форум VR-4 Клуб - Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV прошел испытания Euro NCAP

форум VR-4 Клуб (http://www.vr-4.ru/forum/index.php)

- Новости Mitsubishi (http://www.vr-4.ru/forum/forumdisplay.php?f=13)

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV прошел испытания Euro NCAP

оригинал статьи http://www.mitsubishi-motors.com/pub...etail0911.html

на сайте Euro NCAP http://www.euroncap.com/results/mits..._phev/543.aspx

Гибридный Mitsubishi Outlander PHEV по итогам краш-теста Euro NCAP 2013 получил максимальную оценку безопасности «5 звезд».

Outlander PHEV Euro NCAP

Бензоэлектрический гибридный кроссовер Mitsubishi показал высокие результаты по всем рейтингам уровня защиты: защита взрослых пассажиров (88%), защита детей (84%), безопасность пешеходов (64%), устройство обеспечения безопасности (81%).
Самые высокие оценки получили элементы защиты аккумуляторных батарей и защита высоковольтной электрической системы, компоненты которых абсолютно не пострадали в ходе жесткого краш-теста. Пяти звезд удостоилась и усовершенствованная система смягчения фронтальных столкновений, которая используется также и на бензиновых версиях Mitsubishi Outlander.

«Последние разработки компании Mitsubishi направлены на усиление надежности и безопасности своих автомобилей. В 2011 году это доказал электромобиль Mitsubishi i-MiEV, показав отличные результаты по итогам краш-тестов Euro NCAP, поэтому неудивительно, что электровседорожник Outlander PHEV получил «5 звезд» в этом году. Тем самым электромобили доказали не только свою экологичность, но и высокую безопасность в эксплуатации. Уже сегодня предзаказ в Европе на Outlander PHEV составляет порядка 12 000 экземпляров, и популярность модели продолжает расти», – заявил Андрей Панков, главный исполнительный директор «ММС Рус».

vBulletin [media]

на краш тесте такое ощущение что кузов(сам метал) из фольги...вибрируют даже задние крылья от лобового удара. но само салонное пространство сохраняется очень хорошо

методики эти...

Цитата:

Фронтальный удар по методике EuroNCAP со скорости 64 км/ч сорока процентами передка в деформируемый барьер гораздо требовательнее к кузову, нежели испытания американского агентства NHTSA, где автомобиль бьется о бетонную стену с 56 км/ч со 100-процетным перекрытием. Но при ударе по американскому стандарту работают оба лонжерона, и действующие на манекенов перегрузки выше — удерживающие системы (подушки безопасности и ремни) должны быть более эффективными.

С год назад несколько моделей тестировали на столкновение с 20%-м перекрытием (где-то статья была): из-за того, что авто заточены под тесты с 40%-м перекрытием, при 20%-м перекрытии было все очень печально даже на таких авто, как ауди а5 (там и БМВ обажались, и мерс, и много кто).

Добавлено через 15 секунд
Блин, найти бы эту статью...

тоже где то читал....

http://autokadabra.ru/shouts/53655
или на ютубе по запросу: small overlap test