лысых :)