Дымит мотор
 

Дымит мотор! Расход 700г на 1000 км лью мобил 5w50!Колпачки маслосъемные менялись год назад 20т км прошли ставил оригинал! Турбины(сток.) заменил потому как думал дело в них,дым неисчез!Дымит только с перегазовкой после длительной работы на холостых,на холостых не дымит как только газанешь идет дым затем перестает и не дымит(с перегазовкой)!Что это может быть кольца?Машина не стояла(закоксоваться недолжно)

задняя турба как поживает???

нада тушить! (С)

похоже ты заменил мертвые турбы на мертвые.

вентиляцию картера проверить.
проверить слив с турбин.
фильр воздушный какой?

Сега
как проверить вентиляцию картера???
и как слив с турбин??
и как влияет нулевик на это все дело.

сам с собой начал говорить:D всегда приятно с умными людьми

забитый фильтр это бэд....
вентиляция картера если высокая то слив будет затруднён с улиток..тоже самое если и слив забит...масло может поддавливать как в холодную так и в горячую часть....

Проверь впускные клапаны, мокрые\сухие, легко проверить эндоскопом.
Турбины вполне могут быть причиной, можно проверить - вывести газы под порог, маслоподачу легко перекрыть и проверить.
Вентиляция картера проверь как работает, лишние помойки исключи.
Из под крышки не сапунит?

веннтеляляция картера слегка сапунит,но не гонить масло в дросель!Слив масло турбин снимал трубки налет был но не забиты!

Добавлено через 1 минуту
victor А где взть такой эндоскоп?

эндоскопы есть в автосервисах, например в Автовазовских, в передние цилиндры залезть обходится рублей в 200-300 и 30 минут времени

Ы...подъем моей старой 1.5торогодовалой темы....
я те говорю.....меняй заднюю турбину))))))меня так же на....али,купил турбу на карбонсе,проехала км 500-600,дальше смотри тему для "кулибиных". тока что заменил колпаки-второй раз за 20 000 км,дымлюююю,при чем могу стоять,тишина,минута,повалил дым,потом опять тишина.

по сути такая же тема с дымом,грешу на заднюю турбу,уж больно кидает во впуск,но сука дует исправно.
а если кидает во впуск то есть вероятность что кидает и в выпуск.
задняя турба у нас устает раньше передней,горячо ей там;)

мне кажется мнение об быстрой усталости задней турбины ошибочно, все указывает на то, что передней жесче приходится. У кого бустап при стоковой топливной системе, выкрутите свечи и сравните цвет. Гадать какая турибна хана не нужно, проверить гораздо легче чем поменять не ту.

Вот 3 варианта что может быть! 1турбы, 2 кольца, 3 колплчки! Турбины поставил старые,на которых я и купил машину ,но они не дымили ранее.Сейчас они так же дымят как и те которы ставил на пол года!

в заднюю турбину с вентиляции картера кидает....так что подумайте прежде чем менять...смотреть нужно

BRIAN, не согласен с вентиляции в заднюю турбину кидать не будет?

Добавлено через 2 минуты
Dimon, причем тут турбины их просто проверить если это они сними выхлоп если они уже травят много масло то у тебя с левой внутренней стороны будет много масла.

с чем не согласен?

BRIAN, что из-за вентиляции газов у него дымит.У него если бы так было у него с компрессией было бы туга.

у меня похожая история была:
Машину когда купил, отъездил с пол года - обратил внимание, что начал коптиться задний бампер(купил свежа-крашенную). Решил просто газануть до 3 000 и посмотреть что там - пошел дымок масленый. После работы на холостых пару секунд - все утихло. Так же обратил внимание на расход масла - стал уходить уровень от замены до замены(от верхней отметки до нижней) - ранее было грамм 200-300 максимум. Я считал это нормальным, так как машина турбо - в отжиге сгорает.
У старого хозяина спрашивал, было чего - сказал все ровно, недавно расходники поменял.

Только одно не договорилось - ДВИГАТЕЛЬ ПОДОГРЕВАЛИ. Была теория что кольца закоксовались, так как компрессия у меня была везде разная - 8-9,5, только в одном горшке было 10.
Как раз к этому моменту к нам приезжал Леха (КАПРАЛЬЧИК) - настраивать Гал на ТД-04, он посоветовал сделать коктейль и залить в горшки на сутки.
Мол, такое бывает у Раллийных Эвиков - на гонках зачастую подогревают двигу и кольца коксуются - после такого коктейля кольца распрямляются.
Если мне память не изменяет - коктейль состоит из АЦЕТОНА, КЕРОСИНА и МАСЛА (вот не помню как и сколько - вроде 1 к 1).

После того как я залил себе коктейль - кольца и вовсе засели - компрессия еле до 0,5 доползала.
Итог следующий: двигатель ранее подогревали, и наверно хорошо подогревали - из-за чего кольцам пришел пипец. под кольцами образовался кокс - который не давал кольцам впасть до конца сразу. следовательно из-за этого, расход масла увеличивался - по степени сжатия колец. коктейлем я только ускорил процесс впадения колец и подтвердил теорию проблемы расхода масла.

Ну это моя история, как у тебя точно сказать не могу - но уж больно все похоже.

diz_white, lavr залил бы и все

это все полумеры.... жижа сильно не спасает.

gorshokin, не согласен....масло очень хорошо уплотняет и компрессия может быть хорошая:)

Правильно говорят, залей раскоксовки, посмотри. Хотя, в твоих условиях можно и мотор раскидать, всё увидишь - что гадать?
Имхо, 2ой вариант, учитывая твой стиль езды:) Я когда летом за тобой погнался в Жулебино, обратил внимание, что выхлоп у тебя на перегазовках чёрный с сизым, прям облачками. Богатит + масло...

BRIAN, так по нормальному надо проверять ,на холодную- дать машине постоять ночь потом придти и сразу замерить. Отличие бывают очень заметные между горячим и холодным если они есть то вот тебе и причина жора масла