Мурад, все можно ставить. Но регулятьр-то менять надо. У вальбры давление выше, стоковый регулятор сделан под стоковый насос и не настраивается, вот и получаешь перелив.

надо ставить что-нить adjustable

У меня супровский насос, он злее вальбры. И регулятор "под aeromotive" - все заипцом по топливу.

прописная истина, по идее перелив должен быть сразу

ALL EYEZ ON ME, у вальбры 2 "-" шумноват и боится голодание, в остальном все на ура.

Вот шайзе! У меня правда стоит Sard, но думаю, что регулятор не меняли для него, хотя попробую узнать у бывших хозяев. И тоже ноет - воет, говнюк!

Каким образом получается перелив? Разве в обратку не уходит все лишнее?

обычным образом... Сечение обратки определяется пропускной способностью регулятора, которая заточена под продуктивность стокового насоса. Вальбры, супры, сарды и прочая тюнь дает выше давление и больше л/ч, стоковый регулятор в силу своей узкой профилированности под продуктивность стокового насоса просто не успевает стравливать в обратку излишки.

хм.. теория ясна но на практике чет не заметил я таких симптомов у себя когда поставил вальбру.

А у меня веще супровский насос на овощном моторе. И все пучком.

Согласен, поэтому и сделал оговорку что один только Вальбро для стока зло.

Ага и ещё переливает :)

У тебя аура какая то не правильная:D, то глушак,то брембо,то насос, что следующие? У всех все ок,а у тебя не так, мож прикручиваете не той стороной? Брось этот тюнинг -шмюнинг, сток рулит!!!

расход у него щас скорее всего почти как на веере (гдет от 14.5 по городу). Валентин, я угадал?

Вот теперь мне дураку подскажите, если у меня мотор полный сток, ну прямоток Какимото с прогоревшей банкой:D считать не будем сюда, турбы сток, кулер сток, то *** тогда мне этот Sard нужен?

тебе он нужен, если ты насос высокопроизводительный ставишь.

не знаю, я поставил вальбро с регулятором давления под будушие турбы и форсунки, когда сдох сток

sosed, Sard 250л/час насколько знаю, он сейчас и стоит.

Ага. Даже больше - 15 :) Но он у меня таким был и на стоковом овощном насосе. Так что не аргумент.

так ты про насос или регулятор?

ну раз стоит насос, надо ставить регулятор, а то сток регулятор под сток насос. давление в рейке 3 бара должно быть, если регулятор сток, а давление не сток подаётся, то сток регулятор не успевает скидывать в обратку бенз и в рейке будет 4-5 бар, а форсунки открываются так же как и раньше, соответственно богатая смесь и всё печально.

Это понятно, но спасибо за коммент!

ну тогда так:
на вырост ;)

на вырост надо брать супру. Теже деньги, только мяса больше... Ее 280 л/ч обеспечены "мясом" (насос большой), а надпись toyota гарантирует, что насос не сдохнет внезапно в 100 км от цифилизации. Да и вообще вряд ли сдохнет. Вон кое-кто его сушил несколько раз и ниче.

Просто из соображений надежности можно ставить... У меня так (не планирую пока ТД04 и 600сс)

блин знал бы что так выть будет поставил бы супру) а скок ценник и скок гемора на переделку?

ценник традиционно около 7 руб

сетку я покупал не тойотовскую, а тупо с насосом в руке пришел на авторынок и подобрал подходящую из кучи, рублей 150 встало.

Установку делал в 12 ночи в темноте, заняла час (снять стакан с насосом, снести домой, поменять насос на супровский и поставить все обратно), из которых минут 30 я соображал - как половчее и понадежнее зажать в нашем стакане насос так, чтобы он на кочке не выпал.

ну собсна все... регулятор aeromotive на тот момент уже был установлен.

А я его тупо стяжками к планке притянул.

у меня такая сетка попалась, то он очень удачно поджался штатной планкой, если выкинуть резинку (которую в отчете рекомендуют подрезать)

ну вопрос не в том, "ЧТО ставить на вырост?"
а
"зачем нужен насос, если всё сток?"