SWAP EC5W 6A13 --> 6A13TT
По аналогии с темой своп EC7W напишу отдельную тему по свопу EC5W, поскольку отличия существенные.
Комплектация 25ST-R: 6А13-SOHC, MPI, 2,5л, 4WD Куплено: 6A13TT, АКПП 5-ступ от VR-4, раздатка от VR-4, мозги, коса полностью, стартёр, интеркуллер с патрубками. Детали, которые пришлось заменить, т.к. они отличались или вообще отсутствовали на подопытном образце: 1. Подушка АКПП боковая 2. Кронштейн металлический на заднюю подушку АКПП 3. Трос селектора АКПП 4. Резистор топливного насоса MR258228 5. Топливный насос (желательно вместе с площадкой) /можно переделать родную площадку, но лучше взять всё в сборе/ 6. Реле топливного насоса (резистор) MD173374 /у меня шёл с косой/ 7. Трубка ГУР на насос (верхняя) /можно заколхозить с гибким шлангом/ 8. Змеевик охлаждения ГУР 9. Трубка на радиатор отопителя (из моторного отсека в салон) /гибкий шланг решает))/ 10. Верхний патрубок радиатора /временно можно поездить на родном, но вообще форма другая - упирается в патрубок на ДЗ/ 11. Трубки охлаждения ATF /можно состыковать гибкими маслобензостойкими шлангами/ 12. MAF 13. Реле управления АКПП /было с косой/ 14. Даунпайп /может подойти и родной, но придётся переваривать фланцы (под другим углом)/ Если ничего не упустил, то всё остальное осталось родным. Дополнительно, не относящееся непосредственно к свопу: - оптитрон от VR-4 - распорка передних стоек от VR-4 - тормоза по кругу от VR-4 - гидроблок ABS от VR-4 |
А гидроблок АБС чем от овощного отличается?
|
На Веере позже момент срабатывания. На овоще до блокировки колёс ещё очень далеко, а АБС уже работает и, сцуко, не даёт затормозить нормально! :bb:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
это резистор бензонасоса....а форсунок где?
|
А зачем он нужен? По информации от мастера, без этого резистора машиа работала через пень-колоду, не держала холостые, глохла и жрала бензин.
|
без него насос на постоянку подключен к 12 вольтам....а с ним на хх пониженное напряжение на насосе когда нет нагрузки и сетевое когда есть.
|
Тогда получается, что реле + резистор бензонасоса. Но опять не понимаю, почему в случае постоянных 12 вольт на насое нестабильная работа наблюдается?
|
возможно форсунки ссат...заливает.
|
Хм... Возможно. Но странно, учитывая клапан обратки. Если на ХХ из обратки льется бензин, значит давление в рейке номинальное.
Короче странно это. |
Цитата:
|
вот это интересно ))) у меня вот остался модуль овощной, но по капсу бьется что он и вееры шел... хотя работой АБС я не доволен. Какие мысли, Бразерс?
|
Цитата:
Цитата:
Я не знаю, может это резистор бензонасоса, тем более рядом реле бензонасоса стоит, просто не смотрел как к чему он подключён. Без него машина как-будто работала на 3-х цилиндрах по ощущениям, адски троила вобщем, бензин жрала, не ехала и заводилась только со снятием фишки с MAF. Интересный факт: при выключении половины форсунок (любой из 2-х разъёмов) работа двигателя стабилизировалась :be: Ну, парни сказали, что этот блок - это нагрузка на форсы... типа, они у нас низкоомные, и вообще хорошо, что я мозг не спалил ещё :) Поставили - и вуаля! Всё сразу заработало. |
Пацаны наоборот говорят. Что мозг любые форсунки понимает. Во всяком случае я такое слышал.
|
Тут вот про тормоза есть вопрос. Ты при установке вр-ных сзади менял площадку ручника? А то не очень понятно, отличаются они или нет)
|
Нет, не отличаются.
|
Просто у них номера разные...У овоща и у vr-4
|
Если точнее, то у меня площадки точно такие же, т.к. 4WD. У тебя - другие (т.к. передний привод и 4 шпильки), но если ты хочешь просто заменить суппорты с дисками, то проблем не будет.
|
Проблем с ручником не будет? из-за того, что диски будут 15" вместо 14"?
|
Думаю, что не будет. Замерь на всякий случай диаметр барабана.
|
Не будет, внутренний диаметр одинаковый, 14 и 15 отличаются тока внешним.
|
Цитата:
|
по датчегу в кресле
|
Текущее время: 07:45. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru