ХЕЛП, идеи кончились
 

Машина не едет:(
"Козлит", стреляет во впуск. Первым делом проверили метки ГРМ. Далее проверил впуск на дырки. То, что нашёл устранил, теперь точно герметично. Задний ряд свечей белый от бедной смеси, передний в норме. Проверил по таблице вольтаж на форсах, всё в норме. Махнул комп, не помогло. Замерил компрессию, в 5 цилиндрах по 12 в одном 11,5. Промыл форсунки двумя банками Винса, не помогло. Заменил топливные рейки с форсунками. не помогло. Установил Вальбру... ничего не поменялось. Сегодня разобрал привод ГРМ. Лепестки в норме, все правильно собрано, проводка датчика КВ в отличном состоянии. И что теперь делать? Куда смотреть?:bh:

это еще цветочки...
у меня GDI в обратную сторону начинает вращаться когда на х.х. работает...
прикольное зрелище когда из воздухана дым валит...
симптомы теже... причину не нашел...

грязные впускные клапана..

На пауке пробита прокладка на заднюю голову, как вариант

лили мы туда фастстарт - не реагирует. Были б дырки - реагировала бы. Так что вариант 99% что мимо.

топливный регулятор, считалка воздуха.

Мозг стоковый на авто?

на пол мотора ;) ?

проходил такое на dsm - нагар на впускных, но компрессия в норме (компрессия это вообще средняя по больнице - типа глобальных дырок нет ли) стреляло во впуск и вообще вело себя до 3000 омерзительно, хх были не стабильные

провода свечные по правилам сидят?

регулятор давления топлива смотреть ну и вв провода прочекать

регулятор давления не может трындеть только на одну голову

Если что, я имел в виду негерметичность этой прокладки:
http://s42.radikal.ru/i098/1008/d5/22aba0483566.jpg
Её трудно проверить проливом на заведённой машине, снимите впуск, не ленитесь, точно проверите.

Больше похоже на заросшие впускные клапана, и как следствие воспламенение смеси во время впуска от нагретой на них окалине.

регулятор меняли, считалку меняли. С моей машины снимали (у меня все ок).
Мозг сток железо. Мозг меняли на сток пластик - эффекта ноль. Холостые сейчас стабильные (после замены уплотнительных колец форсунок). Скинуть треногу - можно попробовать, но на нагрузке идет дикое забеднение смеси, а на хх все вроде бы ок... на турбомашине с пробитой ЭТОЙ прокладкой должно быть наоборот: забеднение на хх (разрежение) и забогащение на нагрузке (буст и дырка, посчитаный воздух улетает наружу). Кстати после замены колечек тачка начала хуже ехать под нагрузкой... видно этот подсос как-то компенсировал забеднение... В общем мистика, полгода уже пытаемся разобраться. Осталось только мотор раскидать...

ВВ провода, свечи и т.п. - все прекрасно, но как могут выйти из строя сразу 3!!!! и на одной башне??? Чепуха какая-то. Свечи тоже Саша кажется менял. Задние бледнее были, после смены колечек форс - все одинаково бледные по-моему, если не ошибаюсь.

Как вариант - задрало кулачки распреда(ов) задней бошки(??????) В натуре, мотор подвскрыть придётся, хотя б клапанки скинуть.

Нубский вопрос: а ЕГРа ведь на ВРе нету?????

сегодня наконец-то уговорил д.Лёшу посмотреть тачку. Прокатил его, а он: "Да она ж у тебя вообще не едет." Коню понятно, не едет, спрашиваю что делать т.к. всё уже поменяли. Жутко беднит на разгоне. Решили снова махнуть расходомер т.к. прошлый эксперимент был на х.х. и с подсосом воздуха. Завтра еду к DenZV за истиной!

нет там истины... не в расходомере она. Жопой чую, расходомер иначе себя показывает. Они у нас а) надежные б) ну богатят они, когда дохнут... кармановские всегда дохнут одинаково. Хотя, конечно, попытка не пытка... тем более махнуть считалку просто и недолго...

Беднило бы везде, а не только на задней башке...
Надо копать локально от впуска в заднюю голову - ребята пральна говорят, там порылась...

Тык просто под капотом для него места уже нету!:D

колоть мотор неохота, но чует мое сердце что придется. Саша конечно сам решит, но ситуация такова, что надо взглянуть на клапана. Это НЕ ПРОКЛАДКА под коллектором, иные симптомы будут. Симптомы дыры во впуске (забогащение, херовая динамика и ранняя отсечка), но никоим образом не забеднение на нагрузке, причем забеднение такое, что идут отстрелы во впуск....

клапана вроде видно при снятом впускном ресивере. Что там надо увидеть?

Да не увидеть там ничего со стороны ресивера, со стороны камер сгорания смотреть надо....

мек мне чистил клапана на 63 моторе снимая форсунки

а если снять рогатку между головками то мне кажется клапана можно будет увидеть. и клапана почиститить....

кстати! а проходимость выпуска у этой головы как??

Ага, с одной стороны и при этом гуано остаётся в канале. :bl:
Не снимая, чистят клапана КарбонБластером в Рольфе, и то он для джидая.

Добавлено через 50 секунд
Хороший вопрос!:ay:

как вариант проверить трубку подачи топлива. у нас же 2 рейки. соеденены трубкой. может замяло/забило? в итоге имеем в одной есть топливо во второй нету.
Еще мысль - датчик положения распредвала. тоже бы проверить.
Еще мысль проверить пластины под р/валом и к/валом. может датчики исправны а пластины провернуло.
Еще мысль. проводка. на заднюю головку подключается через штекер, как раз 2 разъема под рогаткой. может провод жевануло или ообрыв? по итогу на второй ряд форсунок сигнала либо нет, либо слабый, либо через раз.

первой подача топлива идет на заднюю голову

а это тоже вариант

ну а почему подозрение только на заднюю голову? после смены колечек под форсы вроде все белые?
задняя голова может трындеть если провода ВВ по дороге на заднюю головку взаимопробиваются.
провернуло шпонку на распредвалу(ситуация фантастическая, но тем не менее..)
Давай начнем по другому: что предшесвовало. когда и как проявилось в первые? что делалось с машиной? без причины ничего не бывает. может какие то странности были до? какие последние ремонты были? куда? кто? как? лезли в машину?

потому что

я про это имел ввиду

тогда в обратку бы не лилось.

Дело даже не в обратке. Костарика же написал что топливо приходит сначала на заднюю голову и уже с передней идёт в обратку.
Максимус, шпонку не провернуло. Вчера разбирал привод ГРМ. Там все на месте и датчики, и шпонка, и пластина, и шайба, и проводка в отличном состоянии. Питание форсунок я проверял, всё в норме согласно букварю. Замеры делал и на штекере форсунок задней головы и на штекере ECU

Добавлено через 6 минут
Макс, реакция на фастстарт есть. Машина начинает глохнуть и дымить по-чёрному из-за богатой смеси

одинаковые или нет неизвестно.

Есть у меня подозрение на питание бензонасоса. Напруга там есть, проверял, но может тока не хватает например из-за плохого контакта...

Запаситесь новыми прокладками впуска (одна общая и две на каждую бошку) и вперёд искать подсос воздуха.

Goshin, присоединяюсь!

А заодно купить Шумму и пролейте везде, где можно (только осторожно, адская химия).

ну а сам насос? сетка в баке?

Макс, это не логично всё.
трабл только на одной голове был,причём подача с неё начинается.

У меня похожий трабл причем эпизодический, постреляет и едет дальше бывает по утру на холодную стрельнет пару раз потом норма, потом снова та же песня. Насос стоит новый, ревайр сделан, так что ИМХО не в нем дело, да и с таким же траблом свечи у меня не белые не сзади не с переди так что х.з.

была у нас ситуация машина стреляла при тапке в пол, поменяли расходомер эффекта ноль, махнули катушки и все стало замечательно.

как вариант может быть... Где бы взять катушки донорские на тест... мда...
Кстати насчет клапанов, можно помыть систему Winsom, он если мне не изменяет память неплохо чистит нагар на клапанах...
И кстати как катушки проверить.

не понимаю зачем? Это правильная реакция герметичного впуска
Винсом промывал, сжег 2 банки.
Насос новый вальбро, сеточка вальбровская

Может шпонку распредвала срезало, чем чёрт не шутить? У нас на джидае буквально недавно сие было из-за забитости масляного канала...

Кстати, компрессия при замере тоже везде была в норме.

Ты же так писал! Не пойму, вы с Максом Аудитором фастстарт льёте прямо в дыхалку мотора что ли? Подсос-то ищут, обливая коллектор и стыки снаружи.

шпонка колена на месте, а звёздочки распредов не снимал

Добавлено через 2 минуты
Егор, вокруг обливал, реакция была. Теперь реакции нет. Если подсос небольшой, то таким способом можно и не найти. Зато если в дышло брызгать, то сразу понятно растут обороты или глохнет

Проблема же так и не решена! Свечи белые, при резком нажатии на педаль газа прострелы :(

дядь залогируй все эвосканом, а то гадание по симптомам может оч долго идти ...

по шнурку ёжепыха время открытия форсунок на х.х. 2мс. Какие параметры надо снять?

что показывает датчик заслонки, что показывает датчик холостого, время открытия форсы, расходомер на холостых и когда стреляет

все перечисленные датчики показывают ровные графики, как будто всё хорошо! :(