как сделать vr-4 из чегонибудь родного (fwd в awd свап swap)
 

посты перенесены из http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=679 costarika


Наконец-то дочитал до конца. Тема как нельзя актуальная для бульбендии, бо у нас батька не дает на праворуких ездить, только на лафете возить за собой можно:D
Вопрос для пониматиков в вопросах технических: К примеру есть у меня два галанта - один праворукий VR4 и один леворукий европеец. Что куда легче перебросить: руль и салон в японца или ходовую в европейца? И еще вопросик на закуску: есть у меня движок от Диаманта 6G74 3.5V6-24V DOHC. Можно ли его в VR впиз...ть и наверх турбины навесить? Думаю с него можно было бы вытянуть побольше чем с родного. Жду ответов...

Djigan, У тебя уже есть VR4 или это мысли в слух?
Я вот тоже загнался этой машиной, но все не решаюсь, не знаю с чего начать. Руль полюбому надо перекидывать и это легче чем из европы VR сделать.
ЗЫ Если тачка есть пиши в личку телефон, огромное желание есть на ней поглядеть вживую

kVark, Да тачки нету пока, я ж выложил в объявке что куплю. Просто для начала решил почву прозондировать, чтобы более обдуманно к этому подойти. Есть такая мысль, что если кузова у японца и европейца полностью одинаковые, то проще движок и ходовую перекинуть из японца, тогда и болгаркой орудовать не придется. По-любому думаю сразу два брать для этих целей, а не ремкомплекты какие-то искать. Остатки по запчастям разойдутся, спроса хватает.

кратко так - руль перекидывать не легче
при переделке из европы в вр придётся поработать чуть сваркой и дрелью для заднего подрамника
проще делать вр из европы.

Вадим, а если взять за платформу полноприводник? Все равно сзади надо будет "поработать чуть сваркой и дрелью"?

европы нет 4wd

Добавлено через 39 секунд
дешевле всего делать из рестайла 2.5 v6 который
с правильной рейкой

Речь о Японии, конечно, полноприводный легнум.

людям нужен левый руль Ed, причём тут япония

моё мнение чем овоща с вр свапать праворульного - лушче купить сразу вр
а тут речь о левом

Боюсь, что заморочки по сращиванию электрики сделают перекидку двига и подвески ничуть не легче, чем руля. А если еще и аск с трекшеном и аяком захочется...

Ок, согласен: перекидка + свап... это для тех кто совсем легких путей не ищет. :)

при перекидки руля с проводкой тоже гемора хватит - поверьте

Но зато агрегатчина вся уже будет, ниче ненадо переделывать кроме морды. Я думаю лучше взять верку, взять мешок денег и сделать себе ох*енную машину.

catalan, я тоже склоняюсь к мнению, что проще европейца нашпиговать.
Можно подробнее по поводу "правильности" рейки в рестайле 2.5 v6 ?

Ну конечно, а как же иначе. Полный привод - один из главных моментов из-за чего вся эта затея.

полный привод на верках разный бывает
если захочется AYC то тушите свет, оч гемора поимееш

насчёт правильности рейки - европеец с 2000го года вроде
надо чтоб стояла рейка на нём с номером MR455671

Мне кажется руль гораздо легче перекинуть! А если ещё рулевую и щит приборов от европейца поставить то вообще будет супер.

вот рейка от европы - неизбежно но не супер, длиннее

Как оказалось в моём варианте "избежно" :D

Djigan, Вступай в клуб "больных" по переделке :)для этого тебе понадобиться всего то около 100 тыр на железо ну и гдет с 50 на всю сборку и кстати сумма примерно одинакова ,что с правого на левый переносить в "Аките" что из 2,5 европа ВР-4 делать ...если сам собирать будешь неплохо сэкономишь:))))))))))))...(я вот сам думаю)

Djigan, Если решишся, звони , пиши, посмотреть хочу, ну и помочь если надо.:)

У нас переброс руля дешевле стоит, хотя про качество молчу, бо не знаю. Да и переделывают у нас в основном овощей. Механику я б и сам сделал, а вот электрика надо полюбе вызывать на помощь.
Европа рейстал стоит у нас тыщ 7000 баксов +-, так еще и движок от ВР надо найти и купить и трансмиссию, и вкорячить все.
Жалко нету фото по моторному щиту, интересно какие там тонкости.

Я немного больной, действительно, но к сожалению специалист не по строительству машин, а зданий. Но такой же больной, который мне все переделает, имеется, главное обеспечить своевременное финансирование проекта. Счас знаниями немного подкуемся, чтоб точно определиться что куда переставлять и чтоб вся функциональность автомобиля осталась без изменений. Если от рестайлового европейца только рейка нужна, то можно не заморачиваться, ее в случае чего отдельно доставим. Счас главное достойного донора японца найти с живым мотором и ходовой. Кстати, может кто подскажет, если с Японии напрямую с аукциона привезти на таможенный склад в РБ, то во сколько станет удовольствие (можно немного покоцаного)? И есть ли в Москве или Питере конторы, которы могут это толково сделать? У нас к примеру для двигателя 2.5 л. 2000 г.в. растаможка составит 1500 евро, т.е. по текущему курсу меньше 2 K$.
kVark, благодарю за участие. Как только проект сдвинется с мертвой точки (а сдвинется он с появлением чистокровного японского автомобиля на белорусской земле), то обязательно свяжемся и посотрудничаем. Пока занимаемся поиском достойного экземпляра...


зы ...еще раз по старому вопросу. Так движок 3.5 может нам под это дело сгодиться или в продажу его?

Как это возможно? Там же вроде дно другое т.е. тунель только под выхлоп, без кардана! Ну конечно же задняя подвеска под вопросом... но главный вопрос - это разные кузова!

Ну, трасса немного подвинется под днищем, уступив кардану.
С такой пошлиной на целый мотор, можно задуматся о апгрейде атмосферника.
Шнайдер Саша думал об этом, у него ст-р.

Я имел в виду пошлину на машину с таким мотором. Только как ее из Японии доставить?

Зачем тебе целая машина?
Возьми двиг+трансмиссия, + задний подрамник, и проводку - так дешевле.
Хотя, конечно проще донора целиком.

неее Вить, с донором только...мелочёвки столько вылезает...