Дырка в моторном щите(((
 

Решился тут на снятие торпеды дабы восстановить былую работоспособность радиатора печки, а так же её элементов. Разобрав пол машины был сильно огорчён увиденным - начала прогнивать горловина воздуховода которую лет 8 назад уже мазюкал силиконом(не думал что Галант так застрянет в моих руках)) и самое печальное увидел рыхлую ржу на моторном щите, так и расковырял её до хорошей дырки.
Суть создания темы такова: может кто подскажет адекватные(замена щита не годиться:D ), но действенные методы ремонта сего безобразия:
https://b.radikal.ru/b16/2106/f2/944a3a3c44e3.jpg
https://d.radikal.ru/d04/2106/fb/48360a1c684c.jpg
Не получилось нормально фото вставить.
Если у кого то было подобное или видели как делали, буду благодарен любой информации.

Добавлено через 3 минуты
Также хотелось узнать, реально ли без торпеды завести машину(минимальным подключением фишек), дабы куда то доехать для устранения этого жесткача...

Для ленивых. Сделал в задний подкрылок заплатку из листового алюминия (купил в ОБИ). Наклеил на пуш. сало (намазал по краю заплатки горкой), покрыл трансмиссионкой сверху и завернул три самореза. За зиму сало с трансмиссионкой обросло грязью сверху, что твой антигравий. Решать тебе - у каждого самурая свой путь. Зато у меня теперь есть ревизия порогов. :D

Консервировать, что тут ещё делать, чтобы дальше не расползалось. Антикором для скрытых полостей, на свой вкус и цвет. Если и пытаться ремонтировать - это разбирать вторую половину авто. Первую ты уже разобрал :D
Когда менял щит при переходе на LHD - замучался его варить. Он двухслойный и местами между слоями залит "битум", который не дает варить, швы получаются не качественные, приходилось его выколупывать. Но я щит в руках держал, а тут по месту придётся.
Без торпеды ездил значительное время. Но я проводку с неё снимал и подключал к тачке. Посмотри разьёмы для комбинации приборов, их какие то хитрые защёлки держат, если получится их отстегнуть от торпеды - снимай жгут, он не большой.

Всё так. Металлические заплатки сажал на битумную мастику. А вот саморезы лучше заменить заклёпками.

Можно, если не нужно в последствии разбирать, чтоб, например, освежить ту же самую мастику.

Добавлено через 5 минут
Говорят, что получается электропара сталь-алюминий. Всё так, только в этой паре корродирует алюминий, сталь восстанавливается.

Заплатку получаеться только изнутри нужно будет ставить?

Добавлено через 1 минуту
egyptyanin, вторая половина это скинуть мотор?:(

Добавлено через 10 минут
Со стороны салона заплатку, а со стороны мотора расстопом и прочим шмудряком?

Добавлено через 27 минут
Вообще не понимаю почему эта падлюка гниёт там где этого быть не должно, там же нет застоя воды, да и впринципе там нет особо воды, ладно воздухозаборник, но тут... И это при стаканах которым позавидует почти каждая Московская Европа)))
https://c.radikal.ru/c00/2106/cd/960b50d340da.jpg

затрахаешься варить щит

гниет изнутри между слоев, твоя "дырка" если делать нормально - в треть моторного щита на самом деле.

Забей, забудь. Кузов все равно умрет, процесс пошел.

Для тех кто не совсем в теме: у кузовного железа в составе есть легирующие элементы. От качетсва железа зависит то, сколько кузов всреднем "держится". Поэтому мицу ездят по 10 лет без жучка, а черри рыжая вкруг через 3 года. И эти элементы расходуются, электрохимически, рано или поздно они "заканчиваются" и машина начинает гнить. Резко, в разных местах. Когда нарушается целостность лкп (или просто плохо обработано с завода) и происходит контакт с электролитом (раствор дорожной соли в воде) - начинается электрохимическая коррозия. Немного защищает то, что кузов машины - это катод, и процесс его разрушения тормозит катодная защита (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...B8%D1%82%D0%B0)

но это тоже не абсолют. В общем можешь обняться со свой тачкой и поплакать.

Это все, это конец.

Можно защищать как морские корабли: сменными цинковыми чушками на кузов, "жертвенными анодами" (там же выше по ссылке можно ознакомиться). И менять. Но это делать надо было начинать лет 10 назад.

пойду так и сделаю:bj: кароста старая...

Добавлено через 1 минуту
Так от слёз ещё быстрей сгниёт:bj:

Добавлено через 3 минуты
Может с салона заебенить виброшумкой, хорошо прогрев феном? Или на эпоксидку стеклоткань, а с улицы антикором?

Я бы предпочел густой раст-стоп или пуш. сало.
1 Можно наносить на сырое, кисточкой
2 При вибрации царапины самого раст-стопа самозатягиваются
3 Не сохнет
4 Не создаёт плёнку под которой начинается коррозия
5 Легко обновить слой
Под любым воздухонепроницаемым слоем (краска, эпоксидка и т.п.) будет коррозия.

Добавлено через 1 минуту
А что внутри? Срочно сверли вентиляцию!!!

Под мастикой уже наблюдал как развивается коррозия на заднем брызговике, где колесо пескоструит, но в таких местах и густой расстоп и сало один фиг смоет.

Именно туда заплатку из люминьтия и внедрил. Сфотаю - выложу.

Добавлено через 1 минуту
К тому же алюминий - вязкий металл, пескоструится плохо.