Что могу сказать, прошло 2 года с момента установки катушек кольт.
В пятницу прошлую машина потеряла тягу и стала троить. Полез в катушки/свечи и что увидел:
Задние свечи имеют навары на контакте, пружинки в наконечниках поплавились. Катушки были не прижаты, а просто держались на трении в колодце.
Это я вот к этому:
Штатные задние наконечники имеют фиксаторы на пружинках, а все что без фиксаторов, получаеца должно прижиматься/болтиться.

Вобщем не было времени мутить прижимную планку, достал из мусорки штатные катушки с проводами, свечи зачистил, все поставил и поехал дальше

кароч, сток рулит!

дальше хуже, надо теперь от вага присрать катухи красные

Недавно сталкивались с таким и весьма неожиданно. Я думаю, что оттого, что ток через резистор датчика увеличился вдвое и он перегрелся и именно сгорел. Во всяком случае "прозвон" мельтиметром этого датчика это явно показал.

Добавлено через 3 минуты
Ну и нештатные катухи могут потреблять больший ток. Время заряда, похоже, никто не правил. Это также влияет.

Как итог, не штатные катушки надо прописывать и делать нормальные крепления?
В остальном работает ок?

Сколько пробег за 2 года?

Добавлено через 45 секунд
И стало ок?

Ну а почему нет? Дует, тянет.
У меня и без прописок всяких все работало как и должно, хотя согласен что время заряда другое, что надо нормально проводку разводить.

Думаю что это про меня. Причина по факту так и не ясна. Был в этот момент сгоревший мозг, с ним сгорел ДПЗ, может мозг спалил датчик, а может датчик мозг, а может их время пришло, а может мозг был уже неисправен, т.к. покупался как "в неизвестном состоянии", хоть и отъездил месяц

Добавлено через 37 секунд
не много, около 20-25к

Мозг этот датчик спалить не может. Он только сигналом с этого датчика пользуется.
По факту датчик "измеряет" ток через шунтирующий резистор и выдат сигнал, когда ток есть. Точнее, когда есть падение напряжения на этом шунте.
По результатам прозвонки шунт просто выгорел, пришлось тогда проводочком выводы замыкать.
Еще меня смутило, что стрелка тахометра странно дергалась перед смертью. Сигнал же на тахометр как раз идёт с этого датчика, и в мозг он же параллельно.

На сегодняшний день - ничего не выплюнуло. Полёт нормальный.

Конфиг - 4g69 3шт + 4a92 3шт + планка крепления катушек в дальней башне.
Опыт использования лет 8-9, пробег 160 тысяч.

Использованные свечи:
bkr7eix - 60ткм буст 1.2-1.4
ik22 - 40ткм буст 1.2
bkr6eix - 60+ткм буст 0.8, стоят по сей день

Вот такой опыт 6-катух...

с 4G15(длинные) в дальней гбц тоже под планкой (но нужно вытягивать пружинки контактные), в передней короткие с 4A92 под планкой, с 16 года полет нормальный.

кстати да, я на длинных 4g69 тоже вытягивал пружинки
после первой замены свечей пришлось заменить длинные катушки и вытянуть в них пружинки, на старых была окалина