Байпас не держит
 

Вобщем мучелся с той же проблемой что и у некоторы здесь , затуп после 4-4,5 дальше поехала, иногда два раза до переключения могла дергать, после замены топ. насоса фильтра свечей вроде исезло, а потом сного "поехала". Читал форум думал..., и надумал, вчера заглушил байпас, и вот чудо, машина поменялась от и до. Сейчас встал вопрос с байпасом от чего воткнуть чтоб давку держал хотябы 1,0, сейчас у меня примерно 0,7-0,8 давит, есче мысель есть от форика байпас приколхозить,там метал стоит правдо не уверен что он тоже держать будет, кто подскажит мож блоу офф какой байпасного типа есть? (От форика, мысля посетила так как он мне на глаза попаплся, а вот от эво5 ненашел:( )

Боян. От эвика ставь железный.

от 4g63t 90-94 года, железный
с таким модом http://www.thedodgegarage.com/turbo_bov_mod.html
до 2кг держит

Это неправильный байпас.
Правильный вот:
http://photofile.ru/photo/costarika/...e/78231160.jpg

да, да. и машина у меня не правильная :D

Галант Е33 -- отличная машина, даже если двери всего три :)

39 скорее )

От этого он хуже не становится :)

Ребяты, ну тогда уж скажите гиде найти байпасс металл? Может кто отдаёт за приемлимые деньги?

Благодарю за отклик, а тот что "неправельный" оч на фориковский смахивает, а тот что от эвика где взять:)? И сколько он держит(хотя думаю достаточно)
а на "неправелном" что за отверстие по ссылке сверлят?

выводят сигнал(под мембрану) с верхнего патрубка наружу, как на брендовых. отклик становится чуть хуже, но держит больше.

А не проще байпас перевернуть и получется у тебя типо боуоф, и сбрасывать давку он будет только при сбросе педали газа. Переверни, подключи как положено и будет тебе счастье. Держать будет любую давку.

круто придумал )) переверни-ка сам, а я подожду пока ты турбину начнешь искать ))

Эвиковский взять можно в экзисте. Стоит порядка 4-5 тыр. Код для заказа написан на коробке, что лежит рядом с бай-пасом.

У меня блоуоф стоит... Турба давит 0.6, все гуд...

что ты имел ввиду - "переверни" ? подсоединить выход клапана к патрубку, а фланцем наружу ?

Нет! Я имел ввиду поменять вход с выходом... Тут кто-то так делал и был счастли и сейчас счастлив. ))))

ну-ну... я че-то сомневаюсь, что вакуум меньше 1кг сможет открыть клапан, на который в обратную сторону давит 1-2кг.

На блоуоф же открывает. У меня сейчас стоит блоуоф и все нормально работает. А где ты такую давку нашел 1-2 кг???? Могу завтра попробовать поставить байпас перевернув его.

давай. можешь еще один клапан перевернуть, как раз и увидишь 1-2 кг )))

Это ты про вестгейт??? Так если вест гейт не трогать, то давка останется стоковой и все будет гуд, хотя я уверен что и при давке в 1-1.5 кг, все будет отлично открываться.

пипец советчики...

Добавлено через 18 секунд
переверни переверни, а мы вместе поржём....

Объясните в чем я не прав. Ведь ставят же блоуоф и все нормально. Так чем перевернутый байпас отличается от блоуоф? У меня сейчас стоит блоуоф, чем это черевато?

Дорогой друг, а расскажи нам, чем бай-пас от блоу-оффа отличается?

Байпас открывается разряжением и давлением турбины, а блоуоф только разряжением. Хотя может именно у меня блоуоф открывается только разряжением. :bn: Это конечно кроме того что блоуоф сбрасывает воздух в подкапотное, а не в патрубок до турбины.
Поправте коль не прав...

Отличается именно тем куда скидывает давление. Все остальное -- незначительные нюансы.

Круто завернул....

Как так не значительные. Они конструктивно разные получаются. Если развернуть байпас, то он не будет стравливать давку свыше 0.8, а будет сбрасывать воздух только при отпускании педали газа. В чем опастность при такой работе?

Фырчите все на меня, посмееваетесь, а объяснить не удосуживаетесь...

Не будет он сбрасывать давление ни при каких условиях.

Тоесть если байпас перевернуть, то он не будет сбрасывать давление. Так? Хорошо, завтра проверю... Заметте что я сейчас говорю что это не так и он будет сбрасывать давление и бросании педали газа примерно с 3500-4000 об\м.

Железный от эвика скоро освободиться. Пробег меньше 10 тыс. км.
Когда именно "скоро" - зависит, к сожалению, не от меня.

а фырчат как ты выразился знаешь почему??
потому как ты не знаешь, а советуешь...
а это самое опасное.

Чисто теоритически и немного практически я знаю что да как. Все испытано на личном опыте. Посути дела если есть опастность излишней давки при переворачивании байпаса нас будет спасать вестгейт. Ели бы я был не прав, то не было бы тех кто ставит себе блоуоф... И тут есть точно человек который ездеет с перевернутым байпасом...

млять
спрашиваю теперь я
в чём разница между блоуофом и байпасом???

:D поржал, Сереж на всех сил и нервов не хватит:)

BRIAN, Серый не поверишь! Я кажется знаю один травит на ружу другой во впуск. И тот что наружу лошадей прибавляет (по слухам)не мерянно ибо сброшенный под капот воздух снова всасывается нулевиком и наступает полный катарсис со звуковыми эффектами... :) ездишь как на камазе пшшшшш... у меня как с давлением бардак прошел то от ХКС свист стоит за квартал слышно...

былоб неплохо...

Добавлено через 8 минут
Байпас и блоуофф давятся в одну сторону, на пружину, а если перевернуть байпас то клапан будет прижимать и давка турбины и сама пружина... рязряжение от закрытого дроселя врятли здесь помогут окрыть перепуск, а кто так зделал пусть отзавется)
Я не утверждаю, пусть кто поправит...

Кстати да, хотелось бы воотчию увидеть этого "кого-тот, кто так сделал" :)
Я думал, что технический уровень местных завсегдатаев не позволит переворачивать односторонний клапан. А IQ непостоянных -- позволит догадаються, что лучше сначала спросить, прежде, чем так делать :)

У меня тут вопрос резонный... а шо будет если в хрен из которого ссут начать заливать? тема же про это? :D