термостат в магистраль АКПП при отдельном радиаторе
 

Собственно установил на АКПП отдельный радиатор, чтобы не кипятило и охлаждало. Установил за решетку радиатора чтобы не засирало гуаном с дороги...

https://db.tt/iecHA5V1

Но по моему разумению, если летом будет все хорошо с охлаждением АКПП, то зимой ситуация несколько иная станет, с такой схемой жидкость при пробеге в 10-15 км, нагреваться не будет, т.е нагрузка на масло насос и фрикционы увеличится. Нужна золотая середина.
Решение термостат выносной в разрез магистрали, на 80-85 градусов чтобы было оптимально. Но с нынешним курсом валюты, всякие брендовые вещи стоят дорого (Дерале, Грекс и.т.д).

В итоге как-то озадачившись данной проблемой и с целью ублажить свою "жабу" стал искать решение от производителей на конвеере. И оно было найдено! :)

https://db.tt/SErYRS6u

Термостат на магистраль АКПП от компании VAG 7L0317027A - цена 4,5 рубля
устанавливается на авто:
AUDI R8
AUDI Q7
VW TOUREG

В качестве оригинала идет BEHR-Hella TO975 ценой 1,4 рубля :)

В общем далее дело за малым, делаем штуцера под шланги и вуаля, бюджетное надежное решение для регулирования температуры жидкости АКПП

П.С.

Пока на машину не внедрил могу промерить штуцера и начертить чертежи с размерами для адаптеров под шланги, вдруг кто в клубе сможет за недорого напилить комплекты :))

Давай номерок

а на охлаждение мотора пойдет сей термостат?

rayst, отличное решение!
Где стоит?

Добавлено через 2 минуты
Все посмотрел,стоит на акпп,предложений как тараканов ;)

именно!
если совсем для нищебродов то б.у 500 руб максимум
температура начала открытия 75 С, полностью открыт при 85 С

Красавец,что сказать.
Эх...чую вернусь в стан автоматчиков

G_Mike, хз, теоретически может пойти, только в моторе давка вроде выше...

а ты че в схеме с куллером теплообменник радиатора упразднил,почему жижа не будет подогреваться.
в радиаторе то стоит теплообменник а не куллер.

считаю на короб термостат не целесообразен. просто первые километры ненужно тапку давить в пол ,дать коробу нормально прогреться

у меня стоит датчик на коробку и куллер,зимой в минус 10 рабочая темп короба 70гр,просто вопрос времени ,дольше выходит на рабочую темп,час нада проехать.
летом раньше гдет пол часа и темп выше,около 80гр
вот и вся разница.

sega1263,
1. немчура не дураки :) подогрев упразнил, может потом его заиспользую...
2. при -10 -15 короб не прогреется, я до работы 20 минут еду

https://a-a.d-cd.net/5dc2582s-960.jpg


ну и вашу зиму с нашими не надо сравнивать, для нас -20 как за здрасте

вообще то автоматчики(те кто ремонтирует ) говорят,что чем жижа холоднее-тем лучше для кпп

точно, при состоянии "солидол" ей станет охрененно!!! :))

ты её пробывал заморозить? она в -20 как моча .(иль ты тоже Олейну иль нигрол льёшь ради экономии)
зы: на тормозуху тоже надо термостат поставить иль подогревать зимой :D

Зимой нижний бачок радиатора при коротких поездках будет холодным.

Добавлено через 1 минуту
Термостат - оно конечно збс, но я бы просто отключал кулер на зиму.

Я для баланса температуры жижи акп, подключил последовательно к радику стоковый теплообменник и збс!

Добавлено через 2 минуты
ALEX 22, а если боком погонять зимой минут 20…

Короче мужики, я не агитирую кому надо тому полезно
Кому не надо может пройти мимо
Спорить и доказывать я не хочу
Я нашёл альтернативу дорогим приблудам, бомж пакет

про чертежи штуцеров не забудь))))

У меня радиатор на акпп стоял без теплообменника (радиатор от мехи вообще был), коробку в итоге я приговорил, но убита она была не по маслу. Прогревал как любой автомат+ автозапуск. Т.е. такой вариант установки возможен, НО знал бы о таком варианте термостата, обязатель но бы инсталировал. Спокойствие-бесценно

штуцеры




У меня схема с теплообменником. На зиму радиатор закрываю специально сделанным щитком. Но в твоём случае так не проканает, место не удобное для доступа к радиатору. Поэтому за решение - 5.

Там где в стоке на митсу стоит доп радиатор АКПП везде есть термостат, на том же треке и аутендере

evil_mivec, покажи пожалуйста термостат от трека. Раз 20 снимал радиаторы с треков и ни разу на глаза не попадался.

Нету их ниукого.

BRIAN, я собственно о том же :)

Никто не ставил от мехи радик алю толстый на акпп? Можно через теплообменную колбу как на новых тачках замутить и греть от масла двс, но так же нужен термостат, что бы при отжигах не перегревалась... Актуально для тех, кто не может долго тачку греть до рабочей температуры декстрона

reoksdg, какую колбу? Ты заглядывал вообще в моторный отсек?
Нахрена вот это все?
Последний раз говорю
Штатный теплообменник гавно, он работает наоборот, зимой охлаждает,ибо прогреть нижний бачек нужно сожрать чего-то...
Летом наоборот греет, ибо ОЖ 100 гр стоит....
Сделано это для бомж варианта и Японии с её мягким климатом и малыми территориями, короткими поездками.
Европейцы конечно бараны но тачки сделаны,что бы можно было по автобану валить... А это долго и быстро.
Радиатор это хорошо и правильно! На всех мало мальски нагруженных ставят радиатор!
Ну а термостат зимой позволит быстрее достичь нужной температуры... Хотя наша акпп умеет сама себя греть....
Кстати полазил немножко, не очень он от вага надёжный... Имейте ввиду.
Тем кто любит побуксовать, попрыгать с двух педалей радиатор ОБЯЗАТЕЛЕН!
Под крыло не ставьте, засирается гавном да и продувается хреново.
Лучший вариант перед кондейным, выше интеркулера,в идеале уплотнить по периметру,что бы штатный вентилятор мог его тоже притягивать. Ведь греется именно в бублике... В пробках ;)а тут вентиляторы от включенного кондея рулят ;)

Добавлено через 1 минуту
Вот Андрюха правильно вонзил радик,только непонятно зачем справа? Слева же ближе и шланги короче....

ну что то же должно быть справа,раз руль слева)))