так ладно разобрались что есть виска в раздатке.(в упор ее не видел)

Теперь разжуй зачем она нужно если обе оси принудительно вращаются главным дифом.????

как я понял:
центральный диф открытый. Без виски, стараниями открытых центрального и межколесных дифов, тяга благополучно уйдет НЕ на два из четырех колес, а на ОДНО из четырех. На то, которое проще всего провернуть.
Виска в центральном дифе его блокирует.

ИМЕННО!

Вискомуфта...
http://s017.radikal.ru/i436/1301/0d/bb7b31a70a3f.gif

если посмотреть тему в факе то можно извлечь номер

30431 Coupling Unit Visc. MD747902

Добавлено через 54 секунды
MITSUBISHI MD747902
Деталь
50358

26/38

SUP-117
JPN-AFL-264
50395.25 р.

вот почему если кардан отсоединишь,будет как будто на автомате разгонятся и перед не шлифанет!

Dimon, это до тех пор пока не сработает вискомуфта, поскольку до тех пор работает обычный дифференциал межосевой

а поставить акпп от 2,4 недопривода, ведь почти одинаковы коробасы.

Dimon, виска это не жесткая блокировка, и она проскальзывает ессно, чем она целее, тем менее автоматность проявляется, да и такая эксплуатация медленно но верно ее убивает

catalan, кстат получается межосевая разность диаметров колес убивает муфту а не диф

Ну да, что будет открытому диффу то от разности вращения колёс ? Это же не part-time...

Народ, не вьеду , что за хрень, виска сдохла или я гоню?? Старт с двух педалей,машина уходит в букс задними колесами, держу на тормозе, машина на месте, бросаю тормоз, вроди как подрубается перед, так и должно быть??

Скорее зад не тормозит.

Добавлено через 5 минут
Ну и вискомуфта наверняка мёртвая, и наверняка из-за этого.

Да понятно, что цуко задний контур дохлый в стоке, руки не дошли до регулятора, дело в другом, перед то же в букс должен сваливаться, виска же в раздатке!

Добавлено через 1 минуту
виска жестко врубается или может пробуксовывать??

Когда тошнил без кардана, после какого-то времени начинала пробуксовывать, видать когда виско излишне разогревалась. Т.е. она не всемогуща. Лучше проверь её на льду, без такого экстрима как сейчас, может она и живая ещё.
П.С.: Где-то есть замедленное видео старта с пробуксовкой Эклипса первого поколения.

виска должна нагреться что б стать "блокировкой"
перегрев смерть:)
зад как более лёгкий зимой быстрее и проворачивается.....летом наоборот,если зацеп есть,зад приседает,морда разгружается...зимой зацепа нет,вот такая фигня.

вот это вообще не отдупляю о чём.....

BRIAN, держу тормоз и газую, задние оба буксуют, передние заблокированы, бросаю в этот момент тормоз, и начинает всеми четырьмя буксовать, я про то что не должен ведь зад в буксе быть а перед жеско стоять, вроди как по диагонали должно хотя бы быть!

межось она никогда не станет полностью жесткой, она способна передавать только какой то момент, буксуют те колеса которым легче при данной нагрузке буксовать, это не значит что на других нет момента

Basil
По твоим симптомам действительно похоже на виску. Спереди тормоза сильнее по этому проворачивает только зад.

Откуда ты взял про диагональ не знаю

это как же так то?
у тебя не держат задние тормоза...колёса крутятся....что не так?

вы чё опять выдумываете???

посомтри как трансмиссия устроена у нас ТРИ диференциала....и только межосевой может условно блокироваться и то не на 100%

ну ещё если айк стоит, то он тоже при буксе будет блокироваться "както" если рулем крутить лево право, то ещё и с повышающими на колеса внешние от выворота руля

если межосевая виска мертва, то при вывесе всего 1 колеса тачко станет, если жива, то 2 колеса вывесеть надо, если есть айк то 3 :D (так как крутя руль, можно вызывать "блокирование" задней оси)

Верно....

Вот это я и хотел услышать!

нет. уже разбирали этот момент.

остыть?