Ну так проверь, отпишись...
Я в следующий раз фотоотчёт замучу:)
Была бы асц, с этой траблой ты бы ахриневал, как она аккуратно тормозилками работает! Вылетаешь из поворота под газом, перед носом у газели, а она хрусть-хрусть, газульку тисиэль уже тоже прикусил, и вот ты едешь вдвое медленнее за пару секунд, и главное, без зажигания стопарей! Газелист по этому поводу радостно сигналит, а у тебя ачко жим-жим:D

Я бы моментом все предохранители накуй выдрал бы :) и на аяк, и на асц и на абс. Блин, сто раз говорил и повторюсь: чрезмерно умная и своевольная тачка - не есть гуд! Автомат не люблю за это, трекшн тоже. Ибо все хорошо до тех пор, пока с ними все хорошо. Трекшн, душащий газ, вообще скотство. Слава кпсс у меня его нету.

Гы...так я и выдрал потом до ремонта, жену испугал, и выдрал:) и тебе пока советую.
А вообще Макс, ты прав. Но, пока всё работает - это кайф! Как хочу - так ворочу, асц сила! И дрифтовать даёт, и вытащит в случае хлыста...тисиэль я в такие моменты отключаю кнопочкой, а летом он сам отключается через 15-20минут езды - клапана старые, а под капотом жаркамана...

у меня риск сейчас разве что фрикционы поджарить. выдеру завтра, чтобы не насиловать, до разбирательства. Мне ехать не мешает, субъективно ничего не меняется при езде. Но сам факт срабатывания первой степеи блокировки при езде по прямой говорит о повышенной нагрузке на фрикционы.

По поводу "как хочу"... Мне приходится стараться, чтобы кинуть машину боком посуху. Так просто это не получается... На входе в шпильку торможу передачей и тормозом, не снимая ногу с тормоза с перегазовкой в последний момент ухожу на 2-ю (пятка-носок) и сразу же газ в пол. И вот тогда машин начинает ехать боком, при этом я не рулем закидываю ее в поворот, а срываю в дрифт газом. А если проепать момент переключения или потерять скорость - уже ничего феерического не получится. Просто войдешь в поворот, как трамвай по рельсам, т.е. без кайфа :)

Хы, прикольна! А я начинаю раскачивать с ускорением, перед перекладкой газ бросаю, и снова в пол. Автомат потерей тяги не страдает... Вообще, раз 5 так летом делал, жалко его.

истина. есть только абс, и тот частенько мешает.

Вить, а у тебя чек при этом загорается?

где находиться реле AYC

Загорается, Лёш.

Где у эвика реле - наверное надо у других эвиков спросить, да? Или капс глянуть, азбуку...

Надо пилить капот :) У меня вон фильтр для омывайки поплавился :)

Валя, нада... и мне тоже нада.

Не обязательно - это просто время делает своё дело.

капот можно сзади приподнять...но может в салоне пахнуть потом:(

И вода будет затекать.

я бы попилил...

У меня штатный тройник расплавился и рассыпался ***. Поставил от жигуля....

Заодно снял руль в надежде добраться до датчика положения руля. Скинул подушку, снял баранку, отвинтил кассету со шлейфом. Под ней обнаружил пластинку с прорезями и фотоэлемент перед ней. В районе фотоэлемента была какая-то грязь (как будто поролон раскрошился), я все продул и собрал руль.
Вставил пред аяка на место, поехал - все работает... Ввалил - все работает... Короче грязька попала и фотоэлемент физдипил малеха...

дык яж писал давно об этом !!!
в поиске всё быть должоно)))

пока до нужного места поиском доберешься, иной раз проще разобрать и найти причину самостоятельно...

Привет всем! Помогите плиз! У меня VR-4 Галант 1999 г.в.АКПП с Типтроником , но на приборке аяка нет! Стоит ли он у меня или нет? SRS и АБС загораются ест, а аяк не знаю!

тип В без айк

Спасибо!

кстати апдейт темы: виноват был не руль и не датчик, а кончающийся ступичный вкупе с неровно обломаным зубцом венца АБС на задней гранате... пока люфта не было - остаток зубца попадал в маг.поле датчика... начался люфт - начал периодически выходить из поля и появился глюк аяка... Нашел трабл, когда ступицу менял... Спасибо Den_ZV за подгон с венцом АБС...

бейте ногами, но я прокурил темы и не так и не допер. Если "электричество" отсутствует, AYC можно угробить? и вообще, как он тогда работает?

Нет, нельзя.

kabuto_san, угробить можно все :D и айк тоже
чаще всего там летит ГП, ее сломать можно и при неработающей гидрочасти