Различные аспекты ремонта АКПП
 

нет ребята если снять картер и гидроблок то там тупо корпус короба.
путем снятия задней крышки можно добраться до Reverse Clutch
и еще части фриков но не все тока та часть которая на шкиву маслонасоса.

сам неразбирал но слышал что неудобно собирать потом лучше когда короб вертикально стоит,тобиш снять нужно полюбасу.


Вот еще инфа из разных тем,нужно просто поискать.
-------------------------------------------------

Если снимаем АКПП, желательно заменить (мужики, поправьте, если я не прав):

В двигателе:
1. сальник коленвала коренной MD359158.

Внешние сальники АКПП и раздатки:
1. Сальник между раздаткой и АКПП - MD745423 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
2. Уплотнительное кольцо - MD727944 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
3. Сальник концевика (кардана) - MD701430 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
4. Сальник правого привода - MD755526 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
5. Сальник левого привода - MN130496 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765 (можно взять сальник правого привода)

Если собираемся перебирать коробку - покупаем ремкоплект на нашу или аналогичную АКПП (№ АКПП W5A51, дальнейшие цифры не важны). Полный ремкомплект содержит бумажные и металлические фрикционы, все внутренние прокладки и все внутренние сальники. Внешние сальники в этот набор не входят.
Стоимость полного ремкомплекта около 15 тыс. руб., купить можно, например, здесь: www.transparts.ru
Отдельно приобретается внтуренний фильтр АКПП - MD758684 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765
Внешний фильтр АКПП - MD752072 http://mitsubishi.epcdata.ru/legnum/...=EC5W-00300765



http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...1&postcount=27

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...8&postcount=56


Вот снятие и разбор задней крышки

http://www.vr-4.ru/forum/showpost.ph...&postcount=428


вот по точкам замера давления масла
Тест окна для измерения давления на конечных рабочих элементах:
2ND - Second Brake (второй тормоз)
UD - Underdrive Clutch (понижающая муфта. Должно быть написано UC)
LR - Low/Reverse Brake (пониженный / задний тормоз)
DC - Direct Clutch
RC - Reverce Clutch
OC - Overdrive Clutch
RB - Reduction Brake
TR - Turque Converter Clutch
Давление измеряется при 2500 об/мин. на горячей трансмиссии сравнивается с таблицей.


у меня есть файлы pdf по ремонту нашего короба и схемы сборки фриков и т.д
незнаю как прикрепить на форум

MD707575
01 OIL SEAL,A/T OIL PUMP BODY
собсно, не хватает этого сальника ....
вот замена-MR967673

Народ Может кто знает )Различие между E6B и EZB (кроме отличия по датчику скорости)интересует количество соленоидов на гидроблоке ? также 6 ?

вот полезная инфа
прокладочки всякие разные на хундай где ставися наш короб F5A51 и стоят не дорого и в наличии
http://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/f4a51.html

еще инфа

F5A51 коробка киа и хундай 2001 год и выше,ставится на несколько моделей как я понял те где мотор 3 литра и выше.

Kia Sedona 2002-05
Kia Amanti 2004-06
Hyundai XG350 7/2000-2005
Hyundai Sonata 2006
Hyundai Azera 2006
Hyundai Santa Fe 3.5L 2003-06
вот еще XG300, XG350 7/2000 - 2005 Sonata GLS / LX 2006, Santa Fe(3.5L) 2003-2006

еще где наша коробка но уже нового образца

HYUNDAI AZERA 06-10 PRK 5 SP FWD V6 3.3L 3.8L A5HF1
HYUNDAI ENTOURAGE 07-09 PRK 5 SP FWD V6 3.8L A5HF1
HYUNDAI EQUUS 00-08 PRK 5 SP FWD V6 3.0L 3.5L F5A51
HYUNDAI EQUUS 06-08 PRK 5 SP FWD V6 3.3L 3.8L A5HF1
HYUNDAI GRANDEUR 05-10 PRK 5 SP FWD L4 2.2L V6 2.7L 3.3L 3.8L A5HF1
HYUNDAI GRANDEUR 05-10 PRK 5 SP FWD L4 2.2L V6 2.7L A5GF1
HYUNDAI SANTA FE 00-06 RUS PRK UKR 5 SP FWD/4X4 V6 3.5L F5A51
HYUNDAI SANTA FE 05-11 PRK TWN USA 5 SP FWD/4X4 L4 2.0L 2.2L V6 3.3L A5HF1
HYUNDAI SONATA 05-11 CHN IND PRK USA 5 SP FWD L4 2.4L A5GF1
HYUNDAI SONATA 06-09 PRK USA 5 SP FWD V6 3.3L A5HF1
HYUNDAI XG 01-05 TWN 5 SP FWD V6 3.0L 3.5L F5A51
KIA/NAZA AMANTI 04-05 5 SP FWD V6 3.5L F5A51
KIA/NAZA AMANTI 06-09 PRK 5 SP FWD V6 3.5L 3.8L A5HF1
KIA/NAZA CARENS 06-11 PRK UKR 5 SP FWD V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA CARNIVAL 00-05 PRK 5 SP FWD V6 3.5L F5A51
KIA/NAZA FORTE 10-11 USA 5 SP FWD L4 2.0L 2.4L A5GF1
KIA/NAZA GRAND CARNIVAL 04-11 CHN PRK 5 SP FWD V6 3.5L F5A51
KIA/NAZA GRAND CARNIVAL 05-11 PRK 5 SP FWD L4 2.9L V6 3.8L A5HF1
KIA/NAZA GRAND CARNIVAL 09-11 PRK 5 SP F/AWD V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA LOTZE 05-10 PRK 5 SP FWD L4 2.4L V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA OPIRUS 03-11 RUS PRK 5 SP FWD V6 2.7L 3.0L 3.5L F5A51
KIA/NAZA OPIRUS 05-11 PRK 5 SP FWD V6 2.7L 3.3L 3.8L A5HF1
KIA/NAZA OPIRUS 06-11 PRK 5 SP FWD V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA OPTIMA 06-10 PRK 5 SP FWD L4 2.4L V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA RONDO 07-10 PRK 5 SP FWD V6 2.7L A5GF1
KIA/NAZA SEDONA 02-05 5 SP FWD V6 3.5L F5A51
KIA/NAZA SEDONA 06-11 PRK 5 SP FWD V6 3.8L A5HF1
KIA/NAZA SORENTO* 09-11 PRK 5 SP RWD/4X4 L4 2.2L A5HF1

еще инфа полезная
A5GF1 - аналог F5A51 с гидроблоком на 6 соленоидов
A5HF1- аналог F5A51 с гидроблоком на 6+1 (EPC) соленоидов. (слева)

для ремонта акпп зип:

Прокладка масляного насоса АКПП - MR 534367
номерок прокладки под маслонасос от хундая,быстро недорого - 4615639500

Сальник гидротрасформатора АКПП - MD 707575 (Стоит на маслонасосе, лучше сразу поменять, чем потом лезть туда и снимать кпп, если потечёт, а случаи были...)
Фильтр коробки передач - MD 758691
Прокладка гидромозга MR 486686 (ВОТ ТУТ ВСЁ СЛОЖНО! этих прокладок тупо нету нигде... я подобрал от хюндая, вот с этим номерком 46264-39510, отличается отсутствием одной маленькой дырочки на 2мм, пробивается по месту гвоздиком... т.е. приложить сверху старую прокладку, снятую с мозга, пробить дырочку и всё готово)
Аналог прокладки гидроблока MN 168327 Прокладка коробки передач на Chery

Сальник поршня 2нд - MD 757211 (Так же есть аналог от хюндая, стоит дешевле, внешне один в один, я его ставлю всегда... вот номер 45675-39501)
Пружинка нового образца - 2741A007 (Как правило встречаются в дорестайловых акпп от вр4, но почему-то не всегда...)
Малая планета - 2762A012
Средняя планета - 2762A014
Большая планета - 2762A003
Подшипник на большую планету - MD 756138 (В комплекте две штуки)

Добавлю номерок прокладки под маслонасос от хундая - 4615639500
Стоит дешевле и маленький срок доставки.
sega1263, Серёга, добавь в свой фак плиз!

может кто опишет нюансы разборки сборки акпп,для начинающих,а то вслепую лезть в темный лес неохота
разобрать то ее каждый разберет ,а вот собрать чтоб все работало как новое.
в том числе дефектовка фриков и пластин желательно в фотках.

sega1263, на аиртрек клубе есть отчет

видел,но он там поверхностный,какмне показалось,мож там они все уже с закрытыми глазами их потрошат,может наши ребята опишут именно тонкости отдельных моментом на чем заострить внимание.
и так же чистка гидроблока в деталях и тонкостях

прокатившись на типа тюненной переделанной коробке трека,показалось вафля какая то ,моя шитая намного лучше пуляет.
поэтому лучше наши пацаны пусть вразумят

фрики очень хорошо диагностятся визуально, горелый пакет сложно не заметить: там все бумажки черные, стертые и железки винтом.

Чистка гидроблока - нет никаких нюансов, кроме как очень аккуратной разборки, чтобы не растерять из него шарики и т.д., а сборка лучше со схемой или фоткать процесс, с первого раза запомнить и собрать как было - по-моему нереально.

а так нету там особо нюансов, автомат не очень сложно устроен в общем-то. Ну чистота должна быть при разборке-сборке стерильная, в идеале перед разборкой отмыть агрегат начисто, разбирать на белой тряпке чистыми руками и инструментом, следить, чтобы не попала грязь при сборке. Фрики при сборке пакетов мочить в чистой АТФ. Если пакет буксовал - проверить уплотнения внимательно.

Не знаю что еще добавить, не спец особо, но при внимательном и аккуратном подходе все реально своими руками перебрать

вот дефектуй :D

http://s008.radikal.ru/i306/1609/d5/69d313252c1b.jpg

ничтяк,угли для шашлыков.
масло воняло гарью?

лучший ремонт нашей акпп,это замена на контракт за 10 тр. это идеальный вариант,особенно,если найдёшь с малым пробегом.

это не мои,а бывшего форумчанина

идеальный вариант поставить машину на ход, но во многом лотерейный.
реально на форуме турботреков годный отчет. тряпками только не надо пользоваться. может ворс лишний налипнуть - хорошего мало. Фрикционы можно конечно промерить, но если есть новые - зачем? если из 2х одну собираешь- то выбрать лучшие

VanjaVanja, ну всё, в цену упирается и в проверенных продавцов. Если отребилдить акпп стоит 15-20к,это одно,а если ты её не можешь сам делать,и за всё платишь,то будет тебе под 70к ремонта,считай 4 автомата ,контрактных,с работой по установке),Плюс время,тут за пол дня на ходу,а там хз,пока запчасти придёт,пока сделают.

Не нужно всех сравнивать с людьми,которые работают в сервисах,имеют боксы,подъёмники,инструмент. и тд. Большинству,всё таки,приходится платить не только за запчасти,но и за работы.

почему озадачился,лежит контракт,повсей видимости в нем провернута планета и выкинуть жалко и лезть в него сомнения берут а стоит ли,соберу ли я нечто хорошее.

авто находу,родной акпп,180 пробега уже,немного есть нарекания,пауза и пинок 1-2,2-3 но все работает так много лет.

есть ли шанс восстановить провернутый контракт или выкинуть его к чертям???

sega1263, если планету найдёшь отдельно- то ремонтируй(ничего сложного)

а если планету не найдешь, то я у тебя его заберу за какие-нить вменяемые деньги. Ну если решишь от него избавиться, не заморачиваясь с ребилдом.

36к три года назад, с заменой комплекта фриков (13к) Нужно понимать, что быстрее развалится уставшая планета, чем сносишь новые фрики.

Кстати, прокладку под гидромозг ставить не надо. Об этом даже есть сервисный бюллетень MMC. Уже не одну коробку собрал без этой прокладки - все ок, не соврали косорылые :-))

а на аутклубе до сих пор висит инфа про прокладку,походу все ставят.

VVV121, всмысле совсем без неё? Между блоком и коробкой?
Если так,то есть у меня гидроблок один, нужно в нем дырку в одном месте просверлить.... ;) 3 передачу полечить, а то вечно с ней трабл ;)

Я конечно понимаю что термин "контрактный" у нас каждый употребляет как хочет, но неисправная коробка и "контракт" как то не очень сочитаются в одном предложение.
А по теме очень интересно как ты определил без разбора разбитую планету?
Если твой диагноз верен, то коробас повидавший. Когда фрикционы огонь, там есть что еще сломать кроме планеты)))) Возможно что то получше и получится собрать, но затраты по труду несопоставимы. Надо таки знать что внутри твоего "контракта"

Добавлено через 1 минуту
Davinchy, цена коробки- практически цена расходников на ватомат. Съем так и так оплачивать, перебор-ну тут как найдешь

так же посчитал и прикинул.
отдам в хорошие и умелые руки.
кроме планеты там больше ниче и не бахает,к бабке не ходи,так чтоб аж металл на болте магните.

Если планета бахнула,то вся акпп в таком шламе от неё... Просто не поменять, полная разборка...
Проще контракт.

VanjaVanja, давай ка посчитаем,сколько там будет стоить фрикционы на новые заменить,есть у тебя номерочки тех,что надо менять? то,что я вижу на экзисте,говорит об обратном,что ремонтировать не дёшево.
Может я не туда смотрю и там всё нормально стоит,тогда я бы и свой перебрал,на будущее)

если есть планета , то всё легко промывается и собирается (планеты е6б и езб, да и вся внутрянка взаимозаменяема, норм фрикционы легко надёргать из разваленных коробок(если нужна замена)

плюсану данному оратору!;)
;) помирают сначала ( в основном ) фрики 3 передачи, в это время на остальных еще маркировка видна... ( речь про короб не в гаУно ушатанный):) точно такого же размера стоят фрики на задней передаче,( ток которые с бумагой, металлические толще)...
Ежли перебирать весь коробас новыми запчастями, то думаю цена ему будет тыщ под 40 ( работа и запчасти);) и нет никакой гарантии что перебраный короб отходит тыщ 100...:(

Есть е6а, лопнул шланг на контуре охлажения масла акпп, масло вытекло на ходу и короб перестал работать. Залили новое масло, мотор выше 2.5т об не раскручивается, как будто старт с двух педалей. Ни вперед ни назад не едет, при включении задней есть небольшой рывок, вперед тоже но почти неощутимый. Вот думаю сразу в дербан ее и в металл, или что то там могло уцелеть?

Константи, помыть соленойды в гидромозге и дальше кататься

а если короб на машине,реально снять гидромозг помыть и поставить.
имею ввиду ,ненужно чтоб короб был снятый и стоял гидромозгом вверх для удобства снятия оного.

где же их взять))
При колхозе,аля "ща соберём из того,что есть",это одна цена. При подходе "всё,что надо менять- новое" совсем другая.
Что то экзист по пакетам фриков цены выдаёт нихрена не по 5к,а по 17-20. Дайте ссыль,куда цены смотреть.

Davinchy, Сань ну ты чё, мастер кит от хундай... В профильных местах.

Да, ее самую. Нафиг не нужна.
Во, даже в ASA есть инфа:
http://savepic.net/8471847.jpg

Добавлено через 2 минуты
Да, никаких особенных проблем нет. Поддон снял, мозг открутил. Но соленоиды можно снять и так, без снятия самой гидроплиты. Главное - не забыть слить масло сначала :-) Ну и приготовить литрушку на долив, при снятии гидроблока его еще вытечет малец.

BRIAN, да я никогда не вникал в ремонт акпп,при её цене контрактной))

можно

Добавлено через 5 минут
в теч 2х дней легко нашёл все пакеты с трёх ушатанных акпп за пиво . (было б желание найти)
в контрактных акпп тоже часто встречаются убитые фрикционы .

Davinchy, поддержу!

Добавлено через 16 секунд
VVV121, ценная инфа, спасибо!

Добавлено через 36 секунд
maksmarkus, верно мыслишь, фрики не проблема.

это не проблема,для тех,кто в этом варится,повторюсь.Для людей,не связанных с авторемонтом,это проблема,и время.

тут можно комплектом или поштучно прикупить, можно усиленные найти.

vj-5, спс за наводку. Теперь вопросы. Я хочу собрать усиленные фрики.

2nd Brake
Borg Warner R45-FRD03-BW 4шт

Direct
Borg Warner R45-FRD06-AF под заказ 423р 3шт
Borg Warner R45-FRD06-BW под заказ 448р

Low/Reverse
Borg Warner R45-FRD04-AF в наличии 447р 6шт
Borg Warner R45-FRD04-BW в наличии 447р

Overdrive
Borg Warner R45-FRD02-AF в наличии 387р 4-5шт почему или 4 или 5 ?????
Borg Warner R45-FRD02-BW в наличии 387р

Overdrive/Underdrive опяТь 4-5шт
Borg Warner R45-FRD02-AF в наличии 387р
Borg Warner R45-FRD02-BW в наличии 387р

Reverse
Borg Warner F44-FRD11-BW в наличии 500р 2шт

Underdrive
Borg Warner R45-FRD01-BW под заказ 417р 4шт
Borg Warner R45-FRD01-AF в наличии 473р

Диск фрикционный односторонний - а это что такое?

Кто-нибудь мжет составить список фриков или дисков усиленных для автомата нашего? Хочу собрать на борге.

Alexvr4, для чего они нужны,если у нас планета умирает и причем чаще всего зубья шестерен ,чем пальцы,которые некоторые усиливают проваркой?

так потому зубья и умирают потому что палец выдавливает и сателит на перекос,и превед.
а палец выдавливает потому что стопорную шпонку выталкивает в сторону,которая держит этот палец сателита.
потому и варят,лазерами и полуавтоматами в оргоне,у кого что под рукой.

а вот на сколько это все эффективно,еще никто не отписывал.

Усиленные фрики от Борк Ворнер есть смысл ставить только на реверс!! На передних фрики достаточно хорошего качества с завода, с ними мало проблем, если их конечно тупо не спалили аццкие сракеры...
Так же есть полные комплекты (мастеркиты) для переборки акпп, стоят вменяемо вполне!
Если своими руками перебирать, то в 25 можно уложиться, при благоприятных условиях:D

sega1263, могу тебе планету отправить из которой ты устанешь палец вынимать (уже 2 езб видел где пальцы на месте как завода ,а зубья ломаны)

Добавлено через 1 минуту
:ay::ay::ay:

Ну у меня коробка держит. Уж сколько стартов с 2-х педалей сделано - не счесть.
Один раз вал 3-й передачи свернуло, но сам виноват: не заметил, что масло из АКПП вытекло, ездил без него.

реально выгодно))))

Полагаю что сумма ремонта может быть ниже, но для этого нужно время, не в конец убитый АКПП, ну и собсно спец, который отдефектует непотреб, что бы в заказе были только нужные части, а не весь набор целиком...
кстати, на 3х разобраных самолично АКПП в пакете реверса фрикционы всегда были живые, с маркировкой...потому склоняюсь к предпологаемой замене усиленых фриков ток для 2 и 3 передачи. и нужно еще разобраться, какие тормозные страдают больше.
Пы.Сы. ан нет...вспомнил, на одной пакет реверса прилично изношен был...и это был как раз контрактный короб...

vj-5, можно и в 8-10 уложиться, если только заводской брак устранить! (Заменить пакет стали и фрикционов на задней и проварить планеты). Самое хреновое у нас в коробках, как все прекрасно уже знают, это планеты и реверс. 25 хватит на замену всего: пакета железа, фрикционов, резинок, прокладок, фильтров, масла и подшипников!! Так что профит на лицо! Мы сейчас разбираем и дефектуем каждую "контрактную" акпп, так как много уже вот почти мертвого приходит. Особенно EZB с их епучей волновой пластиной...

Нифига подобного. Держал в руках бахнувшие планеты, побегавшие 10-20-30-... ткм после проварки. Палец - на месте, как влитой. Сателлиты - в хлам, при этом подшипники легко вращаются. Основные версии:

1. Усталость металла
2. Износ (избыточный зазор) в подшипниках сателлитов, приводящий к перекосу и клину
3. Магия :-)

VVV121, теоретикам не объяснишь)))